IEDMT reducido en Canarias: tipos oficiales verificados y por qué son distintos a la Península (2026)

Un impuesto estatal, pero con tipos diferenciados por territorio

El IEDMT está regulado por la Ley 38/1992, cuyo artículo 70 fija los tipos impositivos por epígrafes. Aunque es un impuesto estatal gestionado por la Agencia Tributaria (y no por el Gobierno de Canarias), la propia ley establece tipos distintos según el territorio de matriculación: Península y Baleares por un lado, Canarias por otro, y Ceuta y Melilla con tipo 0% en todos los epígrafes.

Tabla oficial de tipos (Agencia Tributaria)

• Epígrafe 1 y 6 (vehículos exentos, ≤120 g/km CO₂ y motos pequeñas): 0% tanto en Península/Baleares como en Canarias.
• Epígrafe 2 y 7 (121-160 g/km CO₂): 4,75% en Península/Baleares frente a 3,75% en Canarias.
• Epígrafe 3 y 8 (161-200 g/km CO₂): 9,75% en Península/Baleares frente a 8,75% en Canarias.
• Epígrafe 4 y 9 (más de 200 g/km CO₂): 14,75% en Península/Baleares frente a 13,75% en Canarias.
• Epígrafe 5 (motos y otros vehículos de gran cilindrada): 12% en Península/Baleares frente a 11% en Canarias.

La diferencia es de un punto porcentual exacto en cada tramo, no de varios puntos como a veces se afirma sin comprobarlo. Es una reducción real, pero modesta en términos relativos, aunque en vehículos caros puede suponer varios cientos de euros de ahorro adicional respecto a matricular el mismo coche en la Península.

Ejemplo de cálculo

Un vehículo con 145 g/km de CO₂ (tramo 121-160) y un valor de mercado de 40.000 € pagaría 1.900 € de IEDMT en Península (4,75%) frente a 1.500 € en Canarias (3,75%): una diferencia de 400 € solo por el tipo aplicado, sin contar la ventaja adicional del IGIC frente al IVA en la compra.

Por qué existe esta reducción

La razón histórica es la misma que explica el resto de particularidades fiscales canarias: el Régimen Económico y Fiscal (REF) de Canarias reconoce el sobrecoste estructural de la insularidad y la lejanía respecto al continente europeo, y compensa parcialmente esa desventaja con una fiscalidad indirecta más suave en varios impuestos, entre ellos el IEDMT.

El trámite sigue siendo el modelo 576

Pese a la diferencia de tipos, el procedimiento de liquidación es el mismo que en la Península: autoliquidación mediante el modelo 576 ante la Agencia Tributaria (no ante el Gobierno de Canarias, que es competente en el IGIC pero no en el IEDMT), dentro del plazo de 30 días hábiles desde la importación o la disponibilidad del vehículo en territorio español.

¿La reducción del IEDMT se aplica también a coches comprados en la propia Canarias?

Sí, la reducción de tipos se aplica a cualquier vehículo que se matricule en un domicilio fiscal canario, con independencia de dónde se haya comprado o fabricado el coche.

¿Ceuta y Melilla tienen mejor trato que Canarias en el IEDMT?

Sí, considerablemente: en Ceuta y Melilla el tipo es del 0% en todos los epígrafes, mientras que en Canarias solo lo es en el tramo exento por bajas emisiones. Son regímenes fiscales distintos, aunque ambos derivan de la condición de territorios fuera del ámbito de aplicación del IVA.

Un punto porcentual menos en cada tramo no suena a mucho, pero sumado a un IGIC más bajo que el IVA, la fiscalidad canaria termina marcando una diferencia real en el coste final del coche.