BMW 330e F30 usado en Alemania: etiqueta CERO o ECO e IEDMT

Un Serie 3 enchufable antes del G20

Cuando se busca «BMW Serie 3 Alemania», los portales muestran sobre todo el G20, y entre ellos se cuela el 330e de la generación anterior. Tenemos una guía del 330e G20, así que aquí hablamos del F30 iPerformance, el primer Serie 3 híbrido enchufable de la marca, que sigue apareciendo en los portales alemanes y cuya etiqueta es la gran incógnita.

Qué es el 330e F30 según las fuentes

La Wikipedia alemana dice que el híbrido enchufable del F30 estuvo disponible desde marzo de 2016 y fija la producción de marzo de 2016 a junio de 2018. Monta un motor de gasolina de cuatro cilindros B48B20A de 184 PS más un motor eléctrico de 65 kW: 252 PS de potencia de sistema y 420 Nm de par, con automático de ocho marchas y tracción trasera, y un 0 a 100 km/h de 6,1 segundos.

• Batería: 7,7 kWh. El texto de la fuente habla de unos 30 km eléctricos hasta 120 km/h, y la tabla da una autonomía eléctrica de 37 a 40 km: las dos cifras no cuadran del todo.
• Consumo y CO₂ homologados: 1,9 a 2,1 l/100 km y 44 a 49 g/km.
• Base mecánica: según la misma fuente, el motor de combustión es el del 320i de la actualización de 2015.

El matiz de los 40 km

La DGT reserva la etiqueta CERO para los híbridos enchufables con una autonomía eléctrica de 40 km, y asigna la ECO a los enchufables con autonomía inferior a 40 km, que además deben cumplir los requisitos de la etiqueta C. Con una autonomía publicada de 37-40 km, un 330e F30 puede caer a cualquiera de los dos lados. Lo que importa es el dato de autonomía eléctrica del certificado de ese coche: no lo des por hecho por el nombre del modelo. En ciudades con ventajas para CERO esa diferencia puede ser relevante, y por eso existe nuestra guía sobre CERO frente a ECO en los enchufables.

IEDMT: sujeto, pero al 0 %

Con 44-49 g/km el 330e queda en el tramo de hasta 120 g/km: tipo del 0 %. Ojo con la palabra: el coche está sujeto al impuesto, no exento. Eso significa que hay que presentar el modelo 576 antes de matricular, con cuota cero. La exención del artículo 66 y la no sujeción del 65.1.a son otra cosa y no se aplican a un turismo de uso particular. Como el CO₂ puede venir en NEDC (casilla 49.1 del COC) o en WLTP (49.4), y el criterio de la AEAT para un usado solo NEDC no está publicado, revisa ambos campos.

F30 frente a G20: los números

• Batería: 7,7 kWh en el F30; en el G20 la Wikipedia alemana da 12,0 kWh brutos y una versión posterior de 19,5 kWh.
• Autonomía eléctrica: 37-40 km (tabla) en el F30; unos 60 km en el primer G20, y más después.
• Potencia: 252 PS de sistema en el F30; 252 PS (292 PS en modo boost) en el G20.
• CO₂: 44-49 g/km frente a rangos como 35-41 g/km en el G20 (la fuente no deja claro a qué versión corresponde cada cifra).

En términos prácticos: el G20 llega con mayor margen sobre los 40 km, y el F30 es la opción económica con una etiqueta por confirmar.

Qué revisar al comprarlo

No hay una lista documentada de averías del 330e F30 en las fuentes consultadas, y la ficha alemana que hemos podido leer no cita ninguna llamada a revisión. Lo verificable es lo siguiente: pide un informe del estado de la batería de alta tensión al concesionario BMW (pregunta si lo emite para un coche importado), comprueba el cable de carga y el historial de servicio, y mira si el coche ha vivido como flota. La garantía de batería o de fabricante no se transmite por defecto al importar: confírmala por escrito con BMW.

Trámite resumido

• Profesional: IVA del país de origen o margen. Particular: ITP español (modelo 620, 3-8 %). Nunca ambos.
• Sin arancel ni DUA entre Alemania y España.
• ITV: un 330e de 2016 cumple diez años en 2026 y pasa a anual; los de 2017-2018 siguen en bienal.
• Si pides ayudas o ventajas por etiqueta, consulta antes la normativa del ayuntamiento.

Preguntas frecuentes

¿El BMW 330e F30 tiene etiqueta CERO?

Depende de la autonomía eléctrica que figure en su certificado. La fuente alemana la sitúa en 37-40 km, justo en el límite de 40 km de la DGT.

¿Paga IEDMT un 330e?

Sí, está sujeto, pero con 44-49 g/km el tipo es del 0 %. Hay que presentar el modelo 576 igualmente.

¿Cuándo se fabricó el 330e F30?

Según la Wikipedia alemana, de marzo de 2016 a junio de 2018.

Conclusión

El 330e F30 es barato y tiene un IEDMT a cero, pero la etiqueta no está garantizada. Si ese dato te importa, exige el certificado antes de pagar la reserva.