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Fiscalidad y costes
Cuánto cuesta de verdad importar un coche: IEDMT, ITP, IVA, IVTM, aranceles y todos los gastos de la operación, con ejemplos.
Coste total de importar un coche de lujo (50.000-100.000 €) de Alemania: BMW X5 y Mercedes GLE (2026)
En la franja de 50.000 a 100.000 € entramos en el terreno de los SUV grandes diésel: el BMW X5 xDrive40d y el Mercedes GLE 400d, ambos con motores de 3.0 litros que, por peso y cilindrada, caen ya en el tramo del 9,75% de IEDMT. Aquí el impuesto de matriculación empieza a ser una cifra de varios miles de euros por sí solo.
Coste total de importar un coche de lujo (50.000-100.000 €) de Alemania: Porsche Macan y Mercedes Clase S (2026)
Dentro de la misma franja de 50.000 a 100.000 € comparamos dos coches muy distintos entre sí: el Porsche Macan S, un SUV deportivo de gasolina, y el Mercedes Clase S 350d, una berlina de lujo diésel de generación anterior que entra en esta franja por su precio de segunda mano. El contraste de IEDMT entre ambos es el más marcado de todo este artículo.
KTM 790 Duke y 890 Duke R usadas: árbol de levas, A2 e impuestos
KTM reconoció un desgaste anormal de los árboles de levas en las 790 Duke de 2018 a 2020 y ofrece reparación por cortesía. Es el punto que decide si una 790 Duke usada es una gran compra o un riesgo, y la 890 Duke R queda fuera de esa campaña.
Coste total de importar un coche premium (25.000-50.000 €) de Alemania: BMW Serie 3 y Audi A4 (2026)
En la franja de 25.000 a 50.000 € entramos en el terreno donde el IVA (21%), cuando el vendedor es profesional, empieza a ser una cifra de varios miles de euros y decide buena parte del cálculo. Comparamos un BMW Serie 3 320d comprado a un particular y un Audi A4 Avant 40 TDI comprado a un concesionario para ver cómo cambia el resultado.
Coste total de importar un coche premium (25.000-50.000 €) de Alemania: Mercedes Clase C y BMW X3 (2026)
Dentro de la franja de 25.000 a 50.000 € comparamos ahora una berlina y un SUV: el Mercedes Clase C 220d y el BMW X3 xDrive20d. El SUV, al ser más pesado y menos aerodinámico, se acerca bastante más a la frontera del siguiente tramo de IEDMT, lo que conviene tener en cuenta antes de decidir entre carrocerías dentro de un presupuesto similar.
ITP y familia numerosa: la bonificación que depende de tu comunidad autónoma
Si una familia numerosa compra un coche usado a un particular en España, paga ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales), un tributo que gestiona cada comunidad autónoma. Algunas comunidades han aprobado bonificaciones para familias numerosas en este impuesto, pero no existe una bonificación de ITP única para toda España: hay que verificarla región por región, y no confundirla con otro beneficio fiscal distinto, de ámbito estatal, que se explica en el artículo siguiente de esta guía.
Kawasaki Z650 y Ninja 650 usadas: A2, años y cómo importarlas
La Z650 y la Ninja 650 son las medias de Kawasaki más habituales entre quienes tienen el A2. Por eso conviene comprobar tres cosas en una usada de la UE: que la limitación conste en los papeles, el CO₂ del COC y el año.
Familia numerosa: no confundas la reducción de IEDMT con la bonificación de ITP
Al buscar información sobre fiscalidad de vehículos para familia numerosa es fácil mezclar dos beneficios que no tienen nada que ver entre sí: una reducción del 50% en la base del IEDMT, que es estatal y se aplica igual en toda España, y una posible bonificación de ITP, que depende de cada comunidad autónoma y no existe en todas partes. Confundirlos puede llevar a calcular mal el ahorro real de importar o comprar un vehículo familiar.
BYD Dolphin usado: 44,9 o 60,4 kWh y qué pasa con el arancel a China
El Dolphin llegó a Europa en 2023 con dos baterías muy distintas. Y como es un coche chino, conviene saber cuándo se aplica el arancel antisubvención de la UE y cuándo no.
Coste total de importar un coche de gama media (10.000-25.000 €) de Alemania: BMW 118d y Mercedes Clase A (2026)
Dentro de la franja de 10.000 a 25.000 € también entra el premium compacto de entrada: el BMW Serie 1 118d y el Mercedes Clase A 180d, ambos con motores diésel pequeños que se libran del IEDMT casi siempre. Aquí el ahorro se concentra en el diferencial de precio entre Alemania y España, más marcado en estas marcas que en las generalistas.
Coste total de importar un coche de gama media (10.000-25.000 €) de Alemania: Golf y Audi A3 (2026)
Entre 10.000 y 25.000 € es donde se mueve el grueso de las importaciones desde Alemania: compactos como el VW Golf o el Audi A3 con pocos años y kilometrajes moderados. Es también la primera franja donde el IEDMT empieza a pesar de verdad en el cálculo, porque muchos motores diésel eficientes ya superan el umbral de los 120 g/km de CO₂.
