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Marcas alemanas
Guías por modelo y marca de BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Opel, CUPRA y Škoda para importar desde Alemania.
Importar un CUPRA Formentor e-HYBRID (PHEV) desde Alemania: precio y ahorro (2026)
El Formentor es el modelo que más ha hecho por la imagen de CUPRA como marca independiente, y su versión e-HYBRID añade a ese éxito una fiscalidad muy favorable gracias a sus bajas emisiones homologadas. Alemania, con una flota corporativa de PHEV mucho mayor que la española, concentra ya un volumen relevante de unidades de 2-3 años en el mercado de segunda mano.
Opel Insignia GSi gasolina 260 CV: la misma sigla, el mismo tramo de IEDMT
Antes de la reestructuración de gama de 2019, el Opel Insignia GSi se vendió también con el 2.0 Turbo de gasolina de 260 CV, tracción total y frenos Brembo: la versión más deportiva de toda la familia. Su CO₂ homologado es más alto que el del diésel, pero no lo suficiente como para saltar a un tramo de IEDMT superior: ambos motores acaban pagando el mismo tipo.
Lupo GTI: por qué todavía no es histórico y qué pagas al importarlo
El Lupo GTI se está convirtiendo en un youngtimer, pero todavía le falta mucho para el estatus de histórico. Y eso cambia el trámite.
Audi 80 quattro B3 y B4: importar una berlina clásica de tracción total
El Audi 80 quattro es una de las berlinas clásicas más accesibles con tracción total permanente. Las B3 son históricas de sobra; con las B4 hay que mirar la fecha.
Audi Coupé B3 y Coupé S2: importar el cupé de los 90 desde Alemania
El Audi Coupé de los años 90 es un cupé sobrio con bastidor del Audi 80. Su versión S2, con cinco cilindros turbo y quattro, es la que dispara los precios.
Golf 3 VR6: ¿qué unidades cumplen 30 años en 2026?
El Golf 3 VR6 está en la frontera: unas unidades ya son históricas y otras no. La fecha de fabricación de cada coche es lo que manda.
IVA, ITP e IEDMT al comprar un ex-Polizei o un ex-taxi alemán: la guía fiscal completa
Antes de pujar por un ex-Polizei o de comprar un ex-taxi alemán, conviene tener clara una pregunta que decide buena parte del coste final: ¿quién vende el coche, y en qué calidad lo hace? De esa respuesta depende si te corresponde IVA o ITP, y hay algún matiz alemán que conviene no dar por sentado sin comprobarlo. Esta es la guía completa de la fiscalidad de este nicho.
Passat B3 VR6 y G60 Syncro: berlinas veloces de los 90 desde Alemania
El Passat B3 es una berlina y un familiar discretos, pero sus versiones VR6 y G60 Syncro escondían mecánicas de coche deportivo. Y en 2026 son históricos por edad.
Cómo verificar el mantenimiento real de un ex-taxi alemán antes de comprarlo
Que un ex-taxi alemán tenga fama de estar bien mantenido no significa que cualquier unidad concreta lo esté: significa que, si sabes qué pedir, tienes más papel del habitual con el que comprobarlo. Esto es lo que hay que reunir y cómo leerlo antes de decidirte por un ex-taxi en concreto.
Golf G60 y Rallye Golf: los Mk2 sobrealimentados que sí son raros
El GTI del Golf Mk2 es el más conocido, pero el G60 y el Rallye son los que de verdad cotizan por su escasez. Aquí lo que importa antes de comprar en Alemania.
Scirocco Mk1 y Mk2 clásico: comprar en Alemania y matricular en España
No hablamos del Scirocco moderno de 2008, sino del cupé de Karmann con diseño de Giugiaro. Ambas generaciones antiguas ya cumplen los 30 años.
El color Elfenbein del taxi alemán: por qué existe, dónde sigue siendo obligatorio y qué hace por su valor de reventa
Cualquiera que haya pisado una calle alemana reconoce el crema Hellelfenbein del taxi nada más verlo. Lo que menos gente sabe es que ese color no nació de una moda ni de una decisión de marketing, sino de una obligación legal que en varios estados alemanes sigue vigente hoy. Y eso tiene consecuencias muy concretas para quien compra un ex-taxi de segunda mano.
Subastas de la Polizei por Land: cómo participar en las de Baviera, Renania del Norte-Westfalia y el resto
Alemania no tiene una única subasta nacional de coches de policía: cada uno de los dieciséis Länder gestiona la baja de su propia flota a su manera, con procesos, plazos y plataformas distintos. Si vas a buscar un ex-Polizei en serio, conviene entender cómo funciona esto por estado federado, no como un mercado único.
