Volvo Amazon y PV544: versiones, óxido y compra en Suecia

Dos Volvo de la misma época, dos coches distintos

El Amazon se fabricó de julio de 1956 a diciembre de 1970, con 667.791 unidades según Wikipedia: 234.653 de cuatro puertas, 359.917 de dos puertas y 73.220 familiares, y cerca del 60 % se exportó. El nombre Amazon lo tenía registrado antes la marca de motos alemana Kreidler; Volvo pudo usarlo en Suecia, pero en otros países se llamó 121 o 122.

El PV544 es el heredero de la línea PV444, presentada en 1944 y producida en serie de 1947 a 1958. El 544 se fabricó de 1958 a 1965. Wikipedia cifra en 440.000 unidades el total de PV444 y PV544. Es un coche de formas más redondeadas y concepto más antiguo que el Amazon.

Amazon: versiones y motores

• Carrocerías: la berlina de cuatro puertas desde el inicio; la de dos puertas y el familiar llegaron en 1962, según Wikipedia.
• B16 (1.583 cc): el motor original, con tres apoyos de cigüeñal.
• B18 (1.778 cc): cinco apoyos de cigüeñal, a partir de 1961-1962 según la fuente.
• B20 (1.986 cc): desde 1969, en los últimos años.
• 121, 122S y 123GT: el 121 es el básico (66 bhp); el 122S, con dos carburadores, anuncia 85 bhp; el 123GT, de 1967, es la versión de altas prestaciones. Los de dos puertas son la serie 130 y los familiares la 220.

Según Wikipedia, en 1958 el Amazon fue el primer coche de serie con cinturón de tres puntos de serie en las plazas delanteras.

PV544: qué lo distingue

La gran novedad del PV544 en 1958 fue el parabrisas curvo de una pieza, que sustituía a dos lunas planas, y la caja de cambios manual de cuatro velocidades, frente a las tres del PV444. Montó motores B16 y B18. Wikipedia recuerda también su carrera deportiva: un PV544 de segunda mano ganó el Safari Rally de 1965.

• Elige el Amazon si buscas más variedad de carrocerías (dos y cuatro puertas y familiar) y motores de hasta 2,0 litros.
• Elige el PV544 si prefieres un diseño más antiguo y redondeado, con aire de los años cuarenta.
• En ambos casos el valor depende del estado de la chapa, no del motor.

Qué revisar al comprar un Amazon

Según Classic & Sports Car, el agua entra por las esquinas del parabrisas cuando la goma se agrieta y se encoge, y de ahí el óxido ataca el piso delantero, el montante A, la aleta interior, el mamparo y los umbrales. La misma guía advierte de que la podredumbre puede ser severa y estar tapada.

• Umbrales: levanta las gomas y prueba los umbrales interiores. La perforación es muy común.
• Suelos: sobre todo el delantero; también el trasero.
• Pasos de rueda traseros y aletas interiores delanteras: zonas que retienen humedad.
• Motor: el B16 sufre más si se usa mucho tiempo a velocidad alta; las guías prefieren el B18 o el B20. Comprueba el engranaje de la distribución, de fibra, que puede desintegrarse, los lóbulos gastados del árbol de levas y los retenes de válvula.
• Caja y transmisión: la manual de cuatro marchas, con overdrive opcional, es la preferible. Escucha ruidos del eje intermedio, sincronizadores gastados, saltos de marcha y vibración del cojinete central de la transmisión.
• Frenos y dirección: disco delantero (opcional al principio, de serie después) y tambor trasero. La dirección debe ser ligera y sin holguras; revisa la corrosión en sus anclajes.

Las guías destacan que hay buen apoyo de especialistas y proveedores, aunque algunos componentes siguen siendo difíciles de encontrar. Wikipedia indica que también se montó en Gante (Bélgica), Halifax (Canadá) y otros países: comprueba dónde se montó el coche y con qué especificación.

Comprarlo en Suecia e importarlo

Suecia pertenece a la UE, así que un Volvo ya matriculado allí se compra sin arancel ni DUA. Si el vendedor es particular, te corresponde el ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia, 3 %); si es profesional, vende con el IVA de su país o por régimen de margen y no hay ITP. No se pagan ambos. Exige los documentos de titularidad y de baja de origen y un historial de mantenimiento.

El IEDMT se presenta en el modelo 576 antes de matricular. En un coche de los cincuenta o sesenta, sin CO₂ exigible, el epígrafe es el 5.º, 12 % (11 % en Canarias), sobre el valor de Hacienda con depreciación; si ese modelo no figura en las tablas, pide a tu gestor que te diga cómo se valora.

El Amazon (hasta 1970) y el PV544 (hasta 1965) cumplen los 30 años del Real Decreto 892/2024, si conservan su estado original. Sin matrícula española, van por el Grupo B: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. Todos los PV544 y los Amazon anteriores a septiembre de 1966 superan los 60 años y están exentos de ITV periódica; los Amazon de 1966 a 1970 pasan cada cuatro años.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre Amazon, 121 y 122S?

Amazon es el nombre del modelo en Suecia; en otros países se llamó 121 o 122. El 121 es el básico y el 122S la versión con dos carburadores y más potencia.

¿Qué motor del Amazon conviene más?

Las guías prefieren el B18 o el B20, de cinco apoyos de cigüeñal, por ser más resistentes que el B16.

¿Se paga arancel por un Volvo comprado en Suecia?

No. Suecia es de la UE y no hay arancel ni DUA. Sí pagas el IEDMT (12 % en un clásico sin CO₂ exigible) y ITP o IVA del vendedor según el caso.

Conclusión

Elige entre Amazon y PV544 por el diseño que prefieras, y sobre todo por el estado de la chapa. Revisa parabrisas, umbrales y suelos, pide la documentación sueca y calcula IEDMT y matrícula histórica antes de negociar.