BMW 320d E90, F30 o G20: etiqueta B o C e IEDMT al importar

El diésel del Serie 3 que más se busca

El 320d es el BMW más buscado en los portales alemanes por el comprador que quiere gastar poco en combustible. Los motores ya tienen sus guías por separado (N47 y B47); aquí lo que interesa es otra pregunta: qué generación te da la etiqueta que necesitas y en qué tramo del IEDMT cae. La respuesta no depende del nombre «320d», sino del año y de la norma Euro de cada coche.

La regla de la DGT, por fechas

La DGT resume las etiquetas así: gasolina matriculada desde el 1 de enero de 2001 es B y desde enero de 2006 es C; el diésel matriculado desde 2006 es B y desde septiembre de 2015 es C. Un diésel anterior a 2006 no tiene derecho a distintivo. En un importado la etiqueta se asigna por la norma Euro del certificado, y por eso hay que mirarla en el coche concreto. Cada ciudad, además, fija sus propias restricciones: consulta la ordenanza.

E90 (hasta 2013): casi siempre B

Según la Wikipedia alemana, el 320d E90 llevó el motor N47 D20 desde septiembre de 2007, con 177 PS al principio y 184 PS desde marzo de 2010. Detalle útil: el 320d con xDrive cumplía inicialmente solo Euro 4, mientras que la versión sin xDrive cumplía Euro 5, y desde principios de 2011 todos los 320d cumplían Euro 5. Con la regla de la DGT, un E90 diésel es una etiqueta B, salvo que sea anterior a 2006.

F30 y F31 (2012-2019): el cambio de 2015

En la tabla del Touring de la Wikipedia alemana, el 320d F31 figura con Euro 5 de mayo de 2012 a julio de 2015, con 124 g/km (129 con xDrive), y con Euro 6 de julio de 2015 a junio de 2019, con 113 a 123 g/km (123-133 con xDrive). La versión 320d EfficientDynamics baja a 112 g/km y, tras julio de 2015, a 107-118 g/km. La misma fuente avisa de que el 320d sin tracción total y el EfficientDynamics pudieron llevar desde marzo de 2012 un filtro opcional («Blue Performance») que los hacía Euro 6, así que el año no basta.

En el cambio de motores, la fuente cuenta que en 2015 el N47 fue sustituido por el B47. Para ti la lectura práctica es: un F30 de 2015 en adelante suele ser Euro 6 y por tanto candidato a etiqueta C; uno de 2012-2014 suele ser Euro 5 y B, con la excepción del filtro opcional.

G20 y G21 (desde 2019)

La Wikipedia alemana da para el G20 diésel el B47D20TÜ1 en los 318d y 320d y el B57D30 (seis cilindros) en el 330d y el M340d, y un CO₂ para la berlina de entre 105 y 172 g/km. El microhíbrido de 48 V (8 kW) aparece, según esa tabla, desde febrero o noviembre de 2020 según la versión; la fuente no lo vincula a un año de actualización.

IEDMT: el 120 g/km decide

Los tramos del art. 70 de la Ley 38/1992 son: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Un 320d F30 Euro 6 con 113 a 123 g/km puede quedar a un lado o al otro del corte de 120. Mira el certificado (casilla 49.1 NEDC o 49.4 WLTP en el COC; campo V.7 de la ficha).

Ejemplo con supuesto: valor fiscal ya depreciado de 16.000 €. Con 118 g/km: 16.000 € × 0 % = 0 € (sujeto, tipo cero, hay que presentar el modelo 576). Con 124 g/km: 16.000 € × 4,75 % = 760 €. Seis gramos de diferencia valen 760 €. El E90 no tiene cifra de CO₂ en nuestras fuentes: lee el certificado. La AEAT no ha publicado su criterio con usados que solo tienen NEDC.

ITV y trámite

• ITV: exenta cuatro años, bienal hasta diez y anual después. E90 y F30 de 2012-2016 son anuales; los F30 posteriores, bienales; los G20 (2019 en adelante) hacen su primera ITV a los cuatro años.
• Vende profesional: IVA del país de origen o margen. Vende particular: ITP español (modelo 620, 3-8 %). Nunca ambos.
• Modelo 576 antes de matricular. Sin arancel ni DUA entre Alemania y España.
• En el diésel pide el historial de mantenimiento y fíjate en el filtro de partículas y la válvula EGR; el B47 y el N47 tienen guías propias con los puntos de control.

Preguntas frecuentes

¿Un BMW 320d de 2014 tiene etiqueta C?

Normalmente no: la DGT resume la C diésel desde septiembre de 2015, y los F30 de 2012-2014 suelen ser Euro 5. Hay excepciones con el filtro opcional, así que confírmalo en el certificado.

¿Qué IEDMT paga un 320d Euro 6?

Depende del CO₂: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % entre 121 y 159. Los F30 publicados rondan 113-123 g/km, justo en el corte.

¿Un E90 320d con xDrive es Euro 5?

Según la Wikipedia alemana, al principio solo cumplía Euro 4, y desde principios de 2011 Euro 5.

Conclusión

En un 320d importado, la etiqueta y el IEDMT se deciden por la norma Euro y los gramos de CO₂ de ese coche, no por el nombre. Si necesitas etiqueta C, busca de 2015 en adelante y exige el certificado.