Importar Mazda Familia Rotary Coupe R100 desde Japón a España en 2026

El rotativo que Mazda llevó al mundo

El R100 compartía carrocería con el Familia (Mazda 800/1000 convencional) pero escondía el motor rotativo 10A de dos rotores y unos 100 CV, bastante más potencia que las versiones de pistón del Familia y con un peso muy contenido. Fue el primer Mazda rotativo exportado de forma regular fuera de Japón, incluyendo mercados como Australia y Estados Unidos, lo que hoy facilita encontrar documentación técnica en inglés.

Precios de referencia en Japón (2026)

• R100 proyecto de restauración: 7.000-12.000 €
• R100 estado conservado, mecánica funcional: 15.000-24.000 €
• R100 totalmente restaurado: 28.000-40.000 €

Costes reales de importar desde Japón

Sobre un R100 de 18.000 €: arancel 10 % (~1.800 €), envío en contenedor ~2.500 €, IVA 21 % sobre valor+arancel+transporte (~4.683 €). Sin CO2 homologado (coche de 1968), el IEDMT puede acabar en el tramo más alto (14,75 %); en este ejemplo simplificado, sobre valor+arancel, ~2.920 €, aunque la base real es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Con homologación individual de vehículo histórico (~2.200 €), el total ronda los 32.100 € matriculado (estimación orientativa) — una cifra elevada para un coche pequeño, propia de su rareza y valor de colección.

Homologación y matrícula histórica

Con más de 55 años, el R100 cumple con creces el requisito de antigüedad de la matrícula histórica (30 años, RD 892/2024; importado, Grupo B con informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico), sin exención total del IEDMT. Su rareza (pocas unidades sobreviven en estado usable) hace que encontrar recambios sea el reto principal: se recomienda contactar con clubes de rotativos clásicos en Japón y Europa antes de cerrar la compra para asegurar disponibilidad de juntas y sellos del 10A. La homologación individual requiere un informe técnico detallado dada la escasez de referencias en España.