Importar un Mercedes GLA 200d diésel de Alemania: oferta y coste total (2026)

Por qué el GLA 200d es más barato en Alemania

El SUV compacto diésel sigue siendo una opción muy demandada en Alemania por representantes y familias que necesitan bajo consumo en trayectos largos. Ese volumen de flotas y particulares genera una oferta constante de GLA 200d de dos a cuatro años, con historial de mantenimiento en concesionario oficial.

Ejemplo 1: GLA 200d comprado a un particular

Mercedes GLA 200d (150 CV), 2022, 35.000 km, comprado a un particular en Dortmund por 25.600 €.

• Precio de compra: 25.600 €.
• ITP (modelo 620, vendedor particular), tipo de ejemplo 4% en Madrid: 1.024 €.
• IEDMT: el GLA 200d homologa entre 135 y 142 g/km WLTP, dentro del tramo del 4,75% (121-160 g/km): 1.212,50 €.
• Transporte: 850 € (orientativo).
• Gestoría: 400 € (orientativo).
• ITV: 45 €.
• Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.

Total puesto en España: aproximadamente 29.266 €. Un GLA 200d equivalente en el mercado español ronda los 33.000-34.500 €, con un ahorro neto de entre 3.700 y 5.200 €.

Ejemplo 2: GLA 200d AMG Line comprado a un concesionario

Mercedes GLA 200d AMG Line, 2023, 22.000 km, comprado a un concesionario alemán por 28.700 € netos.

• Precio de compra (neto): 28.700 €.
• IVA español (21%): 6.027 €. Nunca se combina con ITP sobre el mismo vehículo.
• IEDMT: con llantas de mayor diámetro, homologa 145 g/km, también dentro del tramo del 4,75%: 1.363,25 €.
• Transporte: 900 € (orientativo).
• Gestoría: 420 € (orientativo).
• ITV: 45 €.
• Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.

Total puesto en España: aproximadamente 37.590 €. Frente a un GLA 200d AMG Line equivalente en España a 40.500-42.000 €, el ahorro neto ronda los 2.900-4.400 €.

Importación intracomunitaria, sin arancel

Al venir de un país de la Unión Europea, el GLA 200d no paga arancel ni requiere DUA de importación. Solo entran en juego el ITP o el IVA (según si el vendedor es particular o profesional) y el IEDMT calculado sobre el CO₂ homologado de la unidad concreta.

¿Por qué el GLA 200d puede homologar distinto según el acabado?

El peso añadido de llantas grandes, techo panorámico o tracción 4MATIC puede mover el CO₂ homologado varios g/km. Mientras la cifra se mantenga por debajo de 160 g/km el tramo de IEDMT no cambia, pero conviene comprobar la ficha técnica de cada unidad antes de dar el coste total por cerrado.

¿GLA 200d o GLA 250e enchufable: cuál compensa más fiscalmente?

El 250e homologa un CO₂ mucho más bajo y suele caer en el tramo 0% de IEDMT, lo que reduce notablemente el coste de matriculación. Si el uso es mayoritariamente urbano y hay posibilidad de cargar en casa, el 250e puede compensar pese a un precio de compra algo mayor en Alemania.

El GLA diésel sigue siendo el SUV compacto de referencia para quien hace carretera. Su alto volumen en Alemania es justo lo que hace rentable importarlo.