Cómo importar un coche de Irlanda a España (guía 2026)

¿Por qué importar desde Irlanda?

El mercado irlandés es fácil de navegar para un comprador español gracias al idioma, la NCT (National Car Test, la ITV irlandesa) es estricta y da confianza sobre el estado real del coche, y al usar el euro no hay riesgo de tipo de cambio. La contrapartida, que hay que valorar con honestidad, es que todos los coches irlandeses son de volante a la derecha (RHD) porque en Irlanda se circula por la izquierda — algo que no impide matricular en España, pero sí influye en la experiencia de conducción, la reventa posterior y algún ajuste técnico en la ITV.

Paso 1 — Dónde buscar: el portal irlandés

• DoneDeal.ie — el portal de clasificados líder e indiscutible en Irlanda, con la inmensa mayoría de la oferta de coches usados del país.
• Carzone.ie — segunda opción, más orientada a concesionarios profesionales.

Paso 2 — Documentación irlandesa imprescindible

• Vehicle Registration Certificate (VRC) — el documento de matriculación irlandés, emitido por el Department of Transport. Equivale al permiso de circulación español.
• Historial NCT — el registro de inspecciones técnicas periódicas.
• Contrato de compraventa — en inglés, generalmente sin necesidad de traducción jurada tan estricta como en otros idiomas, aunque conviene consultarlo con tu gestoría.

Paso 3 — El volante a la derecha: qué implica de verdad

Es legal matricular en España un coche de volante a la derecha — no hay ninguna prohibición. Lo que sí exige la ITV de importación es que el haz de luces de los faros esté adaptado a la circulación por la derecha (con deflectores homologados o, en algunos casos, cambiando la óptica), y conviene tener en cuenta que adelantar con visibilidad reducida hacia el carril contrario es más incómodo en el día a día. También afecta a la reventa: en España el mercado de coches RHD es mucho más reducido, así que valóralo si en algún momento piensas vender el coche aquí.

Paso 4 — Traer el coche a España

La ruta más directa es el ferry de Brittany Ferries entre Rosslare y Bilbao, con una travesía de unas 30 horas; comprueba en la naviera los días de salida y la frecuencia vigentes, porque cambian por temporada. Puedes llevarlo tú mismo como pasajero con vehículo o contratar una empresa de transporte especializada que lo suba a la plataforma. La alternativa por carretera vía Reino Unido y Francia es más larga y añade el cruce del Canal de la Mancha.

Paso 5 — Fiscalidad: ITP, IVA e IEDMT

En España, la fiscalidad de un coche importado desde la Unión Europea depende de una única variable: quién te lo vende. Si compras a un particular, pagas el ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales) de tu comunidad autónoma, con el modelo 620, a un tipo que va del 3 % al 8 % según dónde te empadrones. Si compras a un concesionario o profesional, la operación tributa por IVA en lugar de ITP — nunca los dos impuestos a la vez —: en un coche usado (más de 6 meses y más de 6.000 km) el IVA se paga normalmente en el país de origen, y solo si es un medio de transporte nuevo se liquida en España. Y compres a quien compres, pagas el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) al matricular (salvo supuestos de exención o no sujeción), calculado según las emisiones oficiales de CO₂ y sobre el valor de Hacienda del vehículo con su depreciación: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % entre 121 y 159 g/km, 9,75 % entre 160 y 199 g/km, y 14,75 % a partir de 200 g/km. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Esta regla —particular → ITP, profesional → IVA, IEDMT al matricular— se aplica igual sea cual sea el país de la UE del que importes, Irlanda incluido. Confirma tu caso concreto con tu gestoría.

Ejemplo de coste real

Un Volkswagen Golf GTD comprado a un particular en Dublín por 17.000 €, comprador con residencia en Madrid:

• Coche: 17.000 €
• Ferry Rosslare-Bilbao + tramo hasta Madrid: ~600 €
• Adaptación del haz de luces de los faros: ~200 €
• ITP Madrid 4 % sobre valor fiscal: ~680 € (estimación)
• IEDMT 4,75 % (emisiones 132 g/km): ~810 €
• ITV de importación + gestoría + DGT: ~350 €
• Total estimado: ~19.640 € matriculado y rodando.

Preguntas frecuentes

¿Es legal circular en España con un coche de volante a la derecha?

Sí, es legal, tanto de forma temporal con matrícula extranjera como de forma definitiva ya matriculado en España. Solo necesitas la adaptación del haz de luces para pasar la ITV de importación.

¿Hay ferry directo desde Irlanda a España?

Sí, Brittany Ferries opera la ruta Rosslare-Bilbao, con una duración de unas 30 horas; consulta en la naviera el calendario y las tarifas vigentes.

¿Perjudica el volante a la derecha a la reventa en España?

Sí, en general reduce el público interesado en una futura reventa dentro de España, aunque no afecta al valor de uso ni a la legalidad del vehículo.