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Tipos de coche
Qué tipo de coche importar: SUV, familiares, diésel, gasolina, todoterrenos, furgonetas, descapotables y comparativas.
Aparcamiento y ZBE: cómo afecta tener un segundo coche en la ciudad
Vivir en una ciudad con zona de bajas emