Coste total de importar un coche premium (25.000-50.000 €) de Alemania: BMW Serie 3 y Audi A4 (2026)

Por qué en esta franja el vendedor pesa tanto como el modelo

Entre 25.000 y 50.000 €, la diferencia entre pagar ITP (4-8% según CCAA) o IVA (21%) puede suponer varios miles de euros sobre el mismo precio de compra. Antes de fijarse en el modelo o el equipamiento, conviene tener claro si el vendedor es un particular o un profesional, porque esa variable mueve más dinero que casi cualquier otra decisión de compra en esta franja.

Ejemplo 1: BMW Serie 3 320d, comprado a un particular

BMW 320d (190 CV), 2022, 30.000 km, comprado a un particular en Fráncfort por 34.500 €.

• Precio de compra: 34.500 €.
• ITP (modelo 620, vendedor particular), tipo de ejemplo 4% en Madrid: 1.380 €.
• IEDMT: el 320d homologa entre 132 y 140 g/km, dentro del tramo del 4,75% (121-160 g/km): 1.638,75 €.
• Transporte: 950 € (orientativo).
• Gestoría: 420 € (orientativo).
• ITV: 50 €.
• Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.

Total puesto en España: aproximadamente 39.070 €. Un 320d equivalente en el mercado español ronda los 45.000-46.000 €, con un ahorro neto de entre 5.900 y 6.900 €.

Ejemplo 2: Audi A4 Avant 40 TDI, comprado a un concesionario

Audi A4 Avant 40 TDI (204 CV), 2022, 28.000 km, comprado a un concesionario alemán por 33.800 € netos.

• Precio de compra (neto): 33.800 €.
• IVA español (21%): 7.098 €.
• IEDMT: esta motorización homologa entre 134 y 142 g/km, también en el tramo del 4,75%: 1.605,50 €.
• Transporte: 950 € (orientativo).
• Gestoría: 430 € (orientativo).
• ITV: 50 €.
• Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.

Total puesto en España: aproximadamente 44.070 €. Frente a un A4 Avant equivalente en España a 48.000-49.000 €, el ahorro neto ronda los 4.000-4.900 €.

El IVA se come buena parte de la ventaja de precio del A4

El Audi parte de un precio de compra 700 € más barato que el BMW, pero el IVA (7.098 €) casi quintuplica el ITP del 320d (1.380 €) sobre una base similar. Es el ejemplo más claro de esta franja de precio de por qué conviene priorizar, siempre que sea posible, la compra a un particular.

¿Por qué ambos coches caen en el mismo tramo de IEDMT?

Porque ambos son berlinas o familiares diésel de potencia media con una eficiencia similar: 130-145 g/km es el rango habitual de este segmento, justo en el centro del tramo del 4,75% (121-160 g/km).

¿Compensa buscar solo vendedores particulares en esta franja?

Como norma general, sí reduce el coste fiscal, pero un concesionario ofrece garantía y trazabilidad documental que un particular no siempre puede igualar; conviene valorar ambos factores, no solo el ahorro de impuestos.

En la franja premium, el vendedor decide antes que el modelo: 4% de ITP y 21% de IVA no son un matiz, son la diferencia entre miles de euros.