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Clásicos y youngtimers
Coches clásicos y youngtimers: qué cuenta como vehículo histórico, cuáles cumplen 30 años y cómo importarlos.
Melkus RS 1000 y RS 2000: los deportivos de Dresde y cómo importarlos
Melkus hizo dos deportivos con el mismo espíritu y cuarenta años de diferencia: el RS 1000 de la RDA y el RS 2000 de 2009. Son dos coches de trámite distinto para importar.
Repuestos para clásicos deportivos alemanes importados: W124, W201, M3 y quattro 2026
Importar el coche es solo el principio. Mantener un Mercedes W124/W201, un BMW M3 clásico o un Audi quattro de los 80-90 en España exige saber dónde conseguir piezas cuando el concesionario de la esquina ya no las tiene en catálogo. Este es el mapa de fuentes reales.
Mercedes 190E 2.3-16 Cosworth vs BMW M3 E30: la rivalidad DTM al importar 2026
En los años 80, el Mercedes 190E 2.3-16 y el BMW M3 E30 se disputaron el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) en pista. Cuarenta años después, ambos son piezas codiciadas del mercado de clásicos. ¿Cuál conviene más importar hoy desde Alemania?
Mercedes youngtimers que cumplen 30 años en 2026: cuáles son ya históricos
Muchos anuncios dicen «histórico» sin comprobarlo. La regla es sencilla, pero hay que aplicarla con la fecha de fabricación. Esta es la lista de los Mercedes de los noventa, con la línea entre los que ya lo son y los que no.
Nissan Primera P10 (1990-1996): histórico, motores y compra
El primer Nissan diseñado a propósito para Europa salió a la venta en 1990 y casi toda su producción supera ya los 30 años. Esto es lo que hay que saber de motores, versiones y trámite.
Opel Rekord C, D y E: del primer diésel a la Caravan en Alemania
El Rekord fue la berlina grande y familiar de Opel durante más de treinta años. Nos centramos en las series C, D y E, con sus cifras de producción, el primer diésel y las diferencias entre las fuentes.
Peugeot 404: versiones, inyección Kugelfischer e ITV de histórico
El 404 se fabricó entre 1960 y 1975, así que sus unidades caen en tramos de ITV distintos según el año. Repasamos versiones, motores y qué esperar de la inspección una vez catalogado como histórico.
SEAT Marbella y Fura: ¿ya son históricos? Fechas, IEDMT y trámite
El Fura y el Marbella son los dos utilitarios SEAT que más se reimportan como clásicos. La clave es la fecha de fabricación: el límite de los 30 años queda a finales de septiembre de 1996.
Audi quattro deportivos: cuáles cumplen 30 años en septiembre de 2026
Si buscas un Audi deportivo de los 90 para importar como histórico, la pregunta no es el modelo sino el mes de fabricación. Hacemos el cálculo para septiembre de 2026.
Talbot-Matra Murena: 10.680 unidades y chasis galvanizado
Tres asientos en una sola fila, carrocería de compuestos y un chasis galvanizado en caliente: el Murena es de los pocos clásicos donde el óxido no es el primer enemigo.
Lancia Appia: tres series, carroceros y cómo importarla de Italia
La Appia fue una berlina pequeña con motor V4 de ángulo muy estrecho y la base de coupés y cabrios de carroceros italianos. Lo difícil de comprarla no es el motor: es saber qué ejemplar es auténtico.
Clase G W460: óxido y diferenciales, la revisión antes de comprar
Un Clase G clásico barato suele serlo por algo. Estas son las zonas de óxido documentadas, el método para comprobar los bloqueos y lo que debes pedir al vendedor antes de viajar.
Opel Kadett B y C: GT/E, Rallye y Aero, cuál comprar en Alemania
Los Kadett B y C son los pequeños Opel de tracción trasera que precedieron al Kadett D. Resumimos qué motores montó cada uno, qué es el GT/E y el Aero y qué pagas al traerlos de Alemania.
Peugeot 403: berlina, familiar y cabriolet para importar de Francia
El 403 fue el primer Peugeot que superó el millón de unidades y hoy se busca tanto la berlina como el cabriolet que hizo famoso a Columbo. Te contamos qué versiones hay, dónde mirar y qué papeles pedir.
Porsche 914/4 y 914/6: importar el Porsche de motor central
El 914 nació de una colaboración entre Volkswagen y Porsche, con motor central y techo targa. El 914/4 es común y asequible; el 914/6 es raro y está lleno de copias. Así se compra bien.
Ford Escort Mk1 y Mk2: Mexico, RS2000 y RS1800 al detalle
Entre 1967 y 1980 el Escort cambió de pequeña berlina a icono de rally. Explicamos las diferencias entre Mk1 y Mk2, qué es cada RS y por qué la fábrica de origen condiciona el papeleo.
Importar un Audi RS4 Avant B5 desde Alemania: el original de 2000-2001 2026
El RS4 Avant B5 (2000-2001) heredó el testigo del RS2 y añadió un V6 biturbo de 380 CV sobre la plataforma B5 del A4. Con solo dos años de producción, es hoy el 'clásico moderno' más buscado entre los coleccionistas de Audi, y Alemania sigue siendo la fuente más profunda del mercado.
Importar un Mercedes G-Wagen clásico W463 (pre-AMG) desde Alemania 2026
Antes de que el G63 AMG lo convirtiera en un símbolo de estatus urbano, el Clase G (W463, primera generación desde 1990) era un todocamino de herencia militar sencillo y prácticamente indestructible. Los 230GE, 300GD y G300 Turbodiesel de los años 90 son hoy clásicos en ascenso, con Alemania como fuente principal.
Venturi Atlantique 260 y 300: cómo comprar uno en Francia
El Venturi Atlantique es un deportivo francés de motor central con series de cientos de unidades, no de miles. Eso lo hace atractivo, pero también exige comprobar cada papel antes de pagar.
Mercedes Clase G clásico W460/W461: 230 GE, 280 GE o 300 GD
El Clase G clásico se fabricó en Graz con los nombres W460 y W461 y una gama de motores sorprendentemente modesta. Conocer cada versión evita comprar el coche equivocado para lo que lo quieres.
Mercedes W124 AMG: del E 36 AMG al «Hammer» E 60, cómo importarlos
El W124 es un clásico muy conocido, pero sus versiones AMG lo son mucho menos: unas de serie, como el E 36 AMG, y otras casi artesanales, como el Hammer. Cuanto más raro es el coche, más importa verificar que sea auténtico.
Opel Corsa GSi A y B: qué unidades son ya vehículo histórico en 2026
El Corsa GSi pasó de utilitario picante a clásico asequible. Pero la palabra «Corsa» esconde dos generaciones muy distintas ante el umbral de los 30 años.
Porsche 928 S, S4, GT y GTS: versiones y cuál comprar
El 928 cambió todo: motor V8 delantero, transaxle y una carrocería que ganó el Coche del Año en Europa. Repasamos sus versiones, sus puntos débiles y cómo traer uno desde Alemania.
Renault 4CV: versiones, guía de compra e importación desde Francia
El 4CV fue el primer coche francés en superar el millón de unidades y hoy es un clásico pequeño, sencillo y fácil de aparcar. Comprarlo en Francia exige conocer sus versiones, su chapa y el trámite de histórico.
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