Opel Kadett B y C: GT/E, Rallye y Aero, cuál comprar en Alemania

Dos generaciones de tracción trasera

El Kadett B se presentó en el Salón de Fráncfort de 1965 y dejó de fabricarse en julio de 1973. Según la Wikipedia alemana, se hicieron más de 2,7 millones de unidades contando también el Olympia A, en las plantas de Bochum y Amberes. Comparte la construcción básica (chasis, motor y cambio) con el deportivo Opel GT, cuya carrocería hacía un contratista francés.

El Kadett C apareció en agosto de 1973 y se fabricó hasta julio de 1979. La edición alemana habla de unos 1,6 millones de unidades y la inglesa de 1.701.076; las dos coinciden en que fue el último pequeño Opel con tracción trasera, un legado que venía de 1924, y en que es la versión de Opel del llamado T-Car de General Motors, hermano del Vauxhall Chevette británico.

Motores y versiones

• Kadett B, gasolina OHV: 1.1 con 45 PS (50 PS desde septiembre de 1971), 1.1 S de 55 PS, 1.1 SR de 60 PS, 1.2 S de 60 PS y 1.7 S de 75 PS.
• Kadett B, CIH: 1.9 S de 90 PS y 1.9 HL de 106 PS, el que da vida al Rallye 1.9.
• Kadett B, carrocerías: Limousine, Kombi (Caravan) y Coupé, con las variantes Kiemen-Coupé y Coupé F, además de los acabados L y LS.
• Kadett C, gasolina: 1.0 de 40 a 48 PS, 1.2 de 50 a 60 PS, 1.6 de 75 PS y 2.0 de 110 a 115 PS (Rallye y GT/E). El 1.9 de 105 PS es exclusivo del GT/E, que llegó a mediados de 1975.
• Kadett C, carrocerías: berlina de dos y cuatro puertas, Coupé (1973-1977), Caravan (1973-1977) y la City de tres puertas y portón (1975-1979).
• Aero: cabrio con techo tipo targa entre 1976 y 1978, del que solo se vendieron 1.341 unidades.

Esa cifra del Aero, junto con la del Rallye y el GT/E, convierte a estas versiones en las únicas con valor de coleccionista claro. Las berlinas de 1.0 y 1.2 son más corrientes y su precio lo marca el estado, no el nombre.

Qué revisar antes de comprar

Las fuentes consultadas no documentan puntos débiles mecánicos concretos del Kadett B ni del C, y no vamos a inventarlos. Esto es lo que sí conviene verificar en cualquier Opel de esa época:

• Que la versión anunciada exista. Con 1.341 Aero y un GT/E identificado por su 1.9 de 105 PS, hay que contrastar motor y bastidor con la ficha. Un Kadett C normal con adornos de GT/E no lo es.
• Corrosión. Pasos de rueda, bajos, largueros y zona del maletero: pide fotos de la parte inferior y de cualquier reparación.
• Documentación alemana. El Fahrzeugbrief y los informes de tasación, si existen, ayudan a seguir el historial.
• Uso en competición. Los Rallye suelen haberse usado como coches de deportes de motor: busca soldaduras y cambios no homologados.

Compra en Alemania: impuestos

Es una compra intracomunitaria, sin arancel ni DUA. Si vende un particular se paga ITP en España (modelo 620, 3-8 % según la comunidad; Galicia 3 %); si vende un profesional, rige el IVA del país de origen o su régimen de margen, y no hay ITP. Nunca los dos.

El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) se paga siempre. Un Kadett de los setenta no tiene CO₂ exigible, así que va por el epígrafe 5.º: 12 % (11 % en Canarias). El epígrafe 4.º.b, del 14,75 %, solo se aplica si el CO₂ es exigible y no se acredita. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025) y no el precio pagado; si el modelo no aparece en las tablas, tu gestor debe consultar cómo se valorará.

Histórico e ITV

Con el Real Decreto 892/2024, un coche fabricado o matriculado hace 30 años o más puede catalogarse como histórico (Grupo B, informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico). Un Kadett B tiene entre 53 y 61 años según su fecha, así que los de 1965 están por encima de los 60 y exentos de ITV, y los demás andan en el tramo cuatrienal de los 45 a 60 años. Un Kadett C (1973-1979) tiene 47 a 53 años: cuatrienal.

Preguntas frecuentes

¿Qué potencia tiene el Kadett GT/E?

La edición alemana de Wikipedia recoge 105 PS para el 1.9 litros del GT/E. Existen también versiones del Kadett C con 2.0 litros y entre 110 y 115 PS, para Rallye y GT/E.

¿Cuántos Opel Kadett Aero se hicieron?

1.341 unidades entre 1976 y 1978 según la Wikipedia alemana, lo que lo convierte en el Kadett C más escaso y más demandado.

¿Hay que pagar arancel al comprar un Kadett en Alemania?

No. Es una compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Tributas ITP o IVA según quién venda, y siempre el IEDMT.

Conclusión

El Kadett B Rallye y el Kadett C GT/E y Aero son las versiones con más tirón; las berlinas comunes son baratas pero exigen una revisión cuidadosa de la carrocería. En ambos casos, la documentación de histórico y el 12 % de IEDMT hay que contarlos antes de ofertar.