Audi 80 quattro B3 y B4: importar una berlina clásica de tracción total
El Audi 80 quattro es una de las berlinas clásicas más accesibles con tracción total permanente. Las B3 son históricas de sobra; con las B4 hay que mirar la fecha.
B3 y B4 en cifras
Según Wikipedia, el B3 se fabricó de 1986 a 1992 (1.623.382 unidades) y el B4 de 1991 a 1995 (1.090.690). El quattro llegó al B3 en 1987; en el B4 solo se combinaba con cambio manual de cinco marchas. El V6 2.8 del B4 rendía 174 PS (128 kW).
Qué es histórico en 2026
Todos los B3 superan los 30 años. Los B4 fabricados hasta septiembre de 1996 también, y como la producción acabó en 1995, en la práctica todos los B4 lo son. Aun así, confirma la fecha en la documentación y con el Servicio Técnico de Vehículos Históricos.
Impuestos: sin arancel, ITP o IVA y IEDMT
- Sin arancel ni DUA: un coche ya matriculado en Alemania está en libre circulación dentro de la UE.
- Vende un particular: pagas ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia 3 %). No hay IVA.
- Vende un profesional: la operación va por IVA (el del país de origen o el régimen de margen si es un usado) y no hay ITP. Nunca los dos a la vez.
- IEDMT (modelo 576, antes de matricular): se paga siempre, incluso en un clásico. En coches antiguos sin CO₂ exigible corresponde el epígrafe 5º, 12 % (11 % en Canarias), sobre el valor de Hacienda ya depreciado por antigüedad (Orden HAC/1501/2025), no sobre el precio pagado.
Ser vehículo histórico no exime del IEDMT. Antes de pagar, pide a un gestor que confirme el epígrafe aplicable con la documentación real del coche.
Qué revisar
- Diferencial central y cardán: fallos costosos si se han descuidado.
- Corrosión en pasos de rueda, umbrales y zona de la luneta.
- Que sea un quattro real y no un tracción delantera con emblemas.
- Kilometraje coherente con los documentos de ITV alemana (TÜV).
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