Goggomobil T, TS y TL: qué versión elegir al importar de Alemania

Un microcoche bávaro de serie larga

El Goggomobil lo construyó Hans Glas GmbH en Dingolfing (Baviera) entre 1955 y 1969. BMW absorbió la empresa en 1966 y siguió fabricándolo hasta el final. Se hicieron 214.313 berlinas, 66.511 coupés y 3.667 furgonetas y pick-up, cifras que lo convierten en un microcoche relativamente fácil de encontrar en Alemania.

Todos comparten el esquema: motor bicilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire, montado en la parte trasera, y suspensión independiente con muelles helicoidales. No es una moto con carrocería: es un coche pequeño de cuatro ruedas y dos puertas.

Las versiones: T, TS y TL

• T250, T300 y T400: la berlina. El número indica la cilindrada aproximada.
• TS250, TS300 y TS400: el coupé, de líneas más bajas. Se fabricaron unos 66.500, unas tres veces menos que berlinas.
• TL (Transporter): furgoneta y pick-up. Es otra categoría de vehículo y otra fiscalidad.

Los tres motores son: 245 cc con 13,6 CV, 293 cc con 14,8 CV y 392 cc con 18,5 CV. Una prueba de época de un TS300 de 1957 midió unos 95 km/h de punta y 27,9 segundos de 0 a 50 mph, con un consumo en torno a 5,6 l/100 km. Es decir, prestaciones de ciudad, no de carretera.

Cuál elegir según tu uso

• Para uso ocasional y exhibición: cualquier T o TS en buen estado. La cilindrada importa menos que la corrosión y los papeles.
• Si vas a rodar con frecuencia: el de 392 cc (18,5 CV) da algo más de margen en tráfico real que el de 245 cc.
• Puertas: las primeras unidades montaban puertas de apertura «contraviento»; en 1964 pasaron a puertas convencionales. Si valoras la seguridad de uso, las posteriores son más cómodas.
• Coupé o berlina: el coupé tiene menos unidades, así que hay menos oferta; la berlina te deja elegir más.
• Dart (Australia): el Goggomobil Dart, un roadster de fibra fabricado bajo licencia en Australia (unas 700 unidades), es otro coleccionable, no una versión europea.

Qué revisar antes de pagar

La regla número uno es la corrosión: carrocería y bajos, con el coche elevado. Las piezas de chapa y accesorios no se encuentran en una tienda normal, y los recambios específicos hay que buscarlos en Europa, sobre todo en Alemania. Por eso compensa mucho más comprar un coche completo y bien conservado que un proyecto barato.

• Motor de dos tiempos: exige mezcla correcta. Desconfía de depósitos sucios o humo azul excesivo.
• Disponibilidad de componentes: antes de comprar, comprueba que hay piezas del motor concreto que lleva el coche.
• Documentación de taller: existe un manual oficial de Glas para los T, TS y TL; que el coche venga con él o con su libro de mantenimiento es una buena señal.
• Originalidad: cambios de motor o de carrocería pueden cerrarte la clasificación como histórico.

Importación y fiscalidad en España

Un Goggomobil fabricado entre 1955 y 1969 supera los 30 años y se tramita por el Grupo B del RD 892/2024: documentación, inspección de un Servicio Técnico e ITV. En la ITV periódica, los históricos de 45 a 60 años pasan cada cuatro años y los de más de 60, ninguna; los Goggomobil de los últimos años de fabricación pueden estar por debajo de los 60.

Como es un coche de cuatro ruedas sin CO₂ exigible, el tipo previsible del IEDMT es el del epígrafe 5.º (12 %, 11 % en Canarias), presentando el modelo 576 antes de matricular. No entra en la no sujeción de los vehículos de tres ruedas de hasta 250 cc. Si compras una TL (furgoneta o pick-up), su categoría puede cambiar el tratamiento: confírmalo con tu gestor. La compra intracomunitaria no lleva arancel ni DUA, y el ITP o el IVA dependen de quién venda.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un T300 y un TS300?

La mecánica es la misma familia (293 cc y 14,8 CV); cambia la carrocería: el T es la berlina y el TS el coupé. El coupé se fabricó en menos unidades y se encuentra menos.

¿Es fácil encontrar piezas de un Goggomobil?

No en una tienda convencional. Las guías de compra recomiendan buscar en Europa y priorizar coches completos, porque los recambios específicos son escasos y conviene comprobar la disponibilidad antes de pagar.

¿Cuántos Goggomobil se hicieron?

214.313 berlinas, 66.511 coupés y 3.667 furgonetas y pick-up entre 1955 y 1969. Es un microcoche con mucha producción, lo que facilita encontrar unidades en Alemania.

¿Pagaré IEDMT por un Goggomobil histórico?

Lo previsible es que sí: como coche de cuatro ruedas sin CO₂ exigible entraría en el epígrafe 5.º. La clasificación como histórico no exime del impuesto; consulta a tu gestor antes de cerrar la compra.

Conclusión

El Goggomobil es de los microcoches clásicos más asequibles de traer de Alemania, pero solo compensa si el coche está completo y sin corrosión. Elige versión según tu uso y confirma la categoría antes de firmar.