Wartburg 353: importarlo desde Alemania, motor y revisiones clave
El Wartburg 353 fue durante décadas la berlina grande de la RDA. Hoy es un clásico raro fuera de Alemania, y por eso conviene saber qué te vas a encontrar antes de traerlo.
Datos básicos
El 353 se lanzó en 1966 en Eisenach y montaba un motor de tres cilindros y dos tiempos. Hacia el final de su producción (1988) apareció el Wartburg 1.3 con un motor de cuatro tiempos de origen Volkswagen, una versión distinta a nivel mecánico y de recambios. Cifras de potencia y años exactos de cada serie: verifícalos en la ficha del coche, no damos más datos para no inventar.
Qué revisar en la compra
- Chasis y largueros: corrosión en bajos, pasos de rueda y zona del maletero.
- Motor de dos tiempos: ruido de bielas, humo azul y estado de la lubricación por mezcla.
- Humedad interior y estado de las juntas, muy habitual en coches guardados a la intemperie.
- Que sea un 353 auténtico y no una mezcla de piezas: comprueba bastidor y chapa de características.
- Versión 1.3: si es la del motor VW, pregunta por su origen y por los recambios de la mecánica.
Fiscalidad
Entre Alemania y España no hay arancel ni DUA. Si vende un particular, ITP (modelo 620); si vende un profesional, IVA; nunca ambos. El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) es del 12 % en el epígrafe 5º para un coche sin CO₂ exigible, sobre el valor de Hacienda con depreciación.
Histórico
Con más de 30 años desde la fabricación y conservación original, puede solicitarse la clasificación de vehículo histórico bajo el Real Decreto 892/2024. Seguirás pagando IEDMT: el estatus histórico no lo exime.
¿Buscas un Wartburg? Te ayudamos a evaluar el coche y su papeleo antes de pagar.
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