MG Midget: qué serie elegir e importarlo del Reino Unido

Qué es el MG Midget y su relación con el Sprite

El Midget es el roadster pequeño de MG. La primera serie, la MkI, fue esencialmente una versión ligeramente más cara del Austin-Healey Sprite MkII: cambiaban la parrilla, los emblemas, el interior y los detalles cromados. Es un ejemplo clásico de «badge engineering» (mismo coche, distinta marca), y por eso muchas piezas son comunes entre ambos.

Las cuatro series, con sus motores

• MkI (1961-1964): unas 25.681 unidades. Motor de 948 cc (46 CV) y después 1.098 cc (56 CV).
• MkII (1964-1966): unas 26.601 unidades con el 1.098 cc de 59 CV.
• MkIII (1966-1974): unas 100.246 unidades entre todas sus variantes, con el 1.275 cc de 65 CV.
• 1500 (1974-1979): 73.899 unidades con motor de 1.493 cc. Es el motor de serie «Standard SC» del Triumph Spitfire, acoplado a una caja modificada procedente del Morris Marina. En el mercado británico se da 65 CV; en versión de EE.UU., 50 CV.

Para entender la elección: los 948 y 1.098 cc son motores pequeños del grupo BMC que dan un coche muy ligero y muy sencillo. El 1.275 cc del MkIII es el punto de equilibrio para muchos aficionados por abundancia de piezas y prestaciones. El 1500 tiene más cilindrada, pero su mecánica ya no es la del resto de la familia: es de origen Triumph.

Qué serie te conviene

• Si buscas pureza de diseño y menos peso: MkI o MkII. Son más escasos y su precio suele reflejarlo.
• Si quieres el más fácil de mantener: el MkIII, por cantidad fabricada y piezas disponibles.
• Si priorizas par en ciudad: el 1500, sabiendo que la mecánica es otra y que conviene comprobar que sea de especificación británica y no de EE.UU., con menos potencia.

Qué revisar al comprar uno

• Corrosión en la carrocería autoportante. Un Midget es un coche pequeño y con estructura monocasco; el óxido en los bajos, en los largueros y en las zonas de la suspensión es la principal causa de gasto. Pide que un especialista lo inspeccione con el coche elevado.
• Identificación de la serie. Confirma que motor y carrocería corresponden: un coche de 1275 cc que «parece» un MkIII puede ser otra cosa. Compara números de bastidor y motor con los papeles.
• Especificación de mercado. Un 1500 de exportación a EE.UU. tiene menos potencia (50 CV frente a 65 CV) y otras piezas.
• Historial de restauración. Desconfía de las «restauraciones totales» sin fotos del proceso.
• Cuentakilómetros en millas y faros de tráfico por la izquierda: algo habitual en unidades británicas que tendrás que gestionar en la ITV.

Importarlo del Reino Unido

Reino Unido es un país no UE: el Midget entra por DUA con 10 % de arancel (TARIC 8703) y 21 % de IVA, y no hay ITP. Si se acredita prueba de origen, el acuerdo UE-Reino Unido permite arancel 0 %, pero que el coche sea británico no lo garantiza: depende del origen de sus componentes.

Ejemplo ilustrativo: valor en aduana 8.000 € (precio más transporte y seguro hasta la frontera de la UE), arancel del 10 %, 800 €, y gastos de despacho y transporte interior, 400 €. El IVA se calcula sobre 8.000 + 800 + 400 = 9.200 €: 1.932 €. Arancel más IVA: 2.732 €. El IEDMT va aparte (modelo 576 antes de matricular): en un coche sin CO₂ exigible corresponde el epígrafe 5.º, 12 % (11 % en Canarias) sobre el valor de Hacienda depreciado.

Todos los Midget (hasta 1979) superan los 30 años, así que pueden optar a la vía de vehículo histórico del Real Decreto 892/2024, que exige estado original e informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, además de ITV y Tráfico. No exime del IEDMT.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor lleva el MG Midget?

Según la serie: 948 o 1.098 cc en la MkI, 1.098 cc en la MkII, 1.275 cc en la MkIII y 1.493 cc en el 1500, este último de origen Triumph.

¿Qué relación tiene con el Austin-Healey Sprite?

La MkI era básicamente un Sprite MkII con otra parrilla, emblemas e interior. Comparten gran parte de la mecánica.

¿Cuántos arancel e IVA pago?

Un 10 % de arancel sobre el valor en aduana (salvo origen probado) y un 21 % de IVA sobre valor, arancel y gastos. No hay ITP en importaciones de fuera de la UE.

¿Me sirve un Midget americano?

Es posible, pero el 1500 de EE.UU. tiene menos potencia (50 CV frente a los 65 del británico) y especificación distinta. Comprueba la documentación antes.

Conclusión

Con cuatro series y tres motores, el Midget pide elegir bien antes de ir a mirar coches. El MkIII es el más práctico para empezar; la MkI y MkII son más puristas. Inspecciona la corrosión, verifica la serie y calcula arancel, IVA e IEDMT con las cifras de la unidad concreta.