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Guías y dudas frecuentes
Guías generales de importación, preguntas frecuentes, glosario, mitos, plazos y casos reales.
Modelo 576 y CO₂: seis pasos antes de presentarlo
En el modelo 576 la cifra de CO₂ fija el tipo del impuesto. Esta lista de seis pasos te ayuda a comprobar el dato, el tramo y la prueba que lo respalda antes de pulsar el botón de enviar.
Peajes y parkings impagados: por qué la directiva de multas no los cubre
Las ocho infracciones de la directiva europea son de seguridad vial. Un peaje sin pagar no está entre ellas. Eso no lo convierte en gratis: solo cambia por dónde se reclama.
Carné A1, A2 o A: qué moto importada puedes comprar y la limitación de 35 kW
La moto que quieres puede ser perfecta y estar fuera de tu permiso. Antes de importar, comprueba que su ficha encaja con tu carné.
Te llega una carta de multa del extranjero meses después: qué comprobar
El sobre llega con un sello extranjero y una cifra en otra moneda. Antes de pagar por impulso o de tirarlo, hay cuatro cosas que comprobar. Y una de ellas es si la multa te corresponde.
Comprar un coche de circuito en el extranjero: lista de comprobación
Un coche de circuito viene con menos papeles de lo habitual y más desgaste del que se ve. Por eso la compra a distancia exige más método.
Dethleffs Globebus y Trend: peso real y carga útil antes de importar
Dos Dethleffs muy distintos, el compacto integral Globebus I 1 y el perfilada familiar Trend T 6757 DBM, comparten un dato clave: 3.499 kg de MMA. Lo que cambia es cuánto pesa el vehículo vacío y cuánto te queda para viajar.
eCall en un coche importado: la SIM del coche y qué comprobar
El eCall llama solo al 112 tras un accidente grave. Es un sistema europeo, así que en principio debería funcionar en cualquier país de la UE, pero conviene entender cómo.
Medidor de espesor de pintura: cómo detectar masilla y repintados en un coche importado
Un medidor de espesor de pintura te dice cuánta capa hay sobre el metal. No dice por qué. Bien usado, es una de las mejores herramientas para detectar reparaciones que no aparecen en los papeles.
Importar un coche antiguo frente a uno seminuevo: qué cambia con el GSR2
La brecha tecnológica entre un coche de 2015 y uno de 2025 es enorme, pero eso no significa que el antiguo no pueda matricularse en España. Son dos preguntas distintas.
Coche para vivir con perros: qué mirar en un usado importado
Un perro grande cambia lo que necesitas de un coche: umbral de carga bajo, maletero regular y superficies que aguanten barro. Estos criterios pesan más que los caballos.
Directiva 2024/3237: nuevas infracciones que se podrán perseguir entre países
La lista de infracciones que un país puede perseguir a un coche matriculado en otro Estado de la UE va a crecer. La modificación europea ya está publicada; los Estados tienen hasta 2027 para incorporarla.
Hymer Exsis-i o B-Class ModernComfort: Ducato, Jumper o Sprinter
Bajo la etiqueta Hymer conviven integrales de aspecto parecido con mecánicas de fabricantes distintos. Antes de comprar en Alemania conviene saber cuál de las tres bases lleva la unidad concreta que has visto en el anuncio.
Radio DAB+ y FM en un coche importado: qué esperar en España
Muchos coches europeos traen radio digital DAB+, pero en España su cobertura todavía es parcial. Lo importante es saber qué te aporta en el día a día y qué no.
Reposición o reclamación económico-administrativa: cómo recurrir la liquidación de tu coche
Si te llega una liquidación que no compartes, el reloj empieza a correr desde la notificación. Estas son las dos vías principales y su plazo, según la Ley General Tributaria.
ADAS obligatorios en un coche nuevo de la UE: qué sistemas debe llevar
Con el Reglamento (UE) 2019/2144 varios asistentes dejaron de ser opcionales en los coches nuevos. Aquí va el resumen de los principales y por qué no todos los coches de segunda mano los llevan.
Alta para revender coches importados: qué epígrafe del IAE encaja
Comprar un coche en Alemania y revenderlo una vez es una operación puntual; hacerlo de forma habitual es una actividad económica. Y una actividad económica empieza por el alta correcta.
CarPlay y Android Auto en un coche importado: activación, cable e inalámbrico
CarPlay y Android Auto dependen sobre todo de la unidad multimedia y del móvil, no del país de matriculación. Aun así, hay tres cosas que conviene comprobar antes de dar por hecho que funcionarán.
Directiva 2015/413: qué multas persiguen entre países de la UE
Comprar un coche en otro país de la UE no borra su historial de infracciones. Una directiva europea permite que un Estado identifique al titular de un vehículo matriculado en otro Estado miembro. Conviene saber qué cubre y qué no.
VIN en Europa: qué exige el Reglamento 19/2011 y qué no
Casi todos los artículos sobre el VIN repiten la misma tabla. Aquí vamos a la norma europea que lo regula, para saber qué es obligatorio de verdad y qué se cuenta por costumbre.
Mecatrónica del DSG: síntomas, qué es y qué preguntar al comprar un usado en el extranjero
La mecatrónica es el «cerebro y las válvulas» del cambio de doble embrague: cuando falla, el coche puede quedarse sin marchas. Es una de las preguntas que más conviene hacer al vendedor antes de comprar.
Qué coche importar con 8.000 €: compactos y utilitarios con reserva para averías
8.000 € abren la puerta a compactos y utilitarios algo más nuevos o con menos kilómetros. El error habitual es creer que el precio del anuncio es el precio final.
Sal en carretera en el norte de Europa: qué le hace a los bajos de un coche que vas a importar
Comprar en el norte de Europa suele dar más equipamiento por menos dinero, pero esos coches han pasado inviernos con sal en la carretera. No significa que estén oxidados: significa que los bajos merecen más atención que en un coche que ha vivido en clima seco.
Tasación pericial contradictoria: discutir el valor que Hacienda da a tu coche importado
Cuando Hacienda fija un valor que no te cuadra, existe una vía técnica para contradecirlo con un perito propio. Pero no es la respuesta a todo: conviene saber cuándo aplica y cuándo no.
Cómo transportar un coche que no arranca: grúa, plataforma y cabestrante
Un coche que no arranca se puede traer, pero no de cualquier forma. Lo que decide el medio y el precio no es solo la distancia: es si las ruedas giran, si la dirección está libre y si la caja de cambios y el freno de estacionamiento se pueden soltar.
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