327 artículos · página 5 de 14
Importar por país y región
Cómo comprar en cada país de origen y cómo matricular en cada comunidad o ciudad de España: mercados, portales y particularidades.
¿Hay que viajar a Alemania para comprar un coche o se puede importar a distancia?
No, no es necesario viajar. La mayoría de las importaciones de coches desde Alemania a España se cierran hoy a distancia: se elige el coche en mobile.de o AutoScout24, se encarga un peritaje independiente in situ (100-180 €), se firma el contrato por correo electrónico, se paga por transferencia y el coche llega en camión en una semana. Ir en persona tiene sentido en coches de más de 30.000-40.000 €, en unidades especiales o cuando quieres traerlo conduciendo, pero cuesta 600-900 € y dos o tres días, casi lo mismo que el transporte profesional.
Import a Car from the UK to Spain After Brexit: Complete Guide 2026
Since Brexit, bringing a car from the UK to Spain is a third-country import, not an intra-EU move. That means customs, VAT and homologation steps that did not exist before 2021. This guide walks through the 2026 process step by step, with real figures, so you know exactly what a UK car will cost you on Spanish plates.
Importar un coche de Alemania desde Almería: trámites, ITV y ahorro (2026)
Almería tiene dos mercados de importación muy distintos: el de los residentes europeos de Roquetas, Mojácar y Vera que quieren un coche alemán con matrícula española, y el del sector agrícola del Poniente, que necesita furgonetas y pick-ups fiables a buen precio. En ambos casos comprar en Alemania sale a cuenta. Aquí tienes el proceso con los datos concretos de la provincia.
Importar un coche de Alemania desde Burgos: trámites, ITV y ahorro (2026)
Burgos es la primera gran ciudad española de la ruta atlántica desde Alemania: todos los portacoches que entran por Irún pasan por la A-1 y la AP-1, hoy sin peaje. Eso, sumado a un clima que pide tracción total y a un mercado local pequeño, hace que importar un SUV o un familiar quattro o xDrive salga muy a cuenta. Esta guía recoge ITV, Tráfico, ruta e impuestos con los datos de la provincia.
Importar un coche de Alemania desde Cádiz y Jerez: trámites, ITV y ahorro (2026)
La provincia de Cádiz es la más alejada de Alemania por carretera, y aun así importa cada vez más: Jerez tiene una afición al motor que no encuentra deportivos en el mercado local, y la Bahía y la Janda buscan SUV y familiares a precios que Sevilla no ofrece. Esta guía cubre la ruta, la ITV, la Jefatura y los impuestos con datos de la provincia.
Importar un coche de Alemania desde Castellón: trámites, ITV y ahorro (2026)
Castellón importa coches por dos motivos: el tejido industrial del azulejo, que renueva flotas de berlinas y SUV con criterios de coste, y la costa de Benicàssim, Orpesa y Peñíscola, con residentes europeos que quieren su coche alemán con matrícula española. La AP-7 gratuita hasta la frontera facilita las cosas; el ITP valenciano las encarece si compras a particular.
Importar un coche de Alemania desde Córdoba: trámites, ITV y ahorro (2026)
Córdoba combina un mercado de ocasión estrecho con veranos de 40 grados que castigan a los coches mal cuidados. Importar desde Alemania permite elegir unidades de garaje, con mantenimiento oficial y precios claramente inferiores a los de la A-4. Esta guía recorre paso a paso ITV, Tráfico, transporte e impuestos con los datos de la provincia.
Importar un Coche de Alemania a España Paso a Paso en 2026
Alemania es el primer mercado de coches de segunda mano de Europa y el destino natural para cualquier comprador español que busque ahorro real. Los precios pueden ser entre un 20% y un 40% inferiores al mercado español para el mismo modelo y estado.
