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Marcas alemanas
Guías por modelo y marca de BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Opel, CUPRA y Škoda para importar desde Alemania.
Por qué el grupo Volkswagen comparte plataformas (y cómo te afecta al importar)
Volkswagen, Škoda, SEAT, CUPRA y Audi pertenecen al mismo grupo industrial y comparten, en muchos de sus modelos, la misma plataforma técnica: el mismo piso, la misma electrónica base y a menudo los mismos motores. Entender esta arquitectura común es clave para saber por qué hay tanta variedad de precios y disponibilidad entre marcas aparentemente distintas al importar un coche desde Europa.
VW Touran ya no se fabrica: comprar uno de 7 plazas usado en Alemania
La prensa especializada informó de que el último Touran salió de la línea de Wolfsburgo en abril de 2026. Para una familia numerosa que quiere un monovolumen compacto de 7 plazas, el mercado de usados alemán pasa a ser la vía principal. Estas son las reglas para comprarlo bien.
Importar Mercedes-AMG G500 4x4² desde Alemania: el todoterreno de ejes portal 2026
El G500 4x4² es la versión más extrema que Mercedes ha vendido de serie del G-Class: ejes portal de vehículo militar, casi 45 cm de altura libre al suelo y neumáticos de 37 pulgadas. Se fabricó en tirada limitada y el mercado alemán es, con diferencia, donde más unidades circulan en Europa.
Importar un SEAT León Sportstourer desde Alemania: precio y ahorro (2026)
El León Sportstourer es la variante familiar del compacto de SEAT, con un maletero de 620 litros, amplio para su segmento. En España se vende sobre todo en su carrocería de 5 puertas; en Alemania, donde el formato familiar sigue siendo muy popular para el uso diario, el Sportstourer tiene mucho peso y genera un parque de segunda mano más amplio.
Importar Jeep Wrangler 4xe desde Alemania: el híbrido enchufable con IEDMT bajo 2026
El Wrangler 4xe combina el 2.0 turbo con dos motores eléctricos y una batería de 17,3 kWh — hasta 49 km de autonomía eléctrica homologada. Es la única versión del Wrangler que puede entrar en un tramo bajo de IEDMT, y en Alemania se encuentra con más facilidad que en España.
Importar un SEAT Ibiza o Arona desde Alemania: por qué compensa (2026)
El Ibiza y el Arona son coches fabricados en Martorell, España, sobre la misma plataforma MQB A0 que comparten con el Škoda Fabia y Kamiq. La ironía es que, pese a nacer aquí, la mayor competencia y rotación del mercado de segunda mano alemán puede ponerlos en ocasiones más baratos en Alemania que en su propio país de fabricación.
Importar un CUPRA Born VZ (326 CV) desde Alemania: precio y ahorro (2026)
Casi todo lo que se ha escrito sobre importar un CUPRA Born se centra en las versiones de acceso, 58 y 77 kWh. Pero existe una tercera variante, el Born VZ, con 326 CV, tracción trasera y suspensión DCC Sport, que es el CUPRA Born más deportivo de la gama y que en España se ve todavía poco.
Importar Land Rover Defender 110 (L663) desde Alemania: homologación y ficha reducida 2026
El Defender actual (L663) se vende con mucha más rotación en Alemania que en España, con configuraciones y motorizaciones que aquí tardan meses en llegar. Al ser un vehículo intracomunitario, el trámite fiscal es simple — pero la homologación tiene una trampa que mucha gente no revisa antes de comprar.
Audi TT 8N 225 quattro: motores BEA, APX y BAM, Haldex y compra en Alemania
El TT Mk1 de 225 PS es la versión que más se busca. Su historia es la de un youngtimer que todavía no es histórico, pero que ya tiene un calendario para serlo.
Importar un CUPRA León 1.5 eTSI 150 CV desde Alemania: precio y ahorro (2026)
Cuando se habla de importar un CUPRA León, casi siempre se piensa en el VZ de 300 CV. Pero la versión que de verdad mueve volumen de ventas en Europa es la 1.5 eTSI de 150 CV: el acceso a la marca, con el mismo carácter estético y el mismo interior deportivo, a una fracción del precio y del impuesto de matriculación del VZ.
Importar un Škoda Fabia desde República Checa: precio y ahorro (2026)
El Škoda Fabia se fabrica en Mladá Boleslav, la ciudad checa donde la marca tiene su sede y su planta histórica. Comprarlo directamente allí, en lugar de dar el paso intermedio habitual por el mercado alemán, permite acceder a unidades de exposición y seminuevas con menos intermediarios que en el mercado alemán, aunque conviene comparar precios reales.
Importar un Škoda Superb iV (PHEV) desde Alemania: precio y ahorro (2026)
El Superb iV es la variante enchufable del modelo con mejor relación espacio-precio del grupo Volkswagen: casi 5 metros de largo, maletero de clase ejecutiva y un sistema PHEV que homologa emisiones tan bajas que el impuesto de matriculación queda en el tipo del 0%. Alemania, con una gran flota corporativa de PHEV, concentra buena parte de las primeras unidades de la actual generación (2024) que ya llegan al mercado de segunda mano.
