VW T3 (T25, Caravelle, Westfalia): importarlo de Alemania

Cronología verificada

• Producción alemana: de mayo de 1979 a 1991 en Hannover, según la enciclopedia.
• Motores refrigerados por aire: hasta mediados de 1983, con 1,6 y 2,0 litros.
• Motor «Wasserboxer» refrigerado por agua desde 1983, con el 1,9 litros.
• Syncro (4x4): desde finales de 1984 hasta 1992, fabricado por Puch en Graz (Austria).
• Sudáfrica: producción hasta junio de 2002.

Westfalia y Caravelle

Westfalia ofreció sus variantes camper a lo largo de toda la vida del T3, con equipamiento como techo elevable, nevera y cocina. Caravelle es la denominación de la versión de pasajeros de gama alta en Europa. No fijamos precios ni equipamientos por serie: cambian mucho de un año a otro y de una unidad a otra.

Qué revisar

• Óxido estructural en bajos, paso de rueda y zona del techo elevable.
• Motor: en un T3 de aire, compresión y estado de refrigeración; en un Wasserboxer, la junta de culata y el circuito de refrigeración. Pide historial.
• Camperización: comprueba que el equipamiento coincide con lo reflejado en la documentación (lo tratamos en otro artículo sobre el vehículo vivienda).

Impuestos

Compra entre Alemania y España: sin arancel ni DUA. ITP si vende un particular, IVA si vende un profesional, nunca ambos. IEDMT (modelo 576, antes de matricular) siempre que corresponda; si el T3 no tiene CO₂ exigible, se aplica el epígrafe 5º (12 %) sobre el valor de Hacienda depreciado. Cuando un T3 se reclasifica como vivienda, el trato de la base cambia, y hay resoluciones de la DGT sobre reducciones específicas para autocaravanas: no fijamos un porcentaje, cotéjalo con un gestor.

Un T3 de los años 80 puede ser histórico a partir de los 30 años desde su fabricación o primera matriculación. Eso permite una ITV más espaciada, pero no elimina el IEDMT.