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Importar por país y región
Cómo comprar en cada país de origen y cómo matricular en cada comunidad o ciudad de España: mercados, portales y particularidades.
Autotrader.nl y Gaspedaal: cómo buscar coche en Países Bajos
Además de Marktplaats, en Países Bajos hay portales de coches como Autotrader.nl y Gaspedaal.nl. Sirven para cruzar la oferta de concesionarios y comparar precios de un mismo modelo.
Coche alemán financiado: el banco retiene el Teil II, ¿se puede comprar?
En Alemania es habitual que, mientras dura un préstamo o un leasing, el banco conserve el Fahrzeugbrief. Si compras ese coche para llevarlo a España, ese detalle decide si la operación es segura o no.
Cómo importar un coche de Italia a España (guía 2026)
Italia tiene uno de los mercados de segunda mano más profundos de Europa, con precios competitivos especialmente en el sur del país, además de ser el destino natural para quien busca un Alfa Romeo, un Lancia o un clásico italiano con historia real.
DSG DQ200 (embrague seco) frente a DQ250 y DQ381 (baño de aceite): cuál mirar en un usado alemán
No todos los DSG son el mismo cambio. En un anuncio de mobile.de pone «DSG» y ya, pero dentro puede haber un embrague seco pensado para motores pequeños o un embrague en baño de aceite. Saber cuál es te dice qué preguntar al vendedor.
Histovec: cómo conseguir el informe de un coche francés antes de pagar
En Francia existe un informe oficial y gratuito del historial administrativo de cada coche. La clave que casi nadie sabe: solo lo puede generar el propietario. Como comprador, tu trabajo es exigírselo.
Kleinanzeigen: cómo comprar un coche a un particular alemán
Kleinanzeigen es el portal de anuncios clasificados generalista de Alemania (antes se llamaba eBay Kleinanzeigen). Tiene sección de coches y es donde muchos particulares alemanes venden sin intermediarios.
NAP y RDW: qué significa «geen oordeel» en un coche holandés
La Nationale Autopas ya no existe como entidad, pero su legado sigue en el RDW. Entender sus tres veredictos, y sobre todo «geen oordeel», evita un error muy común al comprar en Países Bajos.
Otomoto e Historia Pojazdu: cómo comprobar el kilometraje de un coche polaco
Polonia tiene una de las herramientas oficiales más útiles de Europa para verificar un coche usado: Historia Pojazdu. Funciona bien, pero solo para coches matriculados en Polonia.
Autoplius, Auto24 y SS.lv: los portales del Báltico para comprar coche
Lituania, Letonia y Estonia tienen tres mercados pequeños con portales propios. Conocerlos evita depender de intermediarios que solo enseñan una parte de la oferta.
Bazoš y Autobazar.eu: comprar coche en Eslovaquia y leer su permiso de circulación
En Eslovaquia se fabrican muchos coches y eso se nota en la oferta. Para comprar bien hay que reconocer los portales locales y el documento que acredita el coche.
Car-Pass al comprar un coche belga desde España: qué protege
El Car-Pass no es un trámite solo para compradores belgas: también protege a quien compra desde otro país. Pero hay límites, y el principal es el momento en que el coche sale de Bélgica.
Cómo importar un coche de Irlanda a España (guía 2026)
Irlanda es un mercado poco explorado por los importadores españoles, con la NCT (su ITV) exigiendo un buen mantenimiento y un idioma —el inglés— que facilita la búsqueda. La particularidad que hay que tener clara antes de nada: los coches irlandeses son de volante a la derecha.
Mobile.bg y Cars.bg: cómo buscar coche en Bulgaria y traerlo a España
Los dos portales que más se usan para comprar y vender coches en Bulgaria son Mobile.bg y Cars.bg. Saber moverse en ellos es la mitad del trabajo; la otra mitad es comprobar que el coche es lo que dice ser.
Njuškalo y otros portales croatas: comprar coche en Croacia y traerlo a España
Croacia entró en el euro el 1 de enero de 2023, lo que elimina el riesgo de cambio en la compra. Aun así, es un mercado pequeño y distinto de Alemania: hay que saber dónde mirar.
Comprar un clásico en Francia: certificat de cession, contrôle technique, carte grise barrée e Histovec
Un youngtimer francés suele venderse entre particulares y con mucho papel antiguo. Conocer los documentos franceses evita comprar un coche que luego no puedas justificar ni en Francia ni en España.
Austin-Healey Sprite: del Frogeye al Mk IV, qué versión comprar
El Sprite cambió bastante en trece años: de los faros altos y sin tapa de maletero del Frogeye al Mk IV de 1.275 cm³. Saber qué trajo cada serie evita pagar de más y comprar una réplica.
Cómo importar un coche de Portugal a España (guía 2026)
Portugal es, en la práctica, el país UE más cómodo para importar un coche: frontera terrestre, sin ferry, mismo lado de la carretera, misma moneda y un idioma que cualquier español entiende razonablemente bien. La logística es la más sencilla de esta lista — el reto está en encontrar el coche adecuado al precio adecuado.
MG F y MG TF: junta de culata, Hydragas y qué revisar al importar
El MG F es un roadster de motor central con un punto débil muy conocido, la junta de culata de su Serie K. Si piensas importar uno, esto es lo que debes comprobar y cómo cambia con el MG TF.
MG Midget: qué serie elegir e importarlo del Reino Unido
El Midget se fabricó de 1961 a 1979 con cuatro series y tres motores distintos. Antes de importarlo del Reino Unido conviene saber cuál buscas y qué implica cada una.
Suecia: tillfällig registrering y baja de exportación de un coche
En Suecia el protagonista no es una placa que saques tú en la ciudad del vendedor: es el comprador quien solicita un registro temporal a la autoridad de transporte, y el vendedor sigue siendo el titular mientras no se dé la baja.
Cómo importar un coche de República Checa a España (guía 2026)
República Checa es el país de origen de Škoda, tiene una de las ITV más estrictas de Europa (la STK) y un mercado de segunda mano con precios competitivos. Comparte con Polonia el mismo matiz: hay que verificar bien el historial de los coches que entraron previamente desde Alemania.
Matra Rancho: el primer ludospace, versiones X y Grand Raid
El Rancho se adelantó unos veinte años a la moda de los ludospaces. Lo fabricó Matra sobre la base de una furgoneta Simca, y hoy es de los clásicos franceses más simpáticos y menos caros de traer.
Goggomobil T, TS y TL: qué versión elegir al importar de Alemania
El Goggomobil fue el microcoche alemán de mayor éxito de los años cincuenta. Con tantas variantes (T, TS, TL y tres cilindradas), elegir bien decide el precio, las piezas y el trámite en España.
Matra-Simca Bagheera: tres plazas, 47.796 unidades y dónde comprarlo
El Bagheera fue el primer deportivo de calle de Matra con tres plazas delanteras. Es barato para lo que es, pero exige revisar el chasis y la fibra con calma.
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