Traer un coche del Este de Europa a España por carretera: opciones y precauciones
Los coches del Este están lejos, a miles de kilómetros según el origen y el destino. Elegir cómo lo traes pesa tanto como el precio del coche.
Tres opciones
- Portacoches o transportista especializado: la más habitual. El coche viaja cargado, sin sumar kilómetros. Pide un presupuesto cerrado por escrito con seguro de mercancías.
- Conducirlo tú: ahorras el transporte, pero sumas kilómetros, tiempo y riesgo. Antes necesitas resolver el seguro y con qué matrícula circulas: las placas temporales o de exportación dependen del país de origen y hay que preguntarlo al vendedor o a un gestor.
- Transportista tipo camión mixto o furgoneta con remolque: válido si quieres recogida a domicilio.
Qué exigir al transportista
- Contrato o carta de porte con origen, destino y plazo de entrega.
- Seguro que cubra el valor del coche durante el transporte, con copia de la póliza.
- Acta de estado a la recogida y a la entrega, con fotos.
- Datos de contacto verificables y opiniones de otros clientes.
El pago del coche
Paga por transferencia y con contrato firmado, no en efectivo. No abones la totalidad antes de haber comprobado el VIN y los documentos. Muchas estafas en anuncios «muy baratos» se apoyan en un transporte que nunca llega.
Después del transporte
Todos estos países son UE: no hay arancel ni DUA. Si el coche llega y aún no está matriculado, recuerda que el modelo 576 del IEDMT se presenta antes de matricular.
- Sin arancel ni DUA: es una compra intracomunitaria, porque el país es miembro de la UE.
- Vende un particular: ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad autónoma; Galicia 3 %). No hay IVA.
- Vende un profesional: IVA del país de origen o régimen de margen (no IVA español) si el coche es usado; no hay ITP. Solo un medio de transporte nuevo (menos de 6 meses desde la primera puesta en circulación o menos de 6.000 km) tributa IVA en España.
- Siempre, en turismos: IEDMT (modelo 576, presentado antes de matricular): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. La base en un usado es el valor de Hacienda con depreciación, no lo que pagas.
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