Importar un BMW E90 330d desde Alemania: la diésel premium de la Serie 3 2026

Por qué el 330d es la diésel de referencia del E90

El 330d monta el motor M57 de 3.0 litros y seis cilindros en línea, con potencias de 231 a 245 CV según año y fase, y un par que ronda los 500 Nm en las últimas versiones biturbo. Es sensiblemente más suave y silencioso que el 320d de cuatro cilindros, con un consumo que, para sus prestaciones, sigue siendo razonable para uso diario y de carretera.

Precios en el mercado alemán en 2026

• 330d (231 CV), 150.000-200.000 km: 7.000-10.000 €.
• 330d biturbo (245 CV) en buen estado, 120.000-160.000 km: 9.500-14.000 €.
• Versiones con paquete M Sport y caja manual: las más cotizadas entre entusiastas, con un plus de 1.500-2.500 €.
• Touring 330d: entre 500 y 1.500 € por encima de la berlina equivalente.

Qué revisar antes de comprar

• Cadena de distribución y sus guías: aunque el M57 es más robusto que el N47 de cuatro cilindros, conviene confirmar historial en unidades de kilometraje alto.
• Turbo biturbo (en las versiones más potentes): revisar ausencia de humo azul o pérdida de presión al acelerar.
• Válvula EGR y colector de admisión: puntos habituales de acumulación de carbonilla en diésel con muchos kilómetros urbanos.
• Historial de filtro de partículas: confirmar que no ha sido eliminado, algo que impediría pasar la ITV española.

Fiscalidad: importación estándar, sin matiz de histórico

Con fabricación entre 2005 y 2011, el E90 330d está lejos del umbral de 30 años en 2026, así que tributa siempre como importación estándar: ITP si el vendedor es particular (modelo 620, 4-8 % según CCAA) o IVA si es profesional, nunca ambos a la vez, más el IEDMT según el tramo de CO₂ homologado. Al ser un diésel potente de seis cilindros, es habitual que caiga en el tramo del 9,75 % (161-200 g/km) en lugar del 4,75 % de las versiones de cuatro cilindros más modestas; conviene verificar el dato exacto de la ficha técnica alemana antes de presupuestar. Al comprar dentro de la Unión Europea, no aplica arancel ni DUA.

Caralyze: importamos tu 330d con el tramo de IEDMT correcto

En Caralyze somos importadores de coches y confirmamos el dato real de CO₂ homologado de cada 330d antes de calcular el IEDMT, evitando aplicar por defecto el tramo más bajo cuando el dato real corresponde a uno superior.