Importar un Škoda Elroq eléctrico desde Alemania: precio y ahorro (2026)
El Škoda Elroq es el SUV eléctrico compacto que se sitúa por debajo del Enyaq, construido sobre la misma plataforma MEB pero en un formato más compacto y urbano. Alemania, el mayor mercado europeo de Škoda, empieza a soltar al mercado de segunda mano las primeras unidades de renting corporativo, que en ocasiones se anuncian por debajo del precio español.
Opel Speedster o Vauxhall VX220: qué comprar según vengas de Alemania o del Reino Unido
El Speedster y el VX220 son el mismo coche: un roadster ligero construido por Lotus. Lo que cambia es dónde lo compras, y eso decide el volante, el arancel y el IVA.
Cuánto se ahorra realmente comprando un Tageszulassung frente a un coche nuevo de catálogo
El descuento sobre tarifa de un Tageszulassung alemán suena espectacular en el anuncio, pero la pregunta que importa es otra: ¿cuánto ahorras de verdad una vez sumas IVA, IEDMT, transporte y gestoría? Hacemos el cálculo con un ejemplo real para que veas dónde está el ahorro y dónde se puede evaporar.
Diferencias entre un Vorführwagen y un coche de demostración español
En España también existen coches de demostración y km0, pero el volumen, la variedad y los descuentos no tienen nada que ver con lo que se mueve en Alemania. Te explicamos en qué se diferencian realmente el Vorführwagen alemán y el km0 español, y por qué merece la pena mirar al otro lado de la frontera.
Dónde encontrar Vorführwagen y Tageszulassung en mobile.de y Autoscout24 (filtros específicos)
Encontrar un buen Vorführwagen o Tageszulassung en mobile.de o AutoScout24 no es cuestión de suerte: es cuestión de usar los filtros correctos, en alemán, que muchos compradores extranjeros ni siquiera saben que existen. Aquí tienes la guía práctica, filtro a filtro.
Ejemplo real: ahorro de importar un Tageszulassung premium vs comprarlo nuevo en España
Nada explica mejor el ahorro real de un Tageszulassung que un ejemplo completo con cifras. Tomamos el caso de una berlina premium alemana de gama media-alta, con motor de gasolina de potencia moderada, y comparamos el coste final de importarla como km0 frente a comprarla nueva en un concesionario español.
Avería cubierta por una garantía extendida extranjera: qué hacer
Se ha estropeado algo en tu coche importado y recuerdas que el vendedor mencionó que tenía una garantía extendida contratada, tipo Toyota Relax o Mercedes ExtraCare. Antes de asumir nada (ni que cubre, ni que no cubre), esto es lo que hay que comprobar realmente.
Garantía de fábrica en un km0 alemán importado: sigue vigente igual que si fuera nuevo
Una de las dudas más frecuentes al plantearse importar un Vorführwagen, Tageszulassung o coche de flota alemán es si la garantía de fábrica sigue siendo válida en España. La respuesta corta es sí, con matices que conviene conocer antes de comprar.
Coches de gerencia/dirección de concesionario (Geschäftswagen): otra vía de km0 barato
Además del Vorführwagen y el Tageszulassung, existe una tercera vía de km0 alemán menos conocida pero igual de interesante: el Geschäftswagen, el coche que utiliza el propio personal de dirección del concesionario o de la marca. Suele venir con el equipamiento más alto de la gama y unos meses de uso real, lo que lo convierte en una opción a tener en cuenta si buscas un coche premium con descuento real.
Importar un coche de flota de renting alemán (Leasingrückläufer): ventajas y qué mirar
Alemania es el mercado europeo con mayor proporción de coches en renting y leasing corporativo. Cuando esos contratos terminan, los coches vuelven a las manos de las financieras y los concesionarios, que los venden como Leasingrückläufer: coches de flota, bien mantenidos, con historial documentado y precios muy competitivos. Es una de las fuentes más fiables para importar un coche a España.
Riesgos de comprar un km0 alemán: motorizaciones descatalogadas en España, equipamiento distinto
Importar un km0 alemán suele salir bien, pero no está exento de riesgos que conviene conocer antes de comprometer el dinero. Desde motorizaciones que no se venden en España hasta equipamiento pensado para el mercado alemán, aquí tienes los puntos que hay que revisar con lupa.
Tageszulassung (matriculación de un día): el km0 alemán explicado
Si has buscado coches en mobile.de te habrá llamado la atención ver anuncios de coches "nuevos" con matriculación de hace un mes y 10 km en el cuentakilómetros, vendidos con descuentos de hasta el 25%. Es el Tageszulassung, el km0 alemán por excelencia. Aquí te explicamos exactamente qué es, por qué existe y qué pagas si lo traes a España.
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