Hymer Exsis-i o B-Class ModernComfort: Ducato, Jumper o Sprinter

Una marca, tres bases posibles

Hymer es una de las marcas del Erwin Hymer Group (sede en Bad Waldsee, fundado en 1957), que pertenece a Thor Industries desde 2019. En la web española de Hymer, las series actuales de integrales y perfiladas (B-Class MasterLine, B-ML y B-Class ModernComfort, B-MC, ambas en versión integral «I» y perfilada «T») se presentan sobre chasis Mercedes-Benz. Pero en el mercado de ocasión alemán encontrarás también los Exsis-i, que montaron otras bases. Por eso el nombre de la serie no basta: hay que mirar qué vehículo hay debajo.

Los datos que siguen proceden de la ficha del fabricante y de pruebas de promobil y Reisemobil International. Son cifras de unidades concretas, con sus extras: no sustituyen al COC ni a la ficha de la unidad que vayas a comprar.

Hymer B-Class ModernComfort I: Sprinter y chasis SLC

Según la ficha de Hymer, el B-MC I 580 mide 699 × 229 × 298 cm, tiene una masa máxima técnicamente admisible de 3.500 kg, cuatro plazas homologadas para viajar y 4-5 camas. Su chasis de serie es el Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI de 110 kW (150 CV) con cambio automático 9G-TRONIC con función Hold, depósito de 92 l y el chasis propio SLC (Super Lightweight Chassis). El B-MC I 600 llega a 719 cm con la misma mecánica.

La web alemana de Hymer ofrece además, para esta serie, el Sprinter 317 CDI de 125 kW (170 CV) y versiones de 4,43 t (415 y 417 CDI). Ese salto de peso cambia el carné necesario, como verás más abajo.

Hymer Exsis-i: Ducato AL-KO en 2018 y Jumper en 2020

El promobil probó en 2017 el Exsis-i 588 (modelo 2018): base Fiat Ducato con chasis rebajado AL-KO, tracción delantera, turbodiésel de 2.287 cm³ y 110 kW (150 CV), 380 Nm, 3.500 kg de MMA y 6,99 × 2,22 × 2,77 m. Precio de partida de la prueba: 72.390 €. La revista destacó que pesaba unos 120 kg menos que el B-DL 588 y medía el grosor de pared/techo/suelo en 34/34/41 mm, sin doble suelo.

En 2020, la misma revista probó el Exsis-i 580 Pure, con una base distinta: Citroën Jumper de 165 CV (121 kW), 3.500 kg y las mismas medidas exteriores (6,99 × 2,22 × 2,77 m), desde 73.990 €. Es decir, dos Exsis-i de aspecto casi idéntico con fabricantes de chasis diferentes (Fiat y Citroën, que comparten la plataforma Ducato/Boxer/Jumper, la misma familia).

Qué debes comprobar antes de pagar

• La base, en el COC y en la ficha alemana: fabricante del chasis, potencia y MMA. Un Exsis-i puede ser Fiat o Citroën según el año.
• Dónde se atiende la mecánica: la célula habitacional la atiende la red Hymer; el chasis, la del fabricante de la base. Pregunta al vendedor por el libro de mantenimiento de ambas partes.
• Las quejas documentadas de las pruebas: camas traseras de menos de 2 m en el Exsis-i 580 Pure, escalón de entrada de 58 cm, ausencia de toma de 230 V en la zona de asientos y aislamiento de techo solo opcional; en el 588, la falta de doble suelo genera un escalón entre cabina y zona de estar.
• Humedad en paredes, techo y suelo: pasa un medidor de humedad por juntas, claraboyas y ventanas, y pide el informe de estanqueidad si existe. Es una comprobación general de autocaravana, no un defecto atribuido a estos modelos.
• El peso real: las pruebas no publican la masa en orden de marcha de tu unidad. Pésala con agua, gas y extras antes de firmar.

Importación y fiscalidad paso a paso

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un profesional, la operación va con IVA del país de origen o régimen de margen (no IVA español, salvo que el vehículo sea nuevo: menos de 6 meses o 6.000 km). Si vende un particular, pagas ITP en España (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad; Galicia 3 %) y no hay IVA. Nunca los dos.

El impuesto de matriculación (IEDMT, modelo 576) se paga antes de matricular. La Ley 38/1992 recoge en su artículo 66.5 una reducción del 30 % de la base imponible para los vehículos definidos como «autocaravanas» en el Anexo II del Reglamento General de Vehículos (versión vigente a 30 de junio de 2007) y para los vehículos acondicionados como vivienda a los que se refiere el artículo 65.1.a). La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado, y el tipo depende del CO₂ del COC: 0 % hasta 120 g/km; 4,75 % de 121 a 159; 9,75 % de 160 a 199; 14,75 % desde 200. Cómo se acredita la reducción ante la AEAT, confírmalo con la propia AEAT o con tu gestor.

Preguntas frecuentes

¿Comparten base el Hymer Exsis-i y el B-Class ModernComfort?

No. Según las pruebas citadas, el Exsis-i 588 (2018) lleva Fiat Ducato con chasis rebajado AL-KO, el Exsis-i 580 Pure (2020) un Citroën Jumper y el B-MC I 580 un Mercedes Sprinter 315 CDI con chasis SLC.

¿Qué carné necesito para un Hymer de 3.500 kg?

El permiso B permite conducir vehículos de hasta 3.500 kg de MMA. Un B-MC con 3.500 kg entra en ese límite; las versiones de 4,43 t (Sprinter 415/417 CDI) lo superan y exigen el permiso C1.

¿Se aplica la reducción del 30 % a cualquier Hymer?

La reducción depende de que el vehículo esté definido como autocaravana. Una autocaravana de fábrica como un B-MC o un Exsis-i encaja en ese concepto, pero comprueba cómo consta en el COC y en la ficha técnica antes de contar con el descuento.

¿Dónde se compran más Hymer usados?

Alemania es el mercado natural por ser el país de origen de la marca, y los portales de ocasión alemanes listan unidades de ambas bases. No podemos dar cifras de stock: cambian a diario.

Conclusión

Un Hymer integral de 3.500 kg puede llevar Ducato, Jumper o Sprinter según la serie y el año. Identifica la base, pesa la unidad, revisa las quejas conocidas de esa generación y calcula el IEDMT con la reducción del artículo 66.5 y el CO₂ exacto del COC.