IGIC vs IVA: qué paga un canario al comprar un coche a un concesionario alemán (2026)

El error habitual: pensar que el coche paga el 7% general

El IGIC tiene un tipo general del 7%, que es el que se aplica por defecto a la mayoría de bienes y servicios en Canarias cuando no corresponde ninguno de los otros tipos vigentes (0%, 1%, 3%, 5%, 9,5%, 15% y 20%). Muchos artículos y calculadoras online asumen que un coche importado paga ese 7%, pero la normativa del IGIC clasifica los vehículos de turismo dentro de los tipos incrementados, no del tipo general.

El tipo real: 9,5% o 15% según caballos fiscales

Los vehículos de turismo tributan en IGIC a un tipo incrementado que depende de la potencia fiscal del motor, expresada en caballos fiscales (CVF) —una magnitud que se calcula a partir de la cilindrada y el número de cilindros, y que no coincide con los CV o kW que aparecen en la ficha técnica comercial—.

• Turismos de hasta 11 CVF: tipo incrementado del 9,5%.
• Turismos de 11 CVF o más: tipo incrementado del 15%.
• Vehículos 100% eléctricos: tipo 0% (exentos de IGIC).

Un Volkswagen Golf o un Audi A3 con motorización habitual (1.5 o 2.0 TDI/TSI) suele quedarse por debajo de los 11 CVF y tributa al 9,5%. Modelos con motores más grandes —muchos SUV grandes, berlinas de gama alta o deportivos— superan ese umbral y pasan al 15%. Conviene pedir siempre la potencia fiscal exacta antes de calcular el coste, no fiarse de la cilindrada en litros.

Comparativa real con la Península

• Coche de gasolina/diésel convencional (≤11 CVF), 30.000 € de valor: IGIC 9,5% = 2.850 € en Canarias frente a IVA 21% = 6.300 € en Península.
• Coche de gama alta (>11 CVF), 30.000 €: IGIC 15% = 4.500 € en Canarias frente a IVA 21% = 6.300 € en Península.
• Coche 100% eléctrico, 35.000 €: IGIC 0% = 0 € en Canarias frente a IVA 21% = 7.350 € en Península.

En todos los casos, incluso con el tipo incrementado del 15%, el IGIC sigue siendo notablemente inferior al IVA peninsular. La diferencia es mayor en los tramos bajos de potencia fiscal y máxima en los eléctricos.

El AIEM: por qué normalmente no afecta al coche usado

El AIEM (Arbitrio sobre Importaciones y Entregas de Mercancías en Canarias) es otro tributo del régimen económico y fiscal (REF) que grava la entrada de determinados productos para proteger la producción local. En la práctica, los turismos de segunda mano casi nunca figuran entre las partidas gravadas por el AIEM, por lo que la mayoría de importaciones de coches usados no lo soportan. Conviene verificarlo igualmente con la Agencia Tributaria Canaria si el vehículo es de gama muy especial o se importa como mercancía nueva de un fabricante.

El trámite: DUA y VEXCAN

Al comprar en Alemania y trasladar el coche a Canarias, es necesario presentar el DUA (Documento Único Administrativo) a través del sistema VEXCAN de la Agencia Tributaria Canaria antes de poder retirar el vehículo del puerto o matricularlo. La gestión de este trámite suele costar entre 100 y 200 € en una agencia especializada.

¿Sigue habiendo ITP si compro a un concesionario alemán?

No. Comprando a un concesionario o profesional, la operación tributa por IGIC (no por ITP), igual que en la Península una compra a profesional tributa por IVA y no por ITP. El ITP solo entra en juego si compras a un particular.

¿El IEDMT también cambia en Canarias?

Sí, y de forma distinta al IGIC: el Impuesto de Matriculación tiene tipos ligeramente reducidos en Canarias respecto a la Península, con independencia de si compras a particular o a profesional. Es un impuesto aparte que se suma siempre.

El error no está en pensar que Canarias sale más barata —lo es—, sino en calcularlo con el tipo del 7% cuando el coche tributa al 9,5% o al 15%. La diferencia entre ambos cálculos puede ser de varios cientos de euros.