Importar Mazda Familia Rotary Coupe R100 desde Japón a España en 2026
Un año después del Cosmo Sport, Mazda lanzó el R100 (Familia Rotary Coupe, 1968): el segundo rotativo de la marca y el primero pensado para venderse fuera de Japón. Es la pieza que faltaba en cualquier colección seria de rotativos Mazda.
El rotativo que Mazda llevó al mundo
El R100 compartía carrocería con el Familia (Mazda 800/1000 convencional) pero escondía el motor rotativo 10A de dos rotores y 100 CV, casi el doble de potencia que la versión de pistón equivalente y con un peso muy contenido. Fue el primer Mazda rotativo exportado fuera de Japón, incluyendo mercados como Australia y Estados Unidos, lo que hoy facilita encontrar documentación técnica en inglés.
Precios de referencia en Japón (2026)
- R100 proyecto de restauración: 7.000-12.000 €
- R100 estado conservado, mecánica funcional: 15.000-24.000 €
- R100 totalmente restaurado: 28.000-40.000 €
Costes reales de importar desde Japón
Sobre un R100 de 18.000 €: arancel 10 % (~1.800 €), envío en contenedor ~2.500 €, IVA 21 % sobre valor+arancel+transporte (~4.673 €). Sin CO2 homologado (coche de 1968), el IEDMT se calcula en el tramo más alto (14,75 % sobre valor+arancel, ~2.923 €). Con homologación individual de vehículo histórico (~2.200 €), el total ronda los 32.096 € matriculado — una cifra elevada para un coche pequeño, propia de su rareza y valor de colección.
Homologación y matrícula histórica
Con más de 55 años, el R100 accede sin ninguna duda a la matrícula histórica. Su rareza (pocas unidades sobreviven en estado usable) hace que encontrar recambios sea el reto principal: se recomienda contactar con clubes de rotativos clásicos en Japón y Europa antes de cerrar la compra para asegurar disponibilidad de juntas y sellos del 10A. La homologación individual requiere un informe técnico detallado dada la escasez de referencias en España.
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