Mercedes W108 y W109: 280 SE 3.5 y 300 SEL 6.3, cuál elegir

Una serie, dos códigos

Mercedes-Benz fabricó la serie W108/W109 de 1965 a 1972. Según la Wikipedia inglesa, se hicieron 383.072 unidades: 359.522 W108 y 23.550 W109. El W109 es siempre la versión de batalla larga (unos diez centímetros más, según la edición alemana) y, de serie, lleva suspensión neumática autonivelante, elevalunas eléctricos, dirección asistida y cambio automático, que en el W108 eran opcionales.

El W108 usa muelles helicoidales de acero y un muelle compensador hidroneumático. La edición alemana recuerda que la serie conservó el eje trasero oscilante (Pendelachse), un diseño que ya se consideraba anticuado. Caja manual de cuatro marchas de serie; automática de cuatro, opcional.

Versiones y motores

• Primera serie (1965-1967): 250 S de 130 PS, 250 SE de 150 PS y 300 SE de 170 PS. El 300 SEL (W109) llevó el seis cilindros de 3,0 litros con suspensión neumática.
• Segunda serie (1968-1972): 280 S y 280 SE con el 2.8 de 140 a 160 PS según versión, el 280 SEL de batalla larga y el 300 SEL, que conservó el 2.8 y la suspensión neumática.
• 3.5 V8: 280 SE 3.5 y 280 SEL 3.5, con 200 PS, y 300 SEL 3.5 con suspensión neumática.
• 4.5 V8: 280 SE 4.5, 280 SEL 4.5 y 300 SEL 4.5, solo para Estados Unidos (195 hp).
• 300 SEL 6.3 (W109): V8 de 6,3 litros y 250 PS, del que se hicieron 6.526 unidades.

Si buscas un coche usable, el 280 SE 3.5 es el punto medio entre el seis cilindros y el 6.3. El 300 SEL 6.3 es el de mayor interés para coleccionistas, y también el que exige historial más completo.

Qué revisar antes de comprar

Los puntos débiles documentados en las fuentes que hemos leído son pocos: el eje oscilante trasero que ya era arcaico, los sistemas de inyección mecánica de los primeros motores y, en los W109, la suspensión neumática, un sistema complejo con fuelles Phoenix y válvulas de regulación Bosch que conviene auditar. No tenemos una lista de fallos de óxido por modelo y no la inventamos; sí podemos indicarte cómo auditar un coche de más de cincuenta años.

• Suspensión neumática del W109: comprueba que el coche mantiene la altura tras dormir, y pregunta qué piezas se han renovado y cuándo.
• Inyección: pide que el coche arranque en frío delante de ti y revisa el historial de ajustes de la inyección mecánica.
• Número de bastidor y placa del motor: que coincidan con la versión anunciada; un 280 SE normal no es un 3.5.
• Informe de valoración alemán: si el vendedor aporta un Oldtimer-Gutachten, es una base objetiva para negociar y para el trámite de histórico.
• Carrocería: bajos, pasos de rueda, suelos y estribos; pide fotos de cualquier reparación.

Impuestos al importar de Alemania

Es una compra intracomunitaria, sin arancel ni DUA. Con vendedor particular se paga ITP en España (modelo 620, 3-8 % según la comunidad, Galicia 3 %). Con profesional se aplica el IVA del país de origen o su régimen de margen, sin ITP. Nunca ambos.

En un W108 de los años sesenta el IEDMT va por el epígrafe 5.º: 12 % (11 % en Canarias), porque no hay CO₂ exigible. Ser histórico no exime. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025); si el modelo no figura en las tablas, pídele al gestor cómo se valorará antes de presentar el modelo 576.

Histórico e ITV

Toda la serie supera con holgura los 30 años del Real Decreto 892/2024: Grupo B, informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. La periodicidad de la ITV es bienal entre 30 y 40 años, trienal entre 40 y 45, cuatrienal entre 45 y 60 y exenta por encima de 60. Un W108 de 1965 o 1966 ronda o supera los 60 años; los de 1967 a 1972 tienen entre 54 y 59 años y serían cuatrienales. Confirma la fecha concreta de fabricación.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un W108 y un W109?

El W109 es el de batalla larga y con suspensión neumática autonivelante de serie; el W108 es el de batalla corta con muelles de acero. Las dos se hicieron entre 1965 y 1972.

¿Cuántos 300 SEL 6.3 se fabricaron?

6.526 unidades, con un V8 de 6,3 litros y 250 PS, según la Wikipedia inglesa.

¿Puedo traer un 280 SE 4.5 americano?

Esa motorización fue solo para Estados Unidos. Si el coche viene de fuera de la UE, pasa por DUA con 10 % de arancel y 21 % de IVA (con 0 % de arancel solo si acreditas origen preferente), y tendrás que legalizar sus diferencias técnicas.

Conclusión

Los W108 y W109 son berlinas de lujo con mecánica sólida y mucho que revisar. Prioriza el historial, comprueba la suspensión en los W109, y suma el 12 % de IEDMT a tu presupuesto desde el principio.