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Marcas alemanas
Guías por modelo y marca de BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Opel, CUPRA y Škoda para importar desde Alemania.
Smart ForTwo y zonas de bajas emisiones: etiqueta DGT según generación y motor (2026)
Muchos compran un Smart precisamente para la ciudad. Pero con un coche importado hay que comprobar la etiqueta ambiental de la DGT antes de pagar, porque de ella depende dónde podrás circular y aparcar según las ordenanzas de tu ayuntamiento.
Smart ForTwo 453 de gasolina desde Alemania: precio total puesto en España (2026)
El Smart ForTwo 453 es la generación más moderna con motor de combustión: 1.0 atmosférico de 71 CV o 0.9 turbo de 90 CV, con mejor insonorización y opción de caja de doble embrague. Es también la que más se busca en Alemania, y conviene saber qué se paga exactamente al traerla.
Importar un Smart ForTwo 451 (2007-2014) de Alemania: coste real (2026)
El Smart ForTwo 451, fabricado entre 2007 y 2014, es el eslabón más barato de la gama con un mínimo de comodidad y seguridad moderna. En Alemania abunda, y con un coche pequeño los costes fijos de importar pesan mucho: por eso conviene hacer el cálculo al céntimo antes de comprar.
Smart ForTwo 450, 451 y 453: qué generación importar de Alemania o Francia (2026)
El Smart ForTwo lleva más de veinticinco años en la calle y tres generaciones muy distintas entre sí. Antes de mirar anuncios en mobile.de o La Centrale conviene saber cuál es cuál, porque la generación decide el precio, el consumo, el tramo de IEDMT y hasta a qué zonas de bajas emisiones podrás entrar.
Importar un Mercedes CLA Shooting Brake 250e híbrido enchufable de Alemania (2026)
El CLA Shooting Brake 250e combina el maletero familiar del compacto de Mercedes con la fiscalidad ventajosa de un híbrido enchufable. En Alemania, donde las flotas de empresa reciben incentivos por este tipo de motorización, la oferta de segunda mano es amplia y el precio queda por debajo del español.
Mercedes CLA Shooting Brake vs Audi A3 Sportback vs BMW Serie 2 Active Tourer: mejor compacto para importar (2026)
Quien busca un compacto premium alemán con maletero real tiene tres candidatos claros: el Mercedes CLA Shooting Brake, el Audi A3 Sportback y el BMW Serie 2 Active Tourer. Los tres tienen mucha más oferta en Alemania que en España y una fiscalidad de importación que conviene comparar antes de decidir.
Importar un Mercedes CLA Shooting Brake 200d de Alemania: oferta y coste (2026)
El CLA Shooting Brake es la versión familiar de diseño coupé del CLA, muy popular en Alemania entre quien busca un compacto práctico sin renunciar a un perfil deportivo. En España se importa poco y eso mantiene su precio de segunda mano nacional por encima del alemán.
Mercedes GLB de 5 o 7 plazas: cuál importar de Alemania y cómo cambia el IEDMT (2026)
El GLB se vende en Alemania tanto en configuración de 5 como de 7 plazas con el mismo motor, y la diferencia entre ambas no es solo de espacio: el peso extra de la tercera fila puede mover el CO₂ homologado lo suficiente como para cambiar el tramo de IEDMT. Antes de reservar un GLB en Alemania conviene entender esta diferencia.
Importar un Mercedes GLB 200d de 7 plazas de Alemania: oferta y coste total (2026)
El GLB es el único SUV compacto de Mercedes con opción de tercera fila de asientos, lo que lo convierte en la referencia para familias que no quieren dar el salto a un SUV de gama superior. En Alemania la oferta de unidades de 7 plazas es mucho mayor que en España, con precios claramente inferiores.
Importar un Mercedes GLB 250 4MATIC de 7 plazas de Alemania: coste total (2026)
El GLB 250 4MATIC es la versión más potente y con tracción total del SUV familiar de Mercedes, muy solicitada en Alemania por quien busca 7 plazas y seguridad extra en carretera. Al ser una configuración menos habitual en España, la diferencia de precio con Alemania es especialmente notable.
Importar un Mercedes GLA 200d diésel de Alemania: oferta y coste total (2026)
El GLA es el SUV compacto de entrada de Mercedes y la versión 200d diésel es de las más pedidas por quien recorre carretera a diario. En Alemania el parque de segunda mano es mucho mayor que en España, con precios sensiblemente inferiores para el mismo coche.
Importar un Mercedes GLA 250e híbrido enchufable de Alemania: coste real (2026)
El GLA 250e es la versión enchufable del SUV compacto de Mercedes: etiqueta CERO en España y un CO₂ homologado tan bajo que su IEDMT es prácticamente simbólico. En Alemania hay bastante más oferta que en España, sobre todo procedente de flotas de empresa que se benefician de su fiscalidad local.
