Importar un BMW E46 Touring desde Alemania: el familiar de la Serie 3 clásica 2026

Un familiar compacto con motores de sobra

El E46 Touring compartió gama completa con la berlina: desde el 316i/318i de cuatro cilindros hasta el 330i de seis en línea (M54, 231 CV), pasando por las diésel 320d y 330d. Para uso familiar diario, el 320i o el 320d ofrecen el mejor equilibrio entre consumo, fiabilidad y coste de mantenimiento, mientras que el 330i añade un extra de suavidad y prestaciones sin llegar al terreno del M3.

Dónde y a qué precio encontrarlo

• 320i Touring, 150.000-180.000 km: 3.500-6.000 €.
• 320d Touring, 130.000-170.000 km: 4.500-7.000 €.
• 330i Touring en buen estado: 6.000-9.000 €, más buscado por entusiastas que la berlina equivalente.
• Versiones con techo panorámico y equipamiento Sport Line: un plus de 500-1.000 € sobre el resto de unidades.

Puntos a inspeccionar en un Touring

• Bisagras y amortiguador de gas del portón trasero: el uso intensivo como familiar los desgasta más que en la berlina.
• Suspensión trasera autonivelante (en versiones con ella): revisar que no haya fugas ni el coche 'se hunda' de trasera con carga.
• Óxido en los pasos de rueda traseros y bajos del maletero: puntos típicos de corrosión en unidades usadas a diario en invierno alemán con sal en carretera.
• Historial de revisiones del motor elegido: M43/M52/M54 en gasolina, M47/M57 en diésel, cada uno con su propio patrón de desgaste conocido.

Fiscalidad y transporte

Un E46 Touring de 1999-2005 tributa siempre como importación estándar en 2026 (aún lejos de los 30 años): ITP a particular (modelo 620, 4-8 % según CCAA) o IVA a profesional, nunca ambos, más el IEDMT según el tramo de CO₂ homologado (habitualmente entre el 4,75 % y el 9,75 % en las versiones de gama media). Al comprar dentro de la Unión Europea, no hay arancel ni DUA que gestionar. El transporte de un familiar no presenta particularidades frente a la berlina: cabe en cualquier camión portacoches estándar.

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