Volkswagen Corrado G60 y VR6: importarlo de Alemania como histórico
El Corrado se dejó de fabricar en 1995. En septiembre de 2026 cualquier unidad, incluida la última, ya tiene al menos 30 años: puede matricularse como vehículo histórico.
Polo G40 y Polo Coupé: qué son y cómo traerlos de Alemania
El Polo de segunda generación se fabricó hasta 1994. Dentro de esa familia, el G40 es la versión rara: pequeño, compresor volumétrico y una fama muy superior a su tamaño.
Qué se retira (y qué no) de un coche ex-Polizei alemán antes de venderlo
Uno de los mayores mitos sobre los coches ex-Polizei que se venden en subasta es que llegan 'tal cual salieron de servicio'. En la práctica, hay una parte del equipamiento policial que se retira de forma sistemática antes de la venta, y otra parte que, por estar integrada en el propio vehículo de fábrica, sencillamente se queda. Esta es la diferencia, y por qué importa antes de comprar uno.
Mercedes Clase E ex-taxi alemán: por qué el Elfenbein sigue siendo la referencia y cómo comprarlo bien
Pocos coches están tan asociados a un país y a un oficio como el Mercedes Clase E en color Elfenbein al taxi alemán. Detrás de ese crema tan reconocible hay un mercado de segunda mano con características muy propias: mantenimiento obligatorio por ley con una periodicidad mucho más estricta que la de un coche particular, y un kilometraje que hay que saber leer antes de comprar. Esto es lo que necesitas saber.
Skoda Octavia Combi ex-Polizei: uno de los familiares que más se repite en las policías estatales alemanas
En los últimos años, el Octavia Combi se ha sumado con fuerza a las flotas de varias policías estatales alemanas junto a modelos más tradicionales como el Passat o el Serie 3. Comparte con ellos el mismo patrón de fondo: mantenimiento muy documentado y uso muy intensivo. Esto es lo que conviene saber antes de comprar uno dado de baja.
VW Sharan ex-Polizei: el monovolumen de apoyo de la policía alemana que casi nadie busca (y por eso sale barato)
El Sharan no es el coche que primero viene a la cabeza al pensar en la policía alemana, y precisamente por eso es un nicho interesante: bastante menos demandado que un Serie 3 o un Passat con la misma procedencia, pero con un patrón de mantenimiento y de uso igual de bien documentado. Esto es lo que hay que saber sobre este monovolumen cuando ha prestado servicio en tareas de apoyo policial.
BMW Serie 3 Touring ex-Polizei: cómo comprarlo en subasta pública alemana y qué esperar
Varias policías estatales alemanas han usado el BMW Serie 3 Touring como coche familiar de patrulla y de tráfico durante años, sobre todo en versión diésel. Cuando esas unidades llegan al final de su vida útil de servicio, no desaparecen: se venden en subasta pública, con un historial de mantenimiento inusualmente completo para tratarse de coches de uso intensivo. Esto es lo que hay que saber antes de pujar por uno y traerlo a España.
Opel Zafira Tourer: 7 plazas usado en Alemania, CO₂ e impuestos
No es el Zafira Life, la furgoneta de pasajeros que ya tiene su propia guía. El Zafira Tourer es el monovolumen turismo, con asientos traseros que se pliegan al suelo y oferta abundante de usados alemanes.
VW Passat Variant ex-Polizei: el familiar más repetido en las flotas policiales alemanas
Si hay un modelo que se repite una y otra vez cuando se habla de coches de policía alemanes, es el Passat Variant. Espacioso, fiable y con una red de mantenimiento enorme en toda Alemania, ha sido durante años una de las opciones habituales tanto para patrulla marcada como para unidades de tráfico en autopista. Esto es lo que diferencia a un Passat ex-Polizei del resto del mercado de segunda mano, y cómo comprarlo con garantías.
República Checa como alternativa a Alemania para importar un Škoda (2026)
Cuando se piensa en importar un coche europeo, el reflejo casi automático es mirar hacia Alemania. Pero para la gama Škoda existe una alternativa que muchos compradores no consideran: República Checa, el país donde la marca nace, fabrica y vende más unidades per cápita que ningún otro mercado del continente.
Škoda Octavia vs SEAT León vs CUPRA Formentor: cuál compensa más importar (2026)
Škoda Octavia, SEAT León y CUPRA Formentor comparten la plataforma MQB Evo del grupo Volkswagen, buena parte de sus motores y hasta la mayoría de sus componentes de chasis. Lo que los separa es el posicionamiento de marca, la carrocería y, en la práctica, cuánto compensa importar cada uno desde Alemania.
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