Opel Rekord C, D y E: del primer diésel a la Caravan en Alemania

Un coche de diez millones de unidades

La Wikipedia alemana cifra en unos diez millones las ventas del Rekord entre 1953 y 1986, repartidas en ocho generaciones, y lo sitúa como una de las series más importantes de Opel. Su sucesor fue el Omega, a partir del verano de 1986. Aquí tratamos las tres últimas series, que son las que más se acercan hoy a la edad de histórico y las que hay con más facilidad en Alemania.

Ojo con las fechas: la edición inglesa sitúa el Rekord C en 1966-1971 y el D en 1972-1977; la alemana fija el C de agosto de 1966 a enero de 1972 y el D de enero de 1972 a julio de 1977. Si el anuncio es de 1971 o 1972, la ficha técnica del coche concreto manda.

Rekord C (1966-1972)

• Producción: 1.274.362 unidades según la edición alemana (la inglesa da 1.276.681).
• Motores: 1.5 de 58-60 PS, 1.7 de 60-66 PS, 1.7 S de 75 PS, 1.9 S de 90 PS y el 1.9 H de 106 PS, exclusivo del Sprint. Hubo también un seis cilindros de 2.2 litros y 95 PS, hasta 1967.
• Carrocerías: berlina de dos y cuatro puertas, Caravan de tres y cinco puertas, furgoneta y cupé desde enero de 1967.
• Commodore A: presentado en febrero de 1967 como alternativa de seis cilindros, con un 2.5 derivado del motor del Admiral.
• Estilo: línea "coke bottle", inspirada en el Chevrolet Chevelle según la edición alemana.

Rekord D (1972-1977)

Fue un modelo de 1.128.196 unidades (Wikipedia alemana) de líneas angulosas, diseñado por Chuck Jordan bajo la dirección de Herbert Killmer. Montó los CIH de 1.7 (60-66 PS), 1.7 S (83 PS), 1.9 (75 PS), 1.9 SH (90-97 PS) y 2.0 S (100 PS). Lo más relevante: desde julio de 1972 fue el primer turismo de Opel con diésel, un 2.1 de 60 PS.

Las carrocerías incluyen dos y cuatro puertas, Caravan de tres y cinco, cupé y furgoneta, con acabados como L, Sprint y Berlina, y ediciones especiales como Millionär o Maharadscha.

Rekord E (1977-1986)

• E1: de agosto de 1977 a agosto de 1982, con 967.064 unidades. E2: de octubre de 1982 a agosto de 1986, con 487.193.
• Gasolina CIH: 1.7 N (60 PS), 1.9 N (75 PS), 2.0 N (90 PS), 2.0 S (100 PS), 2.0 E de 110 PS con inyección electrónica y 2.2i de 115 PS solo en el E2.
• Diésel: 2.1 D de 60 PS, 2.3 D de 65-73 PS y 2.3 Turbo D de 86 PS, este solo en el E2.
• Carrocerías: berlina de cuatro puertas (la de dos solo en el E1), Caravan de cinco puertas y tres puertas, y furgoneta de tres.
• Primos: el Vauxhall Carlton británico y el Holden Commodore australiano, derivados del Rekord E.

Qué revisar antes de comprar

Las fuentes que hemos leído no incluyen una lista documentada de averías típicas del Rekord. Lo útil es confirmar tres cosas: que la versión coincide con la ficha (un 2.0 E con inyección no es un 2.0 S con carburador), el historial de mantenimiento del diésel, y el estado de bajos, largueros y suelo, con la corrosión como regla general en coches de esa antigüedad.

Impuestos al comprar en Alemania

Compra intracomunitaria, sin arancel ni DUA. Un particular vende con ITP español (modelo 620, 3 a 8 % según la comunidad, Galicia 3 %); un profesional, con IVA de origen o régimen de margen. No ambos.

El IEDMT se paga siempre (modelo 576, antes de matricular). Un Rekord antiguo suele no tener CO₂ exigible: epígrafe 5.º, 12 % (11 % en Canarias). Los Rekord E de los años ochenta pueden llevar CO₂ en su ficha o COC; si lo hay, rigen los tramos del artículo 70 (0 %, 4,75 %, 9,75 % o 14,75 %), así que verifica el dato antes de calcular. En los usados la base es el valor de Hacienda con depreciación, no el precio pagado.

Histórico e ITV según la edad

Todos los Rekord C, D y E superan los 30 años del Real Decreto 892/2024. La ITV de histórico es bienal de 30 a 40 años, trienal de 40 a 45, cuatrienal de 45 a 60 y exenta por encima de 60. Un Rekord C (54 a 60 años) cae en la cuatrienal o en el límite de la exención; el D (49 a 54 años), en la cuatrienal; el E1 (44 a 49 años), entre trienal y cuatrienal; y el E2 (40 a 44 años), en la trienal. Confirma la fecha exacta de fabricación con tu gestor.

Preguntas frecuentes

¿Cuál fue el primer Opel turismo con motor diésel?

El Rekord D, que lo ofreció desde julio de 1972 con un 2.1 de 60 PS, según la Wikipedia alemana.

¿Qué diferencia hay entre Rekord y Commodore?

El Commodore era la variante de seis cilindros (Commodore A desde febrero de 1967 con el Rekord C, y Commodore B con el Rekord D); el Rekord montaba cuatro cilindros.

¿Cuánto IEDMT se paga por un Rekord?

En los antiguos sin CO₂ exigible, el 12 % (11 % en Canarias) sobre el valor de Hacienda con depreciación. Si la ficha lleva CO₂, mira los tramos del artículo 70.

Conclusión

El Rekord es un clásico abundante y fácil de documentar, con el D como pionero del diésel en Opel y el E2 como el más cercano al uso diario. Compra en Alemania, comprueba el CO₂ y la fecha, y calcula el 12 % antes de ofertar.