Importar un coche de Alemania desde Girona: trámites, ITV y ahorro (2026)
Girona es la provincia española más cercana a Alemania: desde Stuttgart hay 1.300 km y la ITV de Figueres está a veinte minutos del paso fronterizo de La Jonquera. Es el lugar donde más gente importa conduciendo el coche ella misma. Esta guía aprovecha esa ventaja y explica la parte menos evidente: la fiscalidad catalana y qué hacer nada más cruzar.
Importar un coche de Alemania desde Granada: trámites, ITV y ahorro (2026)
Granada es una plaza pequeña para el coche premium: pocos concesionarios oficiales, stock limitado y precios de segunda mano por encima de la media andaluza. Por eso cada vez más granadinos compran en Alemania un SUV o un familiar con tracción total para subir a Sierra Nevada. Aquí tienes el recorrido completo: ITV, Tráfico, transporte, impuestos locales y cifras reales de ahorro.
Importar un coche de Alemania desde Marbella: trámites, ITV y ahorro (2026)
Marbella es el mercado de coche premium por metro cuadrado más denso de España, y también donde los concesionarios cargan los márgenes más altos. Un Porsche Cayenne o un Mercedes Clase G comprados en Alemania pueden salir 10.000-20.000 euros más baratos aunque el transporte sea en camión cerrado. Esta guía explica cómo hacerlo con los datos concretos de la Costa del Sol.
Importar un coche de Alemania desde Salamanca: trámites, ITV y ahorro (2026)
Salamanca tiene un mercado de ocasión pequeño y dependiente de Valladolid y Madrid, con precios de gama premium que no se corresponden con su tamaño. Los universitarios y profesionales buscan compactos premium, y el campo charro pide pick-ups y todoterrenos. Importar desde Alemania resuelve ambas cosas. Aquí tienes ITV, Tráfico, ruta e impuestos con los datos de la provincia.
Importar un coche de Alemania desde Tarragona: trámites, ITV y ahorro (2026)
Tarragona es uno de los mejores lugares de España para importar un coche desde Alemania: la AP-7 conecta con La Jonquera en menos de tres horas, ya no hay peajes catalanes y el puerto de Tarragona es uno de los principales de vehículos del Mediterráneo. Lo que cambia es la fiscalidad catalana, con un ITP más alto y un impuesto anual sobre el CO₂ que conviene tener en cuenta.
Importar un coche de Andorra a España: arancel cero, IVA del 21 % y trámites de aduana (2026)
Andorra tiene uno de los parques automovilísticos más lujosos de Europa por habitante y una fiscalidad que hace que muchos coches se vendan más baratos que en España. Pero no es Unión Europea: al cruzar la frontera de la Farga de Moles el coche se importa. La buena noticia es que el arancel es del 0 % gracias a la unión aduanera; la mala, que el IVA español del 21 % se paga íntegro. Aquí tienes el proceso completo.
Importar un Coche desde Bélgica: El Mercado Oculto con Precios Imbatibles
Bélgica es uno de los mercados de coches de segunda mano menos conocidos pero más competitivos de Europa, con precios similares a los alemanes y un sistema de verificación de kilometraje único que protege al comprador.
Coche del Reino Unido sin arancel: origen preferencial, mercancía de retorno y cuándo pagas el 10 % (2026)
Desde el Brexit, importar un coche del Reino Unido supone pagar aduana. Pero el arancel del 10 % no es inevitable: el Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la UE y el Reino Unido lo elimina para los vehículos con origen preferencial, y el Código Aduanero permite reimportar sin derechos los coches que salieron de la Unión hace menos de tres años. Saber cuál de las dos vías aplica a tu coche marca una diferencia de miles de euros.
