Coste total de importar un coche económico (menos de 10.000 €) de Alemania: Smart ForTwo y VW up! (2026)
Alemania es también el mercado natural del coche urbano: el Smart ForTwo se fabrica en Hambach y el VW up! comparte plataforma con toda la gama de utilitarios del grupo. En esta franja de menos de 10.000 € comparamos dos coches de ciudad, uno comprado a un particular y otro a un concesionario, para ver dónde queda realmente el ahorro una vez sumado todo.
El coche de ciudad como candidato de importación
El Smart ForTwo y el VW up! son dos de los modelos con mayor rotación de segunda mano en Alemania, donde el uso urbano intensivo genera un parque amplio de unidades con pocos kilómetros por su tamaño reducido y bajo consumo. Su precio de partida ya es bajo, así que aquí el peso relativo de los costes fijos de importación es, si cabe, todavía más determinante que en el resto de coches de esta franja.
Ejemplo 1: Smart ForTwo 1.0, comprado a un particular
Smart ForTwo 1.0 (71 CV), 2015, 85.000 km, comprado a un particular en Colonia por 5.200 €.
- Precio de compra: 5.200 €.
- ITP (modelo 620, vendedor particular), tipo de ejemplo 4% en Madrid: 208 €.
- Transporte: 700 € (coche muy pequeño, orientativo).
- IEDMT: el 1.0 de gasolina homologa entre 99 y 104 g/km, en el tramo exento del 0%: 0 €.
- Gestoría: 280 € (orientativo).
- ITV: 35 €.
- Tasa DGT + placas: 99,77 € + 30 €.
Total puesto en España: aproximadamente 6.550 €. Un ForTwo equivalente en el mercado español ronda los 7.800-8.300 €, con un ahorro neto de entre 1.200 y 1.700 €.
Ejemplo 2: VW up! 1.0, comprado a un concesionario
VW up! 1.0 (60 CV), 2016, 90.000 km, comprado a un concesionario alemán por 6.100 € netos.
- Precio de compra (neto): 6.100 €.
- IVA español (21%): 1.281 €.
- Transporte: 720 € (orientativo).
- IEDMT: el 1.0 homologa entre 96 y 105 g/km, exento del 0%: 0 €.
- Gestoría: 300 € (orientativo).
- ITV: 35 €.
- Tasa DGT + placas: 99,77 € + 30 €.
Total puesto en España: aproximadamente 8.570 €. Frente a un up! equivalente en España a 10.000-10.500 €, el ahorro neto ronda los 1.400-1.900 €.
Qué revisar antes de comprar un urbano de estas características
- Historial de mantenimiento completo, sobre todo cambios de aceite y correa/cadena de distribución según el motor.
- Estado de la carrocería y bajos: los coches de ciudad acumulan más golpes de aparcamiento que kilómetros de autovía.
- Confirmación del número de homologación europeo (prefijo "e") en la documentación alemana, para evitar sorpresas en la Ficha Reducida.
¿Por qué el up! sale más caro en total que el ForTwo pese a partir de un precio parecido?
Porque se compra a un concesionario y paga IVA (21%) en lugar de ITP (4%): esa diferencia de tipo impositivo, aplicada sobre precios similares, se traduce en varios cientos de euros más en el total final, aunque el precio de compra de partida sea comparable.
¿Merece la pena importar un coche de ciudad tan pequeño?
Si el uso va a ser efectivamente urbano y el ahorro supera los 1.000-1.500 €, sí suele compensar; por debajo de esa cifra, el tiempo y las gestiones del proceso pueden no justificar la diferencia frente a comprar directamente en España.
En un coche de 5.000-6.000 €, la diferencia entre pagar ITP o IVA no es un matiz fiscal: es la mitad del ahorro que vas buscando.
En Caralyze te decimos, antes de que compres, si tu urbano alemán sale más a cuenta comprado a un particular o a un concesionario, con el cálculo completo de impuestos incluido.
