Toyota Celica T160 GT-Four: 193 PS europeos y trámite como histórico
Antes del ST185 y del ST205 hubo un Celica de tracción total que se vendió de forma oficial en Europa. Hoy es un clásico de pleno derecho, y no necesita esperar a 2026 para ser histórico.
Qué se vendió en Europa
Según la ficha europea recogida en Wikipedia, la generación T160 se produjo de agosto de 1985 a agosto de 1989 y en Europa se ofrecía así:
- 1.6 ST: 4A-C carburado, 87 PS.
- 1.6 GT: 4A-GE, 125 PS.
- 2.0 GT: 3S-FE, 125 PS.
- 2.0 GT-S (2.0 GT-i 16): 3S-GE, 152 PS.
- 2.0 GT-Four: 3S-GTE turbo, 193 PS, con tracción total.
Los años y cifras de otras generaciones (ST185, ST205) los verás en sus artículos dedicados. Aquí solo damos lo que hemos podido contrastar.
Histórico: mucho antes de 2026
Fabricado como muy tarde en 1989, el T160 supera los 30 años del RD 892/2024. La vía es el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, la ITV y Tráfico. Ser histórico no exime del IEDMT: se paga por el modelo 576, antes de matricular, y sin CO₂ exigible corresponde el epígrafe 5º al 12 % (11 % Canarias) sobre el valor de Hacienda depreciado (Orden HAC/1501/2025).
Impuestos de la compra
- Alemania o Países Bajos: sin arancel ni DUA. ITP (modelo 620) si vende particular, IVA si vende profesional, nunca ambos.
- Reino Unido: 10 % de arancel y 21 % de IVA por DUA; sin ITP.
Qué mirar
- Óxido en pasos de rueda, larguero y zona del maletero: es la primera causa de descarte.
- Turbo, embrague y diferenciales de tracción total: pide historial de mantenimiento.
- Originalidad: el histórico exige conservarla, y las modificaciones complican el informe.
- Piezas difíciles de encontrar: busca antes de comprar.
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