Škoda Octavia iV y RS iV: 204 o 245 PS, cuál importar y qué revisar

Dos enchufables, una sola batería

Škoda lanzó con la cuarta generación del Octavia dos versiones de híbrido enchufable, ambas con la misma batería de iones de litio de unos 13 kWh. La decisión entre ellas es de potencia y de carácter, no de autonomía. Conviene entenderlo antes de pagar un sobreprecio por el RS.

• Octavia iV (1.4 TSI): un motor de gasolina de 110 kW (150 PS) y otro eléctrico de 85 kW (115 PS) suman 150 kW (204 PS) y 350 Nm, con caja DSG de seis marchas. El catálogo ADAC anota una batería de 12,8 kWh brutos y 10,4 netos y fecha esta versión entre septiembre de 2020 y junio de 2022.
• Octavia RS iV: la misma mecánica subida a 180 kW (245 PS) de sistema, con aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y 225 km/h de punta, según la presentación de Škoda. La batería es la misma de 13 kWh.

Autonomía homologada y consumo: lo que dicen las fuentes

Aquí las fuentes no coinciden del todo, así que te damos el rango y la advertencia. Škoda habla de hasta 60 km eléctricos en ciclo WLTP para ambas versiones; ADAC, por su parte, recoge unos 70 km en la ficha del fabricante para el Octavia iV. Es habitual que la cifra varíe entre carrocería berlina y familiar y entre años. Lo que cuenta para ti es el dato del certificado del coche concreto.

Škoda indica un CO₂ en torno a 30 g/km. ADAC anota un consumo de gasolina de 1,0 l/100 km y uno eléctrico de 13,9 kWh/100 km. A 0,20 €/kWh, son unos 2,8 € por 100 km en eléctrico; a 0,30 €/kWh, unos 4,2 €. Es una cuenta de ejemplo, no una tarifa.

Etiqueta de la DGT e IEDMT

La DGT da la etiqueta CERO a los híbridos enchufables con una autonomía eléctrica de 40 km o más y la ECO a los que tienen menos. Con 60-70 km homologados, el Octavia iV y el RS iV cumplen con margen, salvo que el certificado de una unidad concreta diga otra cosa.

En el IEDMT (art. 70, Ley 38/1992), el tipo es del 0 % hasta 120 g/km. Con un CO₂ de unos 30 g/km, ambos quedan en ese tramo, sujetos con tipo cero y no exentos. El modelo 576 se presenta antes de matricular y la base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no lo que hayas pagado. La potencia extra del RS iV no cambia el tipo: solo el CO₂ del certificado lo decide.

Qué revisar al comprar un Octavia iV usado

• Recall del fusible de alta tensión. El Octavia figura entre los PHEV del grupo Volkswagen incluidos en la campaña por un fusible con arena extintora insuficiente (en torno a 116.558 coches en el mundo, según la prensa alemana). La solución es una lámina aislante sobre la caja de conmutación de la batería. ADAC menciona además otra campaña en el iV, relacionada con la fijación de la cubierta del motor. Exige confirmación por número de bastidor.
• Cable de carga completo y toma en buen estado.
• Historial de recargas: el consumo medio de gasolina del ordenador delata si el coche se cargaba o no.
• Mantenimiento en la red Škoda, con sello en cada revisión.
• Año y serie: la versión iV de 204 PS catalogada por ADAC termina en junio de 2022; si ves un anuncio posterior, comprueba si es el RS iV o una evolución.

iV o RS iV: para quién es cada uno

Si buscas un familiar eficiente y barato de mantener, el iV de 204 PS es suficiente para casi todo. El RS iV tiene sentido si valoras la potencia y el equipamiento deportivo, sabiendo que la autonomía eléctrica es la misma. Pregúntate si el sobreprecio del RS te compensa cuando el impuesto de matriculación, al tipo cero, es idéntico para ambos.

Cómo importarlo desde Alemania

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un particular, pagas ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad; Galicia, 3 %) y no IVA. Si vende un profesional, hay IVA y no ITP: en un usado, el del país de origen o el régimen de margen; solo si es «nuevo» (menos de seis meses o 6.000 km) se paga el IVA español al 21 %. Nunca se aplican ambos. La ITV de un turismo está exenta durante cuatro años, es bienal hasta los diez y anual después.

Preguntas frecuentes

¿El Octavia iV y el RS iV tienen la misma autonomía eléctrica?

Sí, comparten batería de 13 kWh. Škoda habla de hasta 60 km WLTP y ADAC recoge unos 70 km en la ficha del iV; consulta la cifra del certificado de tu unidad.

¿Qué IEDMT paga el Octavia iV importado?

Con un CO₂ en torno a 30 g/km, el tipo es del 0 %. Está sujeto, y se presenta el modelo 576 antes de matricular.

¿Qué etiqueta de la DGT lleva?

La CERO, al superar los 40 km de autonomía eléctrica homologada. Con menos de 40 km sería ECO.

¿Hay que preocuparse por el recall del fusible?

Solo si la campaña no está hecha. Con el número de bastidor, el concesionario puede confirmar si el coche ya tiene la lámina aislante instalada.

Conclusión

El Octavia iV es un familiar enchufable sensato para importar: etiqueta CERO, IEDMT al tipo cero y una mecánica conocida. El RS iV añade potencia, no autonomía. Mira el recall, el certificado y el historial antes de decidir.