Ficha técnica para remolcar: qué significan O.1, O.2, F.1, F.2 y F.3

Tres documentos, los mismos códigos

Los permisos de circulación de la UE usan desde la Directiva 1999/37/CE una codificación común: la misma letra significa lo mismo en un permiso alemán, belga o español. Por eso puedes leer los campos de masas de un coche comprado en Alemania sin saber alemán (en los papeles alemanes la masa remolcable aparece como «Anhängelast gebremst» y «ungebremst»).

Conviene tener a mano tres documentos: el permiso de circulación del país de origen, el COC (certificado de conformidad) y, una vez matriculado, la ficha técnica o tarjeta ITV española. El Apéndice II de la ficha técnica que publica la DGT usa los mismos códigos, con más subapartados.

Los campos que debes localizar

• F.1, masa máxima técnicamente admisible (MMTA): lo que el fabricante declara como máximo del coche cargado.
• F.2, masa máxima autorizada (MMA): el máximo para circular por las vías públicas en el Estado de matriculación. Puede ser inferior a F.1.
• F.3, masa máxima del conjunto: la directiva la define como la máxima autorizada de todo el conjunto en el Estado de matriculación. La ficha española la recoge como masa máxima técnicamente admisible del conjunto (MMTAC) y, en F.3.1, como masa máxima autorizada del conjunto.
• G, masa en orden de marcha: incluye la masa estándar del conductor, que el Reglamento General de Vehículos fija en 75 kg.
• O.1, remolque con freno: masa remolcable máxima técnicamente admisible de un remolque que lleva freno propio.
• O.2, remolque sin freno: la misma cifra para un remolque sin freno.

En la ficha técnica española, la masa remolcable aparece desglosada en subapartados (barra de tracción, semirremolque, remolque de eje central, remolque sin freno, tipo de freno de servicio). Lee cada fila y no te quedes con la primera cifra.

Paso 1 — Localiza O.1, O.2 y F.3 en el permiso

Pide al vendedor una foto nítida de la parte donde figuran las masas. Si O.1 está vacío o no aparece, el coche puede no estar homologado para remolque de serie: no lo des por supuesto. Si F.3 no figura en el documento nacional, consulta el COC, que detalla la masa remolcable y la masa del conjunto.

Paso 2 — Compara O.1 con la MMA de la caravana o del remolque

La MMA del remolque, la que figura en su placa y su ficha, no puede superar la masa remolcable del coche. Es la definición del anexo IX del Reglamento General de Vehículos: la masa remolcable máxima autorizada es la del remolque hasta la cual puede matricularse o ponerse en servicio el vehículo. Si la caravana tiene una MMA de 1.800 kg y el coche solo admite 1.600 kg con freno, el conjunto no es válido por mucho que «arrastre bien».

Paso 3 — Suma las MMA y compáralas con F.3 y con tu carnet

Coche más remolque es un conjunto con su propio techo. Sumar la MMA del coche y O.1 da una cifra teórica que puede superar la masa máxima del conjunto de F.3: en ese caso, el límite real es F.3, y habrá que repartir la carga para no pasarse. Esa misma suma te dice el carnet que necesitas (B hasta 3.500 kg, B96 hasta 4.250 kg, B+E por encima).

Paso 4 — Comprueba el enganche y la documentación del conjunto

Un remolque de más de 750 kg de MMA se matricula y lleva su placa. Si es de 750 kg o menos, el artículo 26 del Reglamento General de Vehículos exige llevar la tarjeta ITV del remolque, y en el reverso de la tarjeta del coche debe constar que lleva instalado un sistema de acoplamiento compatible. Pide que el enganche figure documentado; lo tratamos a fondo en otra guía sobre enganches de fábrica.

Sorpresas de catálogo: versión manda sobre modelo

• Škoda Kodiaq: en el catálogo español de 2026 la versión 1.5 TSI de 150 CV declara 2.500 kg con freno; la híbrida enchufable de 204 CV, 1.800 kg. Mismo modelo, 700 kg de diferencia.
• Sin freno no siempre es 750 kg: el Škoda Superb 1.5 TSI de 150 CV declara 730 kg y el Volkswagen T-Roc de 116 CV, 720 kg. Un remolque sin freno de 750 kg de MMA no sería válido con esos coches.
• Volvo: XC60 y XC90 declaran 2.400 kg con freno en las versiones revisadas, aunque sus masas máximas difieren en más de 300 kg.

Son cifras de la gama actual. En un coche usado de otra generación los valores pueden ser distintos, y el único que vale es el de su ficha.

Preguntas frecuentes

¿Es lo mismo la capacidad de remolque del folleto que O.1?

Debería coincidir con la cifra homologada, pero el folleto promedia versiones o muestra la máxima del modelo. Fíjate en el O.1 del coche concreto que vas a comprar.

¿Puedo remolcar más de lo que dice O.1 si tengo buen enganche?

No. La masa remolcable la fija el fabricante para el conjunto motor, frenos y estructura; un enganche más robusto no la amplía. Superarla significa circular fuera de lo homologado para ese coche.

¿Dónde miro la MMA de la caravana?

En la placa del fabricante del remolque y en su ficha técnica o tarjeta ITV. No la confundas con la tara ni con el peso en báscula.

Conclusión

Cuatro cifras responden a todo: O.1 y O.2 para la caravana, F.2 para el coche y F.3 para el techo del conjunto. Pídelas antes de comprar un coche para remolcar y cruza el resultado con el carnet que tienes.