BYD Dolphin usado: 44,9 o 60,4 kWh y qué pasa con el arancel a China

Un compacto eléctrico con batería Blade

El BYD Dolphin se lanzó en China en agosto de 2021 y empezó a venderse en Europa en abril de 2023, según Wikipedia. Es un hatchback de unos 4,29 m de largo con batería Blade de litio-hierro-fosfato (LFP) y cinco estrellas Euro NCAP en la valoración de 2023. No lo confundas con el Dolphin Surf, que es el BYD Seagull rebautizado en algunos mercados: es un modelo más pequeño, no un acabado del Dolphin.

Las dos versiones europeas

• Dolphin Active (2023-2025): batería de 44,9 kWh, motor de 70 kW (95 CV), 340 km WLTP, carga de corriente alterna de unos 7 kW y corriente continua de hasta 60 kW. Según EV Database, tiene bomba de calor de serie. Esa web da 46 kWh brutos y 44,9 kWh útiles, mientras BYD publicita 44,9 kWh: revisa la ficha concreta.
• Dolphin Comfort y Design: batería de 60,48 kWh, motor de 150 kW (unos 204 CV), 427 km WLTP, carga de hasta 88 kW en corriente continua y 11 kW trifásica en alterna.

La diferencia no es solo de autonomía: la versión pequeña carga mucho más despacio en una estación rápida (60 kW frente a 88 kW) y tiene casi la mitad de potencia. Si haces viajes, la de 60,4 kWh compensa. Para ciudad, la Active puede ser suficiente.

El arancel antisubvención: qué dice el reglamento

El Reglamento de Ejecución (UE) 2024/2754 impuso derechos compensatorios definitivos a los vehículos eléctricos de batería nuevos originarios de China, con efecto desde el 30 de octubre de 2024 y vigencia de cinco años. Según la Comisión Europea, los tipos son: BYD Group, 17,0 %; Geely Group, 18,8 %; SAIC Group, 35,3 %; Tesla (Shanghai), 7,8 % bajo solicitud individual; resto de empresas que cooperaron, 20,7 %; el resto, 35,3 %. Se aplican además del arancel convencional y afectan al código ex 8703 80 10.

Para el importador particular lo que importa es la letra pequeña. El título y el alcance del reglamento hablan de vehículos nuevos. Un Dolphin ya despachado en un Estado miembro ya pagó el arancel al entrar en la UE: no se paga otra vez al traerlo a España, y entre países de la UE no hay arancel ni DUA.

• Comprado en la UE: sin arancel ni DUA. Pagas ITP o IVA según quién venda, y el IEDMT.
• Comprado fuera de la UE (Noruega, por ejemplo): arancel del 10 % (TARIC 8703) más 21 % de IVA mediante DUA, y nunca ITP. Si además el coche es de origen chino, consulta el TARIC o a un agente de aduanas para saber cómo se clasifica un usado respecto a los derechos compensatorios: no te fíes de una cifra que no esté en la liquidación.
• Origen real: Wikipedia cita fábricas del Dolphin en Shenzhen y Changsha (China) y, desde 2024, en Rayong (Tailandia). El país de origen condiciona el arancel: compruébalo en la documentación.

Las negociaciones entre la UE y China sobre estas medidas han continuado desde entonces, así que antes de cerrar la compra conviene mirar el estado vigente en el TARIC.

Qué revisar al comprar

• Qué batería lleva: la de 44,9 kWh o la de 60,4 kWh, en el COC y en la ficha, no solo en el anuncio.
• Garantía: EV Database cita 8 años o 250.000 km en la batería del Dolphin Active. No des por hecho que se transmite al importarlo, y confirma por escrito con la marca qué cubre y quién la atiende en España.
• Red de servicio: pregunta dónde se repara en España, porque BYD es una marca joven en Europa.
• Estado de la batería: pide diagnóstico del estado de salud, aunque las celdas LFP suelen ser más tolerantes al uso.
• Cable y conectores: que lleve el cable de carga Type 2 y que cargue en corriente continua por CCS.

Fiscalidad en España

El Dolphin es turismo con CO₂ de 0 g/km: el IEDMT queda en el tipo 0 %, y se presenta el modelo 576 antes de matricular porque está sujeto, no exento. La base es el valor que fija Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). Su etiqueta de la DGT es la de 0 emisiones. Con vendedor particular, ITP (modelo 620, 3 a 8 % según comunidad; Galicia 3 %); con profesional, IVA del origen o régimen de margen; nunca ambos. Es «nuevo» si tiene menos de 6 meses o 6.000 km, y entonces el IVA es el español.

Preguntas frecuentes

¿Qué arancel antisubvención tiene BYD?

17,0 % para BYD Group según la Comisión Europea, sobre vehículos eléctricos nuevos y además del arancel convencional. En una compra dentro de la UE no lo pagas tú.

¿Cuántos kilómetros homologa el Dolphin?

340 km WLTP la Active de 44,9 kWh y 427 km la de 60,4 kWh. La cifra definitiva es la del COC.

¿Es lo mismo el Dolphin que el Dolphin Surf?

No. El Dolphin Surf es un modelo más pequeño, el Seagull con otro nombre en algunos mercados.

Conclusión

El Dolphin usado dentro de la UE no lleva arancel que pagar tú, pero sí una decisión importante: qué batería elegir. Fuera de la UE, la factura se complica y conviene consultar la aduana antes de comprar.