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Clásicos y youngtimers
Coches clásicos y youngtimers: qué cuenta como vehículo histórico, cuáles cumplen 30 años y cómo importarlos.
Volvo Amazon y PV544: versiones, óxido y compra en Suecia
El Amazon y el PV544 son dos Volvo clásicos de la misma época pero muy distintos. Te explicamos sus versiones, dónde se oxidan y qué esperar al comprar uno en Suecia e importarlo a España.
VW Tipo 3 (1500 y 1600): Variant, Fastback y Notchback en Alemania
El Tipo 3 es el Volkswagen de motor trasero que no fue un Escarabajo: Notchback, Fastback y Variant, con motor plano de 1,5 y 1,6 litros. Te explicamos cuál elegir y qué revisar antes de traerlo.
Willys Jeep MB, Ford GPW y CJ: cómo comprar e importar uno
El Jeep de 1941 y los CJ civiles que lo heredaron son coches sencillos pero muy fáciles de comprar mal. Te explicamos cómo distinguir un MB de un GPW, qué revisar y cómo matricularlo en España.
BMW 325i (E30): Berlina, Touring y Cabrio; comprarlo en Alemania
El E30 más buscado no es el M3, sino el 325i con carrocería Touring o Cabrio: es asequible de mantener, y todos superan ya los 30 años.
Coches que serán históricos en 2028: los fabricados en 1998
Los coches fabricados en 1998 cumplirán treinta años a lo largo de 2028. Doce modelos con arranque de producción contrastado, qué mira el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos y cuáles valen el trámite.
Ferrari V8 clásicos: IEDMT, epígrafe 5.º e histórico de 30 años
Dos preguntas se repiten al importar un Ferrari de los 80, 90 o 2000: cuánto impuesto de matriculación paga y si es vehículo histórico. La respuesta depende del CO₂ de su documentación y de su fecha de fabricación.
Importar un BMW Z3 desde Alemania: el primer roadster compacto de BMW 2026
El BMW Z3 (1996-2002) fue el primer roadster de la marca desde el 507 de los años 50, y el que sentó las bases de toda la gama Z posterior. Con las primeras unidades del 96 rozando ya el umbral de los 30 años en 2026, es un clásico moderno que empieza a moverse entre dos regímenes fiscales distintos.
VW Karmann Ghia Tipo 14 y Tipo 34: versiones y compra en Alemania
El Karmann Ghia es un Volkswagen con carrocería italiana construida en Osnabrück. Hay dos coches distintos, el Tipo 14 y el Tipo 34, y conviene saber cuál compras y qué mirar antes de pagar.
Mercedes SL R107 vs R129: comparativa e importación de la capota tras importar 2026
El R107 y el R129 son dos generaciones del mismo roadster de la estrella, pero enfocan de forma muy distinta un mismo problema: cómo abrir el techo sin renunciar a un coche seguro y rígido. La elección entre uno y otro no depende solo de gustos de diseño: la fiscalidad y el coste de mantener el techo son muy diferentes.
Toyota Celica T160 GT-Four: 193 PS europeos y trámite como histórico
Antes del ST185 y del ST205 hubo un Celica de tracción total que se vendió de forma oficial en Europa. Hoy es un clásico de pleno derecho, y no necesita esperar a 2026 para ser histórico.
VW Escarabajo (Käfer): qué año y versión comprar en Alemania
El Escarabajo se fabricó durante décadas en Alemania y en México, y no todos los años son iguales. Te contamos qué cambió, cuál conviene comprar y qué revisar antes de traerlo de Alemania.
Wartburg 353: importarlo desde Alemania, motor y revisiones clave
El Wartburg 353 fue durante décadas la berlina grande de la RDA. Hoy es un clásico raro fuera de Alemania, y por eso conviene saber qué te vas a encontrar antes de traerlo.
Coches que serán históricos en 2029: los fabricados en 1999
Los coches fabricados en 1999 cumplirán treinta años a lo largo de 2029. Doce modelos con arranque contrastado, cómo será su ITV y sus normas de uso como histórico, y cuáles merecen el trámite.
Honda Prelude 3ª y 4ª generación: 4WS, VTEC y trámite de histórico
Las generaciones tercera y cuarta del Prelude combinaron dirección a las cuatro ruedas de serie con, en la cuarta, el VTEC de 190 PS. Ya tienen más de 30 años: toca elegir mercado, motor y trámite.
Importar un Mercedes SL R107 desde Alemania: el descapotable eterno 2026
El Mercedes SL R107 se fabricó durante 18 años (1971-1989) sin apenas cambios de diseño, del 280 SL de seis cilindros al V8 560 SL de exportación. Es el roadster de la estrella más longevo de la historia, y en 2026 la totalidad de su producción ya cumple los requisitos para matricularse como vehículo histórico en España.
Importar un Mercedes SL R129 desde Alemania: cuidado con el umbral de los 30 años 2026
El Mercedes SL R129 se produjo entre 1989 y 2001, con el vario-roof (techo duro plegable automático) de la última fase como uno de sus grandes avances de ingeniería. Es un caso poco frecuente: dentro de su propia producción hay unidades que ya son vehículo histórico en 2026 y otras que todavía no lo son, así que aquí no vale con mirar el rango de años del modelo.
Innocenti Mini De Tomaso y Turbo: cómo importar el Mini italiano
Un Mini con carrocería de Bertone, sello de De Tomaso y, en la versión turbo, motor japonés de tres cilindros. Es un clásico italiano raro que se compra en Italia y entra siempre como histórico.
Mercedes Pagoda 230 SL, 250 SL y 280 SL: autenticidad y compra
La Pagoda (W113) se fabricó de 1963 a 1971 y no admite atajos: hay que comprobar que motor, carrocería y hardtop sean los del coche y que el óxido no esté escondido. Esto es lo que debes revisar.
Mercedes Fintail W110, W111 y W112: qué versión elegir
Fintail, o Heckflosse, agrupa tres series distintas de Mercedes con aletas traseras: W110 de cuatro cilindros, W111 de seis y W112 de lujo. Te explicamos en qué se diferencian y cuál conviene comprar.
Peugeot 806, Citroën Evasion, Fiat Ulysse y Lancia Zeta: la familia Sevel
Peugeot, Citroën, Fiat y Lancia fabricaron el mismo monovolumen entre 1994 y 2002 en Valenciennes. Es de los pocos grandes monovolúmenes con una parte ya histórica: te explicamos motores, diferencias y cómo importarlo.
Barracuda, Riviera y Toronado: traer un clásico americano
Estos tres clásicos no se vendieron oficialmente en Europa: para tenerlos hay que traerlos de EE.UU. Como casi todos superan los 30 años, pueden tramitarse como históricos, aunque eso no les libera del IEDMT.
Trabant 601: importarlo desde Alemania y matricularlo en España
El Trabant 601 se fabricó en Alemania Oriental entre 1964 y 1990 y hoy tiene mercado de coleccionista en Alemania. Comprarlo allí es una operación entre dos países de la UE, pero el papeleo de un coche de más de treinta años tiene sus trampas.
Alfa Romeo SZ y RZ: ficha técnica de baja serie e importación
El SZ y su variante descapotable RZ son de los Alfa Romeo más raros de los noventa: 1.036 y unas 280 unidades. Sus papeles y su carrocería de termoplástico hacen que la compra se prepare de otra forma que la de un coupé normal.
BMW 750iL (E38): V12 M73, años y cuándo será histórico
La Serie 7 E38 con V12 es la berlina de lujo alemana de los noventa por excelencia. Sus primeras unidades están justo en la frontera de los 30 años.
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