Coches Rally2 / R5 (Fabia, Polo GTI, Fiesta): comprarlos fuera y qué esperar

Qué es un R5 / Rally2

El Grupo Rally2, antes llamado R5, es una especificación técnica de la FIA para coches de rally con motor turbo de hasta 1.620 cc, tracción total y un límite de relación peso/potencia. La FIA cambió el nombre a Rally2 en 2019 y los R5 homologados desde 2012 siguen valiendo en esa categoría. Algunos modelos habituales son el Škoda Fabia R5, el Volkswagen Polo GTI R5 y los Ford Fiesta de la misma especificación.

No son coches de calle

Son vehículos construidos para competir, no coches de calle con jaula. No tienen homologación para vía pública y no se pueden matricular por el procedimiento normal. Se transportan en remolque y se usan en rallyes y tramos cerrados. Ante un anunciante que diga lo contrario, exige el documento de homologación de calle de esa unidad.

Qué comprobar

• Ficha de homologación FIA vigente y su fecha de caducidad; los reglamentos y periodos de validez cambian.
• Pasaporte técnico o equivalente de su federación y su historial de uso.
• Kilometraje de motor y de transmisión, con revisiones documentadas del preparador.
• Elementos de seguridad con caducidad: arneses, depósito, extintor, asientos.
• Aceptación por parte de tu campeonato o federación antes de comprarlo.

Fiscalidad: solo si el coche se matricula

• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): solo existe si el coche llega a matricularse en España. Tramos de turismos: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200 g/km, sobre el valor de Hacienda con depreciación.
• Compra a un particular de la UE: ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia 3 %). No hay IVA.
• Compra a un profesional de la UE: IVA, no ITP. Nunca los dos.
• Compra fuera de la UE (por ejemplo Reino Unido): 10 % de arancel más 21 % de IVA mediante DUA. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA.