Coste total de importar un coche premium (25.000-50.000 €) de Alemania: Mercedes Clase C y BMW X3 (2026)
Dentro de la franja de 25.000 a 50.000 € comparamos ahora una berlina y un SUV: el Mercedes Clase C 220d y el BMW X3 xDrive20d. El SUV, al ser más pesado y menos aerodinámico, se acerca bastante más a la frontera del siguiente tramo de IEDMT, lo que conviene tener en cuenta antes de decidir entre carrocerías dentro de un presupuesto similar.
Por qué el SUV premium pide más atención al CO₂ que la berlina
A igualdad de motor y potencia, un SUV como el X3 suele homologar entre 10 y 20 g/km más de CO₂ que una berlina equivalente como la Clase C, por su mayor peso y peor coeficiente aerodinámico. En esta franja de precio esa diferencia puede acercar al SUV al límite de 160 g/km, donde el IEDMT salta del 4,75% al 9,75% — una frontera que conviene vigilar antes de firmar.
Ejemplo 1: Mercedes Clase C 220d, comprado a un particular
Mercedes Clase C 220d (200 CV), 2022, 25.000 km, comprado a un particular en Stuttgart por 36.200 €.
- Precio de compra: 36.200 €.
- ITP (modelo 620, vendedor particular), tipo de ejemplo 4% en Madrid: 1.448 €.
- IEDMT: el 220d homologa entre 132 y 140 g/km, dentro del tramo del 4,75%: 1.719,50 €.
- Transporte: 950 € (orientativo).
- Gestoría: 430 € (orientativo).
- ITV: 50 €.
- Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.
Total puesto en España: aproximadamente 40.930 €. Una Clase C equivalente en el mercado español ronda los 46.000-47.000 €, con un ahorro neto de entre 5.100 y 6.100 €.
Ejemplo 2: BMW X3 xDrive20d, comprado a un concesionario
BMW X3 xDrive20d (190 CV), 2022, 32.000 km, comprado a un concesionario alemán por 34.500 € netos.
- Precio de compra (neto): 34.500 €.
- IVA español (21%): 7.245 €.
- IEDMT: el X3 xDrive20d homologa entre 148 y 156 g/km — todavía dentro del tramo del 4,75%, pero cerca del límite de 160 g/km que lo haría saltar al 9,75%: 1.638,75 €.
- Transporte: 1.000 € (SUV, algo superior al de una berlina; orientativo).
- Gestoría: 430 € (orientativo).
- ITV: 50 €.
- Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.
Total puesto en España: aproximadamente 45.000 €. Frente a un X3 xDrive20d equivalente en España a 50.000-52.000 €, el ahorro neto ronda los 5.000-7.000 €.
Por qué conviene revisar el equipamiento antes de dar por bueno el tramo de IEDMT
Determinados paquetes de llantas de mayor diámetro o de tracción total pueden empujar el CO₂ homologado de un SUV como el X3 por encima de 160 g/km en según qué configuración, haciendo saltar el IEDMT del 4,75% al 9,75% y añadiendo varios miles de euros al total. Pedir la ficha de homologación exacta de la unidad, no una cifra genérica del modelo, es imprescindible en carrocerías SUV de esta franja.
¿Por qué el SUV cuesta más de transportar que la berlina?
Por su mayor tamaño y peso, que puede requerir un espacio distinto en el camión portacoches o limitar el número de vehículos por viaje, lo que se traslada a un precio de transporte ligeramente superior.
¿Merece la pena arriesgarse con un SUV cerca del límite de 160 g/km?
Solo si se tiene la ficha de homologación exacta confirmada antes de comprar; de lo contrario, el riesgo de que la unidad concreta supere el umbral y encarezca el IEDMT en varios miles de euros es demasiado alto para asumirlo a ciegas.
El SUV premium no solo pesa más en la báscula: pesa más cerca del siguiente tramo de IEDMT, y esa frontera hay que confirmarla antes de comprar, no después.
En Caralyze verificamos la ficha de homologación exacta de tu SUV o berlina premium alemana antes de comprar, para que el tramo de IEDMT no sea una sorpresa.