Importar un Mercedes CLA 200 gasolina de Alemania: oferta y coste total (2026)
El CLA es uno de los Mercedes con mayor rotación en el mercado alemán de leasing y renting: miles de unidades de tres años vuelven cada mes al mercado de segunda mano. Esa oferta constante deja el CLA 200 gasolina bastante por debajo del precio que pide el mercado español por el mismo coche.
Importar un Mercedes CLA 220d diésel de Alemania: oferta y coste total (2026)
El CLA 220d es la versión diésel preferida por representantes y autónomos alemanes que hacen muchos kilómetros al año. Esa demanda de uso profesional genera un parque de segunda mano muy amplio, con revisiones oficiales al día y precios inferiores a los del mercado español.
Audi A4 B8 Avant 3.0 TDI quattro tiptronic: el familiar premium de importación (2026)
Dentro de la gama del B8, el Avant con motor 3.0 TDI V6, tracción quattro y caja automática tiptronic representa la configuración de gama alta más buscada por quien quiere un familiar premium con presencia de coche grande y consumo de un diésel bien diseñado. Es también, por su mayor complejidad mecánica, la versión que exige la revisión más cuidadosa antes de importar.
Comprar un Mercedes W123/W124 diésel ex-taxi alemán: qué mirar antes de importar
El color beige-crema (RAL 1015) que asociamos al taxi alemán clásico no es casualidad: durante décadas, el W123 y el W124 diésel fueron la elección casi obligada de las flotas de taxi en Alemania. Esa herencia deja hoy un parque enorme de unidades con historiales de mantenimiento excepcionalmente completos — si sabes qué buscar.
Golf GTI Clubsport: la variante más radical del Mk7, importada desde Alemania
Para celebrar los 40 años del Golf GTI en 2016, Volkswagen lanzó el Clubsport, una edición limitada con 265 CV (290 CV en modo overboost temporal) y un tren delantero revisado que lo convirtió, de un plumazo, en el GTI más rápido y radical fabricado hasta entonces. Poco después llegó el Clubsport S, todavía más extremo: sin asientos traseros, con arco antivuelco y homologado en su día como el compacto tracción delantera más rápido de Nürburgring.
Importar Range Rover Sport P440e híbrido enchufable desde Alemania: guía 2026
La tercera generación del Range Rover Sport (desde 2022) llega con motorizaciones híbridas enchufables P440e y P510e, capaces de más de 100 km de autonomía eléctrica homologada. Alemania tiene un volumen enorme de unidades de km 0 y flota, con precios claramente por debajo de España.
Importar Range Rover Velar P400e híbrido enchufable desde Alemania: guía 2026
El Velar es el Range Rover de diseño más estilizado, y su versión P400e híbrida enchufable añade un motor eléctrico que reduce sensiblemente el IEDMT frente a las variantes de gasolina P250 o diésel D200/D300. Alemania tiene un parque amplio a precios por debajo de España.
Audi A4 B6/B7 Avant 2.0 TDI quattro: el familiar diésel más buscado en Alemania (2026)
Si hay una combinación que resume por qué el A4 B6/B7 sigue teniendo demanda en el mercado de segunda mano alemán, es esta: carrocería Avant, motor 2.0 TDI y tracción quattro. Espacio de sobra, tren de rodaje seguro con mal tiempo y un diésel razonablemente eficiente para su época. Esto es lo que hay que saber antes de traer uno.
Audi A4 B8 (2007-2015): guía de importación desde Alemania (2026)
El B8 marcó el salto del A4 a la plataforma MLB, compartida con modelos de mayor tamaño del grupo, y con ella llegó un salto real en tecnología de inyección diésel: es la primera generación del A4 con common rail en toda su gama TDI desde el lanzamiento. Con un parque amplio y ya asequible en Alemania, es una de las opciones más razonables para quien busca un premium alemán con motor moderno sin pagar precio de coche nuevo.
Golf GTI Mk7.5 (facelift): más potencia y tecnología, importado desde Alemania
En 2017, Volkswagen presentó el restyling del Golf GTI de séptima generación, conocido informalmente como Mk7.5. Los cambios estéticos fueron discretos —nuevos faros y pilotos, parachoques revisados—, pero bajo el capó y en el interior la actualización fue más profunda: más potencia, la posibilidad de faros LED matriciales (IQ.Light) y un salto tecnológico notable en la instrumentación digital.
Importar un BMW E90 330d desde Alemania: la diésel premium de la Serie 3 2026
El E90 330d combina el motor diésel de seis cilindros M57 con un chasis más moderno que el del E46, ofreciendo una de las mejores relaciones entre prestaciones, consumo y coste de importación de toda la gama Serie 3 sin M3.
Importar un Jaguar F-Pace desde Alemania: el SUV premium con mejor relación oferta-precio
El F-Pace es el SUV que más volumen le ha dado a Jaguar en toda su historia, y Alemania —donde compite directamente con el BMW X3 y el Audi Q5 en el parque de coches de empresa— tiene una oferta de segunda mano mucho más amplia y a mejor precio que España. La clave para no pagar de más está, otra vez, en saber a quién le compras.
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