Lupo GTI: por qué todavía no es histórico y qué pagas al importarlo

El Lupo GTI en datos

Según Wikipedia, el Lupo GTI montaba un 1.6 de 16 válvulas y 125 PS y se fabricó entre 2000 y 2005. Es un coche de menos de una tonelada en cifras de peso oficiales (975-1.015 kg según esa fuente).

No es histórico

Con producción de 2000 a 2005, los primeros Lupo GTI cumplirán 30 años en torno a 2030. Hasta entonces no hay vía de vehículo histórico (Grupo B) y se matricula como cualquier turismo usado: con su COC o documentación de origen y la ITV.

Impuestos

• Sin arancel ni DUA al venir de Alemania.
• Particular vendedor: ITP (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %), sin IVA. Profesional: IVA del país de origen o margen, sin ITP.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): depende del CO₂ del coche. 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Si el CO₂ no fuese exigible en su homologación, se aplica el epígrafe 5º (12 %; 11 % en Canarias).

Base: valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). Para un coche de esta edad la base suele ser reducida. No hemos verificado la cifra oficial de CO₂ del GTI: mírala en su documentación.

Qué revisar

• Que no sea una réplica o un Lupo básico con kit GTI.
• Estado del embrague y la suspensión, y de las llantas originales.
• Historial de revisiones y TÜV vigente.