Importar un coche de Alemania desde Córdoba: trámites, ITV y ahorro (2026)

El perfil del coche importado en Córdoba

En la provincia se importan sobre todo berlinas y familiares diésel de gama media-alta (Mercedes Clase E, BMW Serie 5, Audi A6 Avant) para quienes hacen kilómetros por la campiña y hacia Sevilla o Madrid, y pick-ups y todoterrenos (Amarok, Ranger, Land Cruiser) para explotaciones del olivar y la dehesa. Un Mercedes E 220 d de 2020 con 90.000 km cuesta en Córdoba unos 36.000 euros; en Renania se encuentra por 29.000-30.500 con historial completo. El ahorro neto tras impuestos y transporte queda en 4.000-5.500 euros.

ITV de importación en Córdoba

La inspección previa a matriculación de un vehículo procedente de la UE se hace en las estaciones de VEIASA. En la capital, la estación del polígono Las Quemadas concentra la mayoría de inspecciones de importados; en la provincia puedes usar Lucena, Pozoblanco o Montilla, que suelen dar cita con menos de una semana de espera. La estación comprueba que el bastidor coincide con el COC, revisa las luces (los faros alemanes ya son válidos para circulación por la derecha, no hace falta cambiarlos) y emite la tarjeta ITV española.

• Tarifa: 45-65 euros para turismos; algo más para pick-ups matriculados como camión ligero.
• Cita en Las Quemadas: 5-9 días laborables en temporada normal, hasta 15 en julio.
• Si el coche alemán lleva neumáticos o llantas no homologados en el COC, la estación puede exigir volver al equipamiento de serie.

Jefatura Provincial de Tráfico de Córdoba

La matriculación se solicita en la Jefatura Provincial de Tráfico de Córdoba o por sede electrónica. Antes tienes que haber liquidado el IEDMT (modelo 576) en la AEAT y, si compraste a un particular, el ITP (modelo 620) en la Agencia Tributaria de Andalucía. Con la tarjeta ITV, los justificantes y la tasa de 99,77 euros obtienes el permiso de circulación y las placas se troquelan en cualquier taller de Córdoba por 20-30 euros. Las gestorías de tráfico cordobesas cobran 100-160 euros por encargarse del expediente completo.

La ruta: por Madrid y Despeñaperros

Para Córdoba la ruta lógica desde Alemania no es la mediterránea sino la atlántica: Múnich o Fráncfort → Estrasburgo → Lyon → Burdeos → Irún → Burgos → Madrid → A-4 por Despeñaperros. Son 2.250-2.350 km y unas 22 horas de conducción efectiva. En Francia los peajes rondan 100-130 euros; en España el tramo Irún-Burgos por la AP-1 ya es gratuito y la A-4 no tiene peaje. El paso de Despeñaperros está totalmente desdoblado, así que no hay tramos lentos hasta llegar a la provincia.

Si prefieres no conducir, los portacoches que bajan a Sevilla y Málaga hacen parada en Córdoba con regularidad. Precio por plaza en camión abierto desde el sur de Alemania: 850-1.150 euros; desde Hamburgo o Berlín, 1.000-1.300. Plazo habitual de entrega: 7-12 días. Un detalle práctico en verano: pide entrega a primera hora o en nave cubierta, porque los coches oscuros descargados a las cuatro de la tarde en Córdoba salen del camión a más de 60 grados en el interior.

Impuestos: IEDMT, ITP e IVTM en Córdoba

El IEDMT en Andalucía sigue los tramos estatales (0 / 4,75 / 9,75 / 14,75 %). Un E 220 d con 140 g/km paga 4,75 % sobre su valor de tablas: unos 1.400 euros. Un pick-up con 230 g/km entra en el 14,75 %, lo que en un Amarok de 35.000 euros supone más de 5.000 euros; en ese caso conviene valorar si el vehículo puede matricularse como N1 (camión ligero), no sujeto a IEDMT si queda afecto de forma significativa a una actividad económica y cumple los requisitos de la norma (consúltalo con tu gestor). Además, si compras el coche a un particular alemán tributas por el ITP al 4 % en Andalucía sobre el valor de tablas (modelo 620); si compras a un concesionario con IVA alemán incluido, ese IVA ya liquidado en origen sustituye al ITP y no vuelve a pagarse en España.

El IVTM de Córdoba para un turismo de 16 a 19,99 CVF ronda los 150 euros anuales y supera los 190 en la franja de más de 20 CVF. El Ayuntamiento bonifica el 75 % a los vehículos eléctricos y aplica reducciones a los híbridos, además del descuento por domiciliación.

ZBE del casco histórico de Córdoba

Córdoba ha delimitado su Zona de Bajas Emisiones en el casco histórico, la zona de la Mezquita, la Judería y el entorno de las Tendillas, con control de accesos por cámaras y prioridad a residentes. Para un coche importado esto significa que debe conseguir, como mínimo, etiqueta C: gasolina Euro 4 o posterior y diésel Euro 6. Los diésel Euro 5 alemanes de 2011-2014, muy baratos allí, solo obtienen etiqueta B y tienen restricciones horarias. Si tu día a día es fuera del casco, no te afecta; si vives dentro, elige bien.

«Muchos clientes de la campiña traen familiares diésel Euro 6 de 2019 y 2020: son los que mejor relación precio-etiqueta tienen y siguen valiendo para entrar al centro cuando hace falta», comenta un transportista que cubre la línea Stuttgart-Andalucía.

Preguntas frecuentes

¿Puedo importar un pick-up alemán a Córdoba sin pagar IEDMT?

Solo si se homologa como N1 y cumple los requisitos de la AEAT sobre carga útil y número de plazas. Un Amarok doble cabina de cinco plazas normalmente tributa como turismo. Conviene comprobarlo con el COC antes de comprar.

¿Tarda más la ITV en Córdoba que en Sevilla?

Normalmente no. Las Quemadas da cita en una o dos semanas y las estaciones de Lucena o Montilla suelen tener hueco antes. Sevilla tiene más estaciones pero también más demanda.

¿Cuánto ahorro en un coche de 20.000 euros?

En la franja de 15.000-25.000 euros el ahorro neto típico es de 2.000-3.500 euros, porque el transporte pesa más en proporción. A partir de 30.000 euros el ahorro escala rápidamente.