Mercedes Clase G clásico W460/W461: 230 GE, 280 GE o 300 GD

Dos series, una base común

El Clase G nació en 1979 y se construyó en Graz (Austria) junto con Steyr-Daimler-Puch. Las fuentes consultadas no coinciden al fechar la división: la Wikipedia alemana sitúa el W460 entre 1979 y 1992 y el W461 entre 1992 y 2001 en su versión civil, mientras que la inglesa lo fecha hasta 1991. Por eso conviene preguntar siempre el año de fabricación exacto, no la denominación W460 o W461.

En Austria, Suiza y otros mercados se vendió con el nombre Puch G, por la fama de la marca en vehículos todoterreno. Un Puch G es un Clase G para todos los efectos mecánicos.

Cómo leer la denominación de un anuncio

En los anuncios alemanes verás nombres como «230 GE» o «300 GD». La G viene de Geländewagen (todoterreno); la E indica inyección de gasolina (Einspritzung) y la D motor diésel. Un «230 G» sin E es, por tanto, el de carburador de los primeros años. Las cifras son la cilindrada aproximada en décimas de litro, y en los W461 el 290 GD equivale a un 2,9 litros diésel. Aparte están las versiones militares (las llamadas «Wolf», usadas por el ejército alemán, la ONU y otras fuerzas): no las mezcles con las civiles al filtrar.

Gama W460 (1979-1992)

• 230 G (M 115, 4 cilindros, 2,3 l): 90-102 PS, 1979-1982.
• 230 GE (M 102, inyección, 2,3 l): 122-125 PS, 1982-1992.
• 280 GE (M 110, 6 cilindros en línea, 2,8 l): 150-156 PS, 1979-1990.
• 240 GD (OM 616, diésel de 4 cilindros, 2,4 l): 72 PS, 1979-1987.
• 250 GD (OM 602, diésel de 5 cilindros, 2,5 l): 84 PS, 1987-1992.
• 300 GD (OM 617, diésel de 5 cilindros, 3,0 l): 88 PS, 1979-1990.

Gama W461 civil (1992-2001)

• 230 GE (M 102): 126 PS, 1992-2001.
• 290 GD (OM 602, diésel de 5 cilindros, 2,9 l): 95 PS, 1992-1997.
• 290 GD Turbo: 120 PS, 1998-2001.

Como ves, hasta el W461 final el diésel rinde entre 72 y 120 PS. Nadie compra un G clásico por prestaciones: se compra por la carrocería, la tracción y el mito. Si quieres el seis cilindros en línea, el 280 GE es el único G clásico que lo montó; si prefieres diésel, tienes los GD de cuatro y cinco cilindros.

Carrocerías y bloqueos

La versión civil se ofreció como cabrio de dos puertas, tres puertas cerrado (corto, 2.400 mm de distancia entre ejes) y cinco puertas largo (2.850 mm); existieron también furgón y pick-up. La gran seña del G son los tres diferenciales bloqueables al 100 % (central, delantero y trasero), accionados desde el salpicadero.

Una guía de compra de Classic & Sports Car señala que el cambio de cinco marchas resulta bastante más cómodo en autopista que los de cuatro. Si vas a hacer kilómetros de carretera, esto pesa más que la cilindrada.

Cuáles pueden ser históricos en septiembre de 2026

El plazo son 30 años de fabricación (RD 892/2024). En septiembre de 2026, hablamos de coches fabricados hasta septiembre de 1996. Eso incluye todos los W460 y los W461 de 1992 a septiembre de 1996: los posteriores (incluido el 290 GD Turbo de 1998-2001) aún no llegan. La importación de un histórico va por el Grupo B: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. No exime del IEDMT.

Impuestos al comprarlo en Alemania o Austria

• Sin arancel ni DUA entre países de la UE. Si lo encuentras en Suiza (fuera de la UE), la operación pasa por DUA con 21 % de IVA y, salvo preferencia con prueba de origen, 10 % de arancel; nunca ITP.
• Particular vendedor: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): epígrafe 5.º, 12 % (11 % Canarias) cuando no consta CO₂, sobre el valor de Hacienda con depreciación.
• Si fuera una versión furgón N1 afecta a una actividad, podría darse no sujeción (art. 65.1.a); compruébalo con el gestor antes de comprar.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el G clásico más fiable?

No hay un dato oficial que lo determine. Las guías de compra que hemos consultado insisten en que el estado de conservación y el mantenimiento pesan más que el motor concreto; por eso conviene pedir el historial antes que elegir por código de motor.

¿Un G de 1998 puede ser histórico?

No en 2026: al haberse fabricado después de septiembre de 1996 aún no llega a los 30 años. Un 290 GD Turbo de 1998 cumplirá el plazo a partir de 2028.

¿Se aplica el IEDMT según la cilindrada?

Nunca por cilindrada. Sin CO₂ exigible, el epígrafe 5.º aplica el 12 % sobre el valor fiscal; si el CO₂ es exigible, cuenta lo que diga su certificado.

Conclusión

Elige por uso: 280 GE si buscas carácter, 300 GD o 290 GD si buscas resistencia, y cambio de cinco marchas si vas a hacer autopista. Confirma siempre la fecha de fabricación antes de planificar la vía histórica.