Zonas de Bajas Emisiones en Canarias y Baleares: qué existe y qué está en desarrollo (2026)

Santa Cruz de Tenerife: la más avanzada

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha aprobado la ordenanza que regula su Zona de Bajas Emisiones, que abarca el centro histórico y comercial de la capital. Los residentes empadronados dentro de la ZBE tienen acceso garantizado con su vehículo, y quedan exentos de restricciones los vehículos de personas con movilidad reducida, taxis, transporte público, servicios de emergencia y otros vehículos de servicio esencial. Aunque la ordenanza ya está en vigor, la instalación completa de cámaras e infraestructura de control tardará todavía un tiempo en estar operativa, y las sanciones no se aplicarán de forma efectiva hasta pasado ese periodo de implantación.

Las Palmas de Gran Canaria: fase de sensorización

Las Palmas de Gran Canaria ha comenzado a instalar sensores inteligentes de calidad del aire y ruido ambiental como paso previo al desarrollo de su Zona de Bajas Emisiones, con un primer proyecto piloto centrado en el barrio de Las Alcaravaneras, que podría extenderse posteriormente a otras zonas como Arenales. A fecha de esta guía, la ciudad no cuenta todavía con una ordenanza de ZBE aprobada ni con restricciones de circulación efectivas.

Palma de Mallorca: implantación pendiente

Palma de Mallorca, como capital balear de más de 50.000 habitantes, está obligada por la normativa estatal a desarrollar su propia ZBE, pero a fecha de esta guía el proceso de implantación sigue pendiente de concretarse en una ordenanza definitiva con calendario de aplicación.

Por qué esto importa para un coche importado

Independientemente de si la ZBE de tu ciudad ya está activa o todavía en desarrollo, la etiqueta ambiental de la DGT (B, C, ECO o CERO) que corresponde a tu vehículo importado se asigna igualmente en el momento de la matriculación, en función de su tipo de combustible, año de fabricación y normativa Euro. Conviene comprobar esa etiqueta antes de comprar, especialmente si el coche se va a usar en el centro de una capital insular, porque las restricciones pueden entrar en vigor con calendarios más cortos de lo que parece hoy.

Diferencias con la Península

En ciudades como Madrid o Barcelona, las ZBE llevan operativas varios años con control por cámara y sanciones económicas ya consolidadas. En el archipiélago canario y balear, el desarrollo ha sido más tardío, en parte por el menor tamaño de las capitales afectadas y por la complejidad añadida de coordinar la normativa en territorios insulares. Esto no exime a los ayuntamientos de la obligación legal de implantarlas, pero sí explica por qué el calendario real va por detrás del peninsular.

¿Puedo circular ya sin restricciones en Santa Cruz de Tenerife si tengo etiqueta B o sin etiqueta?

La ordenanza ya está aprobada, pero las sanciones no serán exigibles hasta que se complete la instalación de cámaras e infraestructura de control, un proceso que se ha estimado en torno a año y medio desde la aprobación. Conviene seguir la información oficial del ayuntamiento para conocer la fecha exacta en que las multas empiecen a aplicarse.

¿Merece la pena priorizar un coche con etiqueta ECO o CERO si vivo en una isla?

Sí, tanto por la ventaja fiscal que ya existe hoy (menor o nulo IEDMT, y en Baleares un ITP reducido o exento en vehículos recientes con estas etiquetas) como por la previsión razonable de que las restricciones de circulación urbana se extiendan a más ciudades insulares en los próximos años.

Las islas van más despacio que la Península en la implantación de las ZBE, pero la dirección es la misma. Elegir bien la etiqueta ambiental del coche importado es una decisión que compensa a medio plazo, esté o no la ZBE de tu ciudad ya en marcha.