Ferrari V8 clásicos: IEDMT, epígrafe 5.º e histórico de 30 años

Primero, el CO₂ de su documentación

El impuesto de matriculación (IEDMT, modelo 576) se paga antes de matricular y siempre se calcula sobre el valor fiscal que fija Hacienda con depreciación por antigüedad, no sobre el precio que hayas pagado. Lo que cambia de un Ferrari a otro es el tipo aplicable. En los turismos, con el CO₂ del certificado de conformidad o la ficha técnica, el artículo 70 de la Ley 38/1992 establece 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200.

Ahí es donde se separan dos grupos de Ferrari V8:

• Con CO₂ en la documentación (360 y F430): se aplica el tramo. Las cifras públicas de estos motores quedan muy por encima de los 200 g/km, así que lo esperable es el 14,75 %. Confirma el dato en el COC del coche concreto.
• Sin CO₂ exigible (caso típico del Mondial y del 348, y a confirmar en el F355 según su documento): se aplica el epígrafe 5.º, del 12 % (11 % en Canarias). Es un tipo fijo, no depende de la cilindrada.

Un matiz que conviene dejar claro: el epígrafe 4.º.b (14,75 %) solo entra cuando el CO₂ sí es exigible para ese coche y no se acredita. Decidir en cuál de los dos casos está un modelo antiguo depende de sus datos de homologación y lo determina Hacienda, así que pide a tu gestor que lo confirme antes de pagar la reserva. Tampoco des por hecho que un Ferrari antiguo figura en las tablas de valoración; si no figura, pregunta cómo se fijará la base.

Quién vende: ITP, IVA y arancel

• Particular de otro país UE: ITP en España (modelo 620), entre el 3 % y el 8 % según la comunidad autónoma (Galicia, 3 %). Sin IVA.
• Profesional de otro país UE: IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP. Solo si el coche es «nuevo» (menos de 6 meses o 6.000 km) se paga IVA español, y no es el caso de estos Ferrari.
• Desde Reino Unido, Suiza, EE.UU. u otro país no UE: 10 % de arancel (TARIC 8703) más 21 % de IVA por el DUA, nunca ITP. Un Ferrari se fabrica en Italia, pero no des por hecho que exista una regla especial por eso: confírmalo con un agente de aduanas.

Nunca se pagan ITP e IVA a la vez por el mismo coche.

El histórico de 30 años: hazte bien la cuenta

Un vehículo de 30 años o más puede solicitar la catalogación como histórico (Real Decreto 892/2024). Al escribir este artículo, en septiembre de 2026, el criterio se cumple para los coches fabricados hasta septiembre de 1996. Importa la fecha de fabricación, no el año modelo ni la primera matriculación:

• Mondial (1980-1993): todos cumplen, incluso el último, que tiene 33 años.
• 348 (1989-1994): todos cumplen.
• F355 (mayo de 1994 a 1999): solo los fabricados antes de septiembre de 1996. Un coche de «año modelo 1996» puede haberse fabricado en una fecha distinta de la que crees: comprueba la fecha de fabricación real.
• 360 (1999-2004): todavía no; los primeros cumplirán 30 años en 2029.
• F430 (2004-2009): no, hasta 2034 como pronto.

El trámite exige el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, la ITV y el paso por Tráfico. Y conviene recordar que la condición de histórico no exime del IEDMT: sigue siendo el tipo que corresponda sobre el valor fiscal. En cuanto a la ITV, un turismo está exento los cuatro primeros años, pasa cada dos hasta los diez y después anualmente.

Un ejemplo de lectura, sin cifras inventadas

Si tienes delante un Mondial 3.2 de un particular italiano, el ejercicio es este: modelo 620 por ITP (porcentaje según tu comunidad), modelo 576 por IEDMT al 12 % si no hay CO₂ exigible, sobre el valor fiscal, y ITV anual. Para un F430 de un concesionario alemán, el esquema cambia: IVA del país de origen o margen, sin ITP, y IEDMT del 14,75 % sobre el valor fiscal. En ambos casos, el importe en euros depende de la valoración de Hacienda, por eso no damos una cifra sin el coche delante.

Preguntas frecuentes

¿Un Ferrari 348 paga el 12 % de IEDMT?

Si su documentación no recoge CO₂ exigible, sí: epígrafe 5.º, 12 % (11 % en Canarias), sobre el valor fiscal. Si consta el CO₂, se aplica el tramo correspondiente.

¿Un Ferrari F355 es vehículo histórico?

Solo si fue fabricado hasta septiembre de 1996. La mayor parte de la producción, que llegó a 1999, aún no cumple los 30 años.

¿El histórico evita el impuesto de matriculación?

No. Puedes matricularlo como histórico, pero el IEDMT se sigue pagando.

Conclusión

Antes de fijarte en el precio del anuncio, averigua dos datos: si el CO₂ consta en la documentación y cuándo se fabricó realmente el coche. De ellos depende el impuesto y si puede ser histórico.