Importar una pick-up de Estados Unidos: arancel 0 % con origen EE. UU. acreditado (22 % si no), partida 8704 y homologación N1 (2026)
La sorpresa más cara de quien importa una F-150, una RAM 1500 o una Silverado desde Estados Unidos llega en la aduana: la pick-up no es un turismo. Se clasifica como vehículo para transporte de mercancías y, con los motores habituales, el arancel general es del 22 % en lugar del 10 %. Desde el 1 de julio de 2026 hay una vía para pagar 0 %: el Reglamento (UE) 2026/1455 elimina el arancel de los vehículos del capítulo 87 de origen estadounidense, pero solo si el origen EE. UU. se acredita. Esta guía explica cómo se clasifica, cuándo se paga 0 %, 10 % o 22 %, cómo se homologa como N1 y qué cuesta de verdad tener una pick-up americana matriculada en España.
RoRo o contenedor: cómo traer un coche a España desde EE. UU., Japón, Dubái, Corea o México y cuánto cuesta por origen (2026)
El flete marítimo es la segunda partida más grande de una importación de fuera de la UE después de los impuestos, y también la que más varía según cómo la contrates. RoRo o contenedor, exclusivo o compartido, Valencia o Algeciras: cada decisión mueve entre 300 y 1.500 €. Esta guía compara ambos sistemas con precios reales de 2026 por origen y explica los gastos en destino que nadie te cuenta en la cotización inicial.
Coches de Estados Unidos con título salvage o rebuilt: qué significan, cuánto ahorras y qué riesgo corres al importarlos (2026)
Las subastas americanas de Copart e IAAI están llenas de Mustang, Corvette, Tesla y Wrangler a la mitad de precio. Casi todos tienen un título que no es limpio. Antes de pujar hay que entender qué significa cada tipo de título, cómo lo tratan la aduana y el laboratorio de homologación en España y en qué casos un coche siniestrado sale a cuenta.
Valor en aduana de un coche importado: cómo lo calcula la AEAT y cómo evitar que te lo suban (2026)
Todo lo que pagas al importar un coche de fuera de la UE cuelga de un único número: el valor en aduana. Sobre él se calcula el arancel, sobre arancel más valor se calcula el IVA, y si la AEAT considera que ese número está inflado hacia abajo, lo corrige y te liquida la diferencia con intereses. Esta guía explica qué entra en el valor en aduana, cómo lo comprueba Hacienda y cómo documentarlo para que no haya sorpresas.
Reventa de un coche con volante a la derecha en España: qué esperar (2026)
Antes de importar un RHD conviene pensar también en la salida: ¿qué pasa si en unos años quieres venderlo en España? El mercado de reventa para coches con volante a la derecha es real, pero es notablemente más pequeño y específico que el de un LHD equivalente, y conviene tenerlo en cuenta al calcular la operación completa.
Transporting a Car from the UK to Spain: Ferry vs Eurotunnel and What It Actually Costs
Getting a car from the UK to Spain comes down to two real options: a direct ferry across the Bay of Biscay, or the Channel Tunnel followed by a long drive through France. Neither is simply cheaper on paper, the right choice depends on your time, your fuel budget and whether you want to drive the car yourself at all. Here is the honest comparison.
Zonas de Bajas Emisiones en Canarias y Baleares: qué existe y qué está en desarrollo (2026)
La obligación de implantar Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en municipios de más de 50.000 habitantes afecta también a las principales ciudades canarias y baleares. A diferencia de Madrid o Barcelona, donde estas zonas llevan años funcionando con multas activas, en el archipiélago el proceso está en fases muy distintas según la ciudad, y conviene no dar por hecho restricciones que todavía no son efectivas.
Seguro de un coche con volante a la derecha en España: ¿hay sobreprima? (2026)
Después de resolver la homologación y la matriculación, muchos importadores se llevan una sorpresa a la hora de contratar el seguro: ¿penaliza tener el volante a la derecha? La realidad es más matizada de lo que sugieren algunos foros, y merece la pena entenderla antes de dar por hecho un sobrecoste que quizá no exista en tu caso.
Empieza tu importación
Tu próximo coche puede estar
en otro mercado.
Dinos qué coche buscas. Analizamos dónde merece la pena comprarlo y gestionamos su importación hasta España.