Coste total de importar un coche de gama media (10.000-25.000 €) de Alemania: BMW 118d y Mercedes Clase A (2026)
Dentro de la franja de 10.000 a 25.000 € también entra el premium compacto de entrada: el BMW Serie 1 118d y el Mercedes Clase A 180d, ambos con motores diésel pequeños que se libran del IEDMT casi siempre. Aquí el ahorro se concentra en el diferencial de precio entre Alemania y España, más marcado en estas marcas que en las generalistas.
Por qué el premium compacto compensa especialmente en Alemania
BMW y Mercedes matriculan en su país de origen un volumen de unidades de flota, kilómetro 0 y renting muy superior al que llega a España, lo que genera una oferta de segunda mano más amplia y con precios más ajustados en las versiones de acceso, precisamente las que aquí interesan por quedar en el tramo exento de IEDMT.
Ejemplo 1: BMW Serie 1 118d, comprado a un particular
BMW 118d (150 CV), 2020, 38.000 km, comprado a un particular en Múnich por 19.800 €.
- Precio de compra: 19.800 €.
- ITP (modelo 620, vendedor particular), tipo de ejemplo 4% en Madrid: 792 €.
- IEDMT: el 118d homologa entre 110 y 118 g/km, dentro del tramo exento del 0%: 0 €.
- Transporte: 900 € (orientativo).
- Gestoría: 380 € (orientativo).
- ITV: 45 €.
- Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.
Total puesto en España: aproximadamente 22.050 €. Un 118d equivalente en el mercado español ronda los 26.000 €, con un ahorro neto próximo a los 3.950 €.
Ejemplo 2: Mercedes Clase A 180d, comprado a un concesionario
Mercedes Clase A 180d (116 CV), 2019, 42.000 km, comprado a un concesionario alemán por 17.400 € netos.
- Precio de compra (neto): 17.400 €.
- IVA español (21%): 3.654 €.
- IEDMT: el 180d homologa entre 103 y 112 g/km, exento del 0%: 0 €.
- Transporte: 880 € (orientativo).
- Gestoría: 370 € (orientativo).
- ITV: 45 €.
- Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.
Total puesto en España: aproximadamente 22.480 €. Frente a una Clase A equivalente en España a 26.500 €, el ahorro neto ronda los 4.000 €.
El IEDMT deja de ser la variable relevante en esta pareja
A diferencia de otros ejemplos de esta franja de precio, tanto el 118d como el 180d quedan cómodamente exentos de IEDMT gracias a sus motores diésel de baja cilindrada. Aquí el ahorro depende casi por completo de la diferencia de precio de compra y del tipo impositivo (ITP o IVA), no del tramo de emisiones.
¿Por qué el ahorro es similar en ambos pese a partir de precios distintos?
Porque el 118d, más caro de partida, se compra a un particular con ITP (4%), mientras que la Clase A, más barata, se compra a un concesionario con IVA (21%): el tipo impositivo compensa buena parte de la diferencia de precio inicial.
¿Qué versión conviene más si el uso es principalmente de autovía?
Ambas ofrecen consumos similares en carretera; la elección debería basarse más en el estado de conservación y el historial de mantenimiento de la unidad concreta que en diferencias mecánicas entre estos dos motores diésel de potencia comparable.
Cuando el IEDMT sale del cálculo por quedar exento, lo que decide el ahorro final es, simplemente, a quién le compras el coche.
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