Mazda 121 DB «Bubble» y DW: Canvas Top, Fiesta e histórico

Dos Mazda 121 que no tienen nada que ver

Aquí hablamos de dos generaciones que la gente confunde. La DB (en Europa de principios de 1991 a la primavera de 1996, según la Wikipedia alemana) es el utilitario de formas redondeadas que recibe apodos como «huevo», «campana de queso» o «Bubble Car». La DW (1996-2003) es otro coche: comparte base técnica con el Ford Fiesta '96, y la edición alemana apunta que nunca fue un gran éxito de ventas frente al Fiesta. Lo sustituyó el Mazda2 en abril de 2003.

Esa diferencia importa para el trámite: casi toda la DB tiene ya más de 30 años; la DW, ninguna.

Mazda 121 DB (1991-1996): motores, Canvas Top y equipamiento

• 1.3 de 16 válvulas, 1.324 cc: 39 kW (53 PS) y 53 kW (72 PS), ambos Euro 1, según la edición alemana.
• 1.5 de 16 válvulas: 65 kW (88 PS), solo para Japón.
• Canvas Top: techo de lona que, a diferencia del de la generación anterior, se abre de delante hacia atrás y de atrás hacia delante.
• Equipamiento: respecto a su predecesor, mejores acabados interiores y, como opción, aire acondicionado, llave de contacto iluminada, cierre centralizado y elevalunas delanteros eléctricos.

La idea de diseño, dice la fuente, fue evitar cualquier esquina o arista. En Japón, la edición inglesa lo relaciona con el Autozam Revue. Si ves un «Revue» en un portal japonés, es una versión de mercado doméstico, con otros motores y papeles.

Mazda 121 DW (1996-2003): motores y diésel

• 1.25 Zetec-SE: 55 kW, motor de origen Ford.
• 1.3: de 37 a 44 kW según versión.
• 1.8 diésel: 44 kW (60 PS), y 1.8 DiTD turbo: 55 kW (75 PS) a partir de 2000.

A principios de 2000 recibió un facelift con faros y paragolpes nuevos, igual que el Fiesta '99. Si compras un DW, puedes localizar recambios de Fiesta equivalentes, pero pregúntalo a un taller antes de dar por hecho que una pieza sirve, porque la edición alemana solo habla de «base técnica compartida» y de «pequeñas diferencias».

Qué revisar antes de comprar

No hemos hallado fuentes fiables que documenten averías crónicas del 121. Estas son comprobaciones lógicas, sobre todo para el DB, que supera los 30 años:

• Canvas Top (DB): estado de la lona, costuras, mecanismo de apertura, cables y filtraciones por las juntas. La tela es la parte más cara de reponer.
• Chapa del DB: bajos, pasos de rueda y marcos de puertas. Pide fotos con el coche elevado antes de decidir.
• Diésel del DW: el DiTD turbo de 75 PS es la variante más moderna; pide factura de la distribución y del turbo.
• Documentación: el 121 europeo puede llevar COC; el japonés (Revue) no. Mira el campo de potencia y el CO₂ en la ficha.

El DB y el trámite histórico

El Real Decreto 892/2024 pide «fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo». Como la DB se vendió en Europa hasta la primavera de 1996, toda la serie europea cumple. El trámite es el Grupo B: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico, y no exime del IEDMT. La ITV es bienal entre 30 y 40 años.

El DW, en cambio, sigue las reglas normales: ITV anual por tener más de 10 años. Sobre la etiqueta ambiental, un gasolina de esa época no suele tener derecho a ella según la DGT, y el diésel dependerá de su ficha; comprueba la ordenanza de tu ciudad.

Dónde comprarlo y qué impuestos paga

Un 121 matriculado en Alemania o en otro país de la UE es una compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. ITP (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %) si vende un particular; IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional; nunca ambos. Un Revue de Japón es importación de fuera: 10 % de arancel (TARIC 8703) salvo prueba de origen EPA y 21 % de IVA por DUA, sin ITP.

El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) se calcula sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no sobre el precio pagado. En el DB, si el CO₂ no es exigible, rige el epígrafe 5.º: 12 % (11 % Canarias). En un DW con CO₂ en el COC o en el campo V.7 de la ficha, se aplican los tramos: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Si el COC solo trae valores NEDC, lo que haga la AEAT no está publicado: consúltalo con el gestor.

Preguntas frecuentes

¿Qué Mazda 121 es histórico?

La DB europea, vendida de 1991 a la primavera de 1996. El DW (1996-2003) no. El informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos confirma cada coche concreto.

¿Qué es el Canvas Top?

Es un techo de lona corredero que el Mazda 121 ofrecía como opción. En la DB se abre de delante hacia atrás y de atrás hacia delante, según la Wikipedia alemana.

¿El 121 DW es un Ford Fiesta?

Comparte la base técnica del Fiesta '96, con diferencias menores entre los dos. No hace falta que sea idéntico: pregunta a un taller por la compatibilidad de piezas antes de comprar.

Conclusión

El 121 DB es un histórico barato y simpático, con Canvas Top como su mejor extra; el DW es un utilitario normal con base Ford. Compra por conservación y papeles, revisa la lona y los bajos, y calcula el IEDMT según el valor de Hacienda.