Coste total de importar un coche económico (menos de 10.000 €) de Alemania: Smart ForTwo y VW up! (2026)
Alemania es también el mercado natural del coche urbano: el Smart ForTwo se fabrica en Hambach y el VW up! comparte plataforma con toda la gama de utilitarios del grupo. En esta franja de menos de 10.000 € comparamos dos coches de ciudad, uno comprado a un particular y otro a un concesionario, para ver dónde queda realmente el ahorro una vez sumado todo.
Coste total de importar un coche económico (menos de 10.000 €) de Alemania: VW Polo y Opel Corsa (2026)
En la franja de menos de 10.000 € el margen de maniobra es más estrecho que en cualquier otra: los costes fijos de importar (transporte, gestoría, tasas) pesan proporcionalmente mucho más sobre el precio del coche que en un vehículo de gama alta. Aun así, en utilitarios como el VW Polo o el Opel Corsa comprados en Alemania, el ahorro sigue siendo real si se hace bien el cálculo completo. Aquí va, partida por partida.
Cómo tributa la importación de un coche en La Rioja: ITP, modelo 620 y plazos 2026
La Rioja aplica un ITP del 4% a los vehículos usados sin excepciones por antigüedad ni cilindrada, uno de los sistemas más simples de calcular de toda España. Esta guía explica el procedimiento del modelo 620, los plazos y la ventaja logística de su cercanía a Navarra y País Vasco.
Eléctrico chino de km 0 en Alemania o Países Bajos: cuándo se paga el IVA español
Un eléctrico de km 0 o de pocos meses en un concesionario alemán o neerlandés puede tener un precio atractivo. Pero en la fiscalidad hay una trampa: si el coche cuenta como medio de transporte nuevo, el IVA se paga en España, no en el país de origen.
Cómo tributa la importación de un coche en la Región de Murcia: ITP, modelo 620 y plazos 2026
La Región de Murcia aplica un ITP del 4% para vehículos usados, con un sistema de cuotas fijas que casi elimina el impuesto en coches de más de 12 años y cilindrada pequeña. Esta guía explica el procedimiento, el modelo 620 y el papel del puerto de Cartagena.
Yamaha Ténéré 700 usada: campañas, versión A2 e importación
La Ténéré 700 es la trail de media cilindrada de referencia, y justo por eso muchas unidades usadas han vivido más campo del que cuentan. Hay campañas de revisión documentadas: conviene comprobar el VIN antes de pagar.
Fiscalidad al importar: clásico alemán (histórico) vs. moderno equivalente 2026
Importar un Mercedes W124 de los 90 y un Clase E actual desde Alemania no tributan igual, aunque ambos paguen 'los mismos' impuestos sobre el papel. La diferencia está en cómo se calcula la base imponible del IEDMT y en el umbral de los 30 años que activa la categoría de vehículo histórico. Así funciona en la práctica.
Cómo tributa la importación de un coche en Extremadura: ITP, modelo 620 y plazos 2026
Extremadura aplica uno de los tipos de ITP más altos de España para turismos, pero reduce el impuesto a la mitad para furgonetas y vehículos comerciales ligeros destinados a una actividad económica. La frontera con Portugal añade una variable logística propia. Esto es lo que dice la Junta de Extremadura para 2026.
Messerschmitt KR200: qué es el Kabinenroller y cómo importarlo
Dos asientos en fila, dirección con barra tipo avión y tres ruedas: el Kabinenroller de Fritz Fend es de los microcoches más raros que se pueden traer de Alemania, y su fiscalidad no es la de un coche.
Cómo tributa la importación de un coche en Castilla-La Mancha: ITP, modelo 620 y plazos 2026
Castilla-La Mancha aplica uno de los tipos de ITP más altos de España para vehículos usados y, a diferencia de Aragón o Murcia, no reduce la cuota aunque el coche sea muy antiguo. Esta guía repasa el porcentaje, el procedimiento del modelo 620 y qué esperar si importas a Toledo, Albacete, Ciudad Real, Cuenca o Guadalajara.
Royal Enfield Interceptor 650 y Continental GT: A2 e importación
La Interceptor 650 y la Continental GT 650 son las retro más asequibles para quien tiene el A2. Comprarlas usadas en otro país de la UE es sencillo si controlas tres cosas: el COC, el CO₂ del certificado y la fecha de primera matriculación.
Cómo tributa la importación de un coche en Asturias: ITP, modelo 620 y plazos 2026
En el Principado de Asturias, el ITP de un coche usado comprado a un particular no es un tipo único: depende de la potencia fiscal del vehículo. Esta guía explica el porcentaje exacto, cómo se presenta el modelo 620 y qué papel juega el puerto de El Musel en Gijón para quienes importan por mar.
Cómo tributa la importación de un coche en Cantabria: ITP, modelo 621 y plazos 2026
Cantabria tiene una particularidad administrativa: el ITP de vehículos usados no se autoliquida con el modelo 620 habitual, sino con el modelo 621. Esta guía explica el tipo aplicable, el procedimiento y por qué el puerto de Santander es clave si importas desde Reino Unido.
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