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Clásicos y youngtimers
Coches clásicos y youngtimers: qué cuenta como vehículo histórico, cuáles cumplen 30 años y cómo importarlos.
Lancia Beta: Coupé, HPE, Spider y Trevi, óxido y compra en Italia
La Beta fue la Lancia más vendida de su época y también la que más daño hizo a la marca por la corrosión. Repasamos sus carrocerías, motores y por qué las cifras de producción cambian según la fuente.
Mazda 121 DB «Bubble» y DW: Canvas Top, Fiesta e histórico
El Mazda 121 más famoso es el redondeado de 1991, apodado «huevo» o «Bubble Car», con techo de lona. El siguiente fue casi un Ford Fiesta. Años, motores, histórico e impuestos.
Porsche 944: correa, tensor y tubo de torsión antes de comprar
El 944 es barato de adquirir y caro de equivocarse. Su motor depende de una correa que hay que vigilar, y el tubo de torsión que une motor y caja es una pieza poco conocida. Esto es lo que debes revisar.
Suzuki SJ410, SJ413 y Samurai: hechos en Linares y cómo comprarlos
Santana fabricó el Suzuki Samurai para el mercado europeo en su planta de Linares (Jaén) entre 1985 y 2003. Esto cambia cómo se compra, qué años pueden ser históricos y qué versión conviene mirar.
Audi 100 C3 (1982-1991): importarlo de Alemania como histórico
El Audi 100 de la serie C3 es la berlina que puso el coeficiente aerodinámico en el centro del diseño. Todos los coches de esa generación tienen ya más de 30 años: se pueden importar como vehículos históricos.
Audi 100 C4 (1990-1994): V6, 2.5 TDI y Avant, ¿cuál comprar en Alemania?
El Audi 100 C4 es un C3 rehecho por fuera, con vías más anchas y motores V6. En 1994 pasó a llamarse A6, así que en los anuncios alemanes aparecen los dos nombres. Esto es lo que hay que saber.
Borgward Isabella: comprar e importar el clásico de Bremen
La Isabella fue el gran éxito de Borgward: más de 200.000 unidades en ocho años antes de la quiebra de 1961. Hoy es un clásico asequible de encontrar en Alemania, con la carrocería como principal enemigo.
Citroën Traction Avant: 7C, 11 Légère y 15-Six, cuál comprar
El Traction Avant se fabricó de 1934 a 1957 y no todos son iguales: hay cuatro cilindros de 1,3 a 1,9 litros y un seis cilindros. Te ayudamos a elegir la versión y a revisar lo importante.
Deportivos japoneses vendidos en Europa que cumplen 30 años en 2026: qué unidades sí
No es lo mismo un japonés importado de Japón que uno vendido oficialmente en Europa. Los segundos suelen tener papeles europeos y, cuando la unidad es de 1996 o anterior, empiezan a poder tramitarse como históricos.
Lamborghini Countach original: versiones 1974-1990 y cuál elegir
Hay que separar el Countach de 1974-1990 del homenaje LPI 800-4 de 2021. Con solo 1.983 unidades en cinco versiones, cada serie tiene su carácter y su riesgo de compra.
Mercedes 190E 2.3-16 (185 PS): el primer Cosworth, cómo distinguirlo e importarlo
Antes del 2.5-16 y de los Evolution existió el 190E 2.3-16, el coche con el que Mercedes se presentó como fabricante de berlinas deportivas. Es también el más fácil de confundir con un 190E normal con adornos.
Mercedes /8 W114 y W115: del 200 D al 280 CE, qué comprar
El Mercedes /8 (Strich-Acht) fue la berlina mediana de 1968 a 1976. Explicamos la diferencia entre W114 y W115, la gama de motores, el cupé y lo que cuesta importarlo desde Alemania.
MGA (1955-1962): versiones, Twin Cam y dónde comprarla
El MGA se exportó casi entero, así que no hace falta cruzar el Canal para encontrarlo. Dónde lo compres cambia arancel, IVA y papeleo: este es el mapa completo, con las versiones y lo que debes revisar.
NSU Ro 80: qué revisar del motor Wankel antes de importarlo
El Ro 80 fue el coche del año 1968 y casi hunde a NSU por su motor Wankel. Hoy es un clásico fascinante, pero solo merece la pena si sabes medir compresiones y distinguir una buena unidad de un pozo.
Renault 19 y Renault 21: dos berlinas ya históricas para importar
El Renault 21 (1986-1994) y el Renault 19 (1988-1996) ya cumplen, casi sin excepción, los 30 años del histórico. Fechas, motores, defectos que recoge la documentación y cómo traerlos desde Francia o Bélgica.
Toyota Corolla E100 (1991-1995): histórico, fiabilidad e importar
El Corolla de 1991 a 1995 es la generación más aerodinámica y mejor protegida contra el óxido de su época, y hoy tiene la edad justa para tramitarse como histórico.
Toyota Starlet EP82 y EP91: cuál es histórico y cuál no
El Starlet de 1989 y el de 1996 se parecen, pero uno ya es histórico y el otro apenas. Te explicamos fechas, motores europeos, el Glanza turbo japonés y cómo se importa.
Triumph Spitfire: de la Mk1 al 1500, cómo importarlo del Reino Unido
El Spitfire fue uno de los roadsters británicos más vendidos: unas 315.000 unidades entre 1962 y 1980. Hay oferta abundante en el Reino Unido, y toda la producción supera ya los 30 años.
Autobianchi Bianchina: Trasformabile, Cabriolet y Panoramica en Italia
La Bianchina es un Fiat 500 vestido con más lujo. Su mecánica es conocida, pero las versiones, la rareza del Cabriolet y la antigüedad cambian mucho el precio y el trámite en España.
Matricular un microcoche clásico alemán como histórico: 5 pasos
Isetta, Kabinenroller o Goggomobil: si traes uno de Alemania sin matrícula española, el camino es el Reglamento de Vehículos Históricos. Estos son los pasos, en el orden en que conviene darlos.
Mercedes W108 y W109: 280 SE 3.5 y 300 SEL 6.3, cuál elegir
La Clase S de 1965 a 1972 se divide en W108, de batalla corta, y W109, de batalla larga con suspensión neumática. Repasamos sus motores, el 300 SEL 6.3 y lo que implica traerlos de Alemania.
Nissan Sunny N14 (1990-1995): GTi-R, Barcelona e histórico
El Sunny N14 es el compacto japonés de Nissan que se fabricó en Barcelona y que ya cumple más de 30 años. Con una versión GTi-R de solo 771 unidades europeas, merece una guía propia.
Reliant Scimitar GTE: importarlo del Reino Unido como histórico
El Scimitar GTE mezcla un V6 Ford, una carrocería de fibra de vidrio y un chasis de acero. Todos los años de producción son ya históricos, pero importar uno del Reino Unido lleva arancel, IVA e IEDMT.
Fiat 1100: de la 103 TV a la 1100 R, qué versión elegir en Italia
Bajo el nombre Fiat 1100 conviven berlinas de 36 CV, deportivas TV y descapotables de tirada corta. Antes de buscar en Italia conviene saber qué versión encaja contigo y qué cifras discrepan entre fuentes.
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