Importar un coche de Alemania desde Salamanca: trámites, ITV y ahorro (2026)

Qué coches importan los salmantinos y cuánto ahorran

Dos perfiles dominan: compactos premium (Audi A3, BMW Serie 1, Mercedes Clase A, Mini) para la ciudad y todoterrenos y pick-ups (Land Cruiser, Hilux, Amarok, Defender) para las fincas y dehesas de la provincia. Un BMW 118d de 2021 con 60.000 km cuesta en Salamanca 25.000-27.000 euros y en Alemania 20.000-21.500; con IEDMT del 0 % (por debajo de 120 g/km), transporte e ITV, el ahorro neto queda en 3.000-4.000 euros. En un Land Cruiser o un Amarok, donde el precio local es muy alto, el ahorro supera los 7.000 euros incluso pagando el 14,75 % de IEDMT si va como turismo.

ITV de importación en Salamanca

En Castilla y León la ITV es de estaciones concesionadas. La de referencia en la provincia es la de Villares de la Reina (polígono Los Villares), junto a la capital; en la provincia hay estaciones en Béjar y Ciudad Rodrigo, esta última con muy poca espera. La cita de «vehículo importado» se reserva online; en Villares suele haber hueco en 4-7 días. La estación coteja COC y bastidor, verifica emisiones y luces y emite la tarjeta ITV. En pick-ups comprueba la homologación N1 o M1 con la que se matriculará, decisiva para el IEDMT.

• Coste: 45-65 euros turismos; 55-80 euros para N1.
• Documentos: COC o ficha reducida, factura, Teil I y Teil II alemanes, DNI.
• Todoterrenos con enganche, defensas o neumáticos AT no de serie necesitan homologación alemana (ABE) o volver a serie.

Jefatura Provincial de Tráfico de Salamanca

La Jefatura Provincial de Tráfico de Salamanca tramita la matriculación con cita previa o por sede electrónica. Documentación: tarjeta ITV, modelo 576 del IEDMT (o 06 de exención en N1 y eléctricos), justificante de IVA o modelo 620 del ITP (5 % en Castilla y León si compras a particular), y tasa de 99,77 euros. Las gestorías salmantinas cobran 90-150 euros por el expediente; las de Ciudad Rodrigo, cerca de la frontera con Portugal, tramitan además expedientes de portugueses que compran en España, por lo que tienen mucha práctica con documentación extranjera.

Ruta y transporte: por Irún, Burgos y la A-62

Desde Fráncfort a Salamanca hay 1.900 km; desde Múnich, 2.000; desde Colonia, 1.850. La ruta es la atlántica: Burdeos, Irún, AP-1 y A-1 hasta Burgos, A-231 o A-62 por Valladolid y Tordesillas hasta Salamanca. Sin peajes en España; en Francia, 100-130 euros. Son unas 18 horas de conducción, con noche en Burdeos o Burgos, y 190-210 euros de combustible en un diésel. La matrícula de exportación alemana (120-200 euros con seguro) cubre el viaje.

El portacoches a Salamanca cuesta 750-1.000 euros por plaza desde el oeste y norte de Alemania y 850-1.050 desde Baviera, con entrega en 6-10 días. Salamanca está en la línea de los transportistas que siguen hacia Portugal por Fuentes de Oñoro, lo que garantiza frecuencia semanal. Para pick-ups y todoterrenos grandes el precio sube 150-250 euros.

Impuestos: IEDMT, ITP e IVTM de Salamanca

Castilla y León aplica el IEDMT estatal: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % hasta 159, 9,75 % hasta 199 y 14,75 % desde 200 g/km. Los compactos diésel y los híbridos suelen quedar en 0 % o 4,75 %. Los pick-ups homologados como N1 (dos plazas o carga útil suficiente según criterio de la AEAT) están exentos; los de doble cabina y cinco plazas tributan como turismo, normalmente al 14,75 %. El ITP en compras a particular es del 5 %.

El IVTM del Ayuntamiento de Salamanca ronda los 130 euros para turismos de 16 a 19,99 CVF y los 165 para más de 20, entre los más bajos de las capitales castellanas, con bonificación del 75 % a eléctricos e híbridos enchufables. Santa Marta, Carbajosa y Villares tienen cuotas similares o inferiores.

ZBE de Salamanca: el casco histórico

Salamanca ha aprobado su Zona de Bajas Emisiones en el casco histórico (Plaza Mayor, Rúa Mayor, entorno de las catedrales y la Universidad), con acceso limitado a residentes y vehículos con etiqueta y control por cámaras. Un coche importado debe obtener etiqueta C como mínimo (gasolina Euro 4+, diésel Euro 6). Los todoterrenos diésel Euro 5 alemanes, muy comunes y baratos, quedan en etiqueta B: sirven para el campo, no para entrar al casco.

«En Salamanca el cliente joven quiere un Serie 1 o un A3 con etiqueta C para moverse por el centro; el del campo quiere un Hilux N1 sin impuesto de matriculación. Los dos salen mucho más baratos de Alemania», explica un gestor de la capital.

Preguntas frecuentes

¿Un pick-up alemán de doble cabina paga IEDMT en Salamanca?

Si se matricula como M1 (turismo), sí, según sus emisiones, normalmente 14,75 %. Solo los N1 que cumplen los requisitos de la AEAT están exentos. Compruébalo con el COC antes de comprar.

¿Puedo hacer la ITV en Ciudad Rodrigo si vivo en la capital?

Sí, cualquier estación de Castilla y León sirve y Ciudad Rodrigo suele dar cita en menos de una semana.

¿Cuánto tarda el proceso completo en Salamanca?

Dos a cuatro semanas: 6-10 días de transporte, una semana para la ITV y otra para IEDMT, ITP y matriculación en Tráfico.