238 artículos · página 4 de 10
Guías y dudas frecuentes
Guías generales de importación, preguntas frecuentes, glosario, mitos, plazos y casos reales.
Traer un coche del Este de Europa a España por carretera: opciones y precauciones
Los coches del Este están lejos, a miles de kilómetros según el origen y el destino. Elegir cómo lo traes pesa tanto como el precio del coche.
Qué coche importar con 6.000 €: segmento, reparto del dinero y trampas
Con 6.000 € en el extranjero el margen es estrecho: los gastos fijos pesan proporcionalmente más y una avería seria puede comerse el ahorro. Se puede hacer bien, pero hay que elegir el segmento con cabeza.
Reglamento GSR2 (UE 2019/2144): fechas que importan si compras un coche en la UE
El GSR2 no lo decide el país donde compras: es un reglamento europeo. Lo que cambia es la fecha de fabricación o de primera matrícula del coche concreto, y por eso conviene conocer los hitos.
Chrysler Grand Voyager europeo: 2.5 y 2.8 CRD, cuál comprar usado
El monovolumen de Chrysler tuvo motores diésel específicos para Europa y un cambio de marca a Lancia. Conocer la serie y el CO₂ de cada versión evita sorpresas con el impuesto.
Chrysler 300C europeo: 3.0 CRD, HEMI y SRT8 para traer a España
El 300C de primera generación tuvo una versión europea propia, ensamblada en Austria, con diésel Mercedes y V8 HEMI. Por eso un 300C de Alemania o Países Bajos no es una importación desde EE.UU.
Chrysler PT Cruiser europeo: 2.2 CRD, GT Turbo y Cabrio, cuál elegir
El PT Cruiser se vendió oficialmente en Europa durante casi una década. Elegir entre el diésel, la gasolina atmosférica y el GT Turbo no es solo cuestión de gustos: cambia el tramo del IEDMT.
Ficha técnica para remolcar: qué significan O.1, O.2, F.1, F.2 y F.3
La cifra de remolque que anuncia un folleto no es la que cuenta: manda la ficha del coche concreto. Estos son los campos que hay que localizar, qué significan y cómo se cruzan entre sí.
Triumph Stag: el motor V8 y qué revisar antes de comprar uno
El Stag es un GT descapotable muy apreciado, pero su V8 de 3 litros tiene una reputación ganada en refrigeración y en la cadena de distribución. Esto es lo que debes comprobar antes de pagar.
Carnet B, B96 o BE con coche importado y caravana: cuál necesitas
Con un coche europeo y una caravana, el carnet que necesitas no depende de lo que pese el coche ni de la caravana cargada, sino de la suma de sus masas máximas autorizadas. Así se calcula con la norma.
Isdera Imperator 108i: 30 unidades y cómo verificar un ejemplar real
Isdera fabricó unas treinta unidades del Imperator 108i en casi dos décadas. Con cifras así, el riesgo no es el mantenimiento: es comprar una réplica o un coche sin papeles.
Triumph Bonneville T120 o Speed Twin 1200: cuál elegir usada
Las dos comparten el bicilíndrico de 1.200 cc, pero no son la misma moto: una prioriza el par y la clásica comodidad, la otra la potencia y la ciclística. Estas son las diferencias que importan al comprar una usada en Europa.
AutoScout24 Business: las herramientas de sourcing para comerciantes y gestores de importación
Casi todo lo que se ha escrito sobre AutoScout24 se dirige al comprador particular que busca su próximo coche. Pero detrás del buscador que todos conocemos hay un lado profesional, orientado a comerciantes, gestores de importación y concesionarios que necesitan encontrar y gestionar volumen, no un único anuncio. Esto es lo que ofrece esa cara menos conocida de la plataforma.
Mobile.de para profesionales: cuenta de comerciante y qué cambia frente a la búsqueda estándar
Las guías más habituales sobre mobile.de explican cómo busca un particular su próximo coche. Pero mobile.de tiene también una cara profesional, la Handelsplattform, pensada para comerciantes y gestores que gestionan volumen de stock, no un solo anuncio. Entender qué hay detrás de esa cara ayuda a interpretar mejor lo que ves como comprador, aunque tú mismo no vayas a usarla.
10 preguntas que te vas a hacer antes de importar tu primer coche (2026)
Antes de importar tu primer coche, tu cabeza va a hacerte las mismas diez preguntas que le hace a casi todo el mundo. Aquí tienes cada una con una respuesta corta y directa, sin rodeos.
Actualizar el navegador, los mapas y el software de un coche importado
El sistema multimedia de un coche fabricado para el mercado alemán o francés suele venir con el idioma por defecto y los mapas centrados en Europa central. La buena noticia es que casi todos los fabricantes actuales diseñan su software para toda Europa, así que ponerlo en español y con los mapas de tu zona suele ser cuestión de menús, no de hardware distinto.
Bringing a Car Home from Germany to Spain: The Process Mapped Out Phase by Phase, with Real Timelines
"How long will this take" is one of the first questions every buyer asks, and the honest answer is a range rather than a single number: six to twelve weeks door to plates, with the biggest swings coming from two specific bottlenecks that have nothing to do with the car itself.
How to Buy a German Car Remotely from Spain: What You Can Do Online and What You Genuinely Can't
Most of a German car purchase can genuinely be done from your sofa in Spain — search, verification, negotiation, contract and payment all work remotely today. A small number of steps still need a human physically present with the car, and pretending otherwise is how remote buyers get burned.
Buying a Car Abroad to Import into Spain: Which Country to Look At Depending on What You Want
"Buy in Germany" is the default advice for importing a car to Spain, and it's often right — but it isn't the only answer. The best source country changes depending on the brand you want, your budget tier, and how much currency risk and transport distance you're willing to accept.
Cambiar de titular en el futuro un coche que importaste: el papeleo
Una de las mejores noticias sobre importar un coche es lo que pasa el día que decides venderlo o traspasarlo: el trámite de cambio de titular es exactamente el mismo que el de cualquier coche comprado siempre en España. Todo el trabajo de homologación y matriculación ya está hecho, y no hay que repetirlo nunca más.
¿Puedo cancelar la compra de un coche importado después de pagar la señal?
Depende, sobre todo, de lo que diga el contrato o el correo/mensaje donde se pactó la señal: en general, si se firmó como «arras» sin más matices y decides tú no seguir adelante, lo habitual en muchos ordenamientos europeos es que el vendedor pueda quedarse con la señal como compensación, salvo que el contrato diga otra cosa o exista un motivo legal para anular la operación (por ejemplo, que el vendedor haya incumplido lo pactado sobre el estado del vehículo). No hay una respuesta única válida para todos los países ni todos los contratos, así que conviene revisar el documento concreto con un abogado antes de dar por perdido el dinero.
Coche Alemán Barato para España: Por Qué Cuestan Menos (sin Trucos ni Magia)
No, no es que en Alemania regalen los coches. La diferencia de precio de un 15-30% en según qué modelos tiene una explicación bastante aburrida y nada misteriosa: es estructura de mercado, no un truco ni una anomalía temporal. Entenderla ayuda también a saber en qué segmentos ese ahorro es real y en cuáles apenas existe.
Comprar coche importado vs coche de importación paralela: ¿es lo mismo? (2026)
'Coche importado' e 'importación paralela' suenan casi a sinónimos, y en internet se usan a veces como si lo fueran. No lo son. Aclaramos qué significa cada término y por qué confundirlos te puede llevar a esperar (o temer) cosas que no corresponden a lo que realmente vas a hacer.
Cómo Elegir una Buena Empresa de Importación de Coches: Checklist de Fiabilidad
El sector de la importación de coches tiene profesionales serios y también intermediarios improvisados que desaparecen al primer problema. La diferencia entre unos y otros se nota antes de firmar nada: en cómo responden, qué documentación aportan y cómo estructuran el pago.
Pros y contras de comprar a un particular vs a un concesionario alemán (2026)
Cuando se habla de importar de Alemania, se suele comparar 'Alemania vs España'. Pero dentro de Alemania hay una decisión previa igual de importante: comprar a un particular o a un concesionario (Autohaus). Cambia el precio, la garantía, el riesgo y, sobre todo, los impuestos que pagarás en España.
Empieza tu importación
Tu próximo coche puede estar
en otro mercado.
Dinos qué coche buscas. Analizamos dónde merece la pena comprarlo y gestionamos su importación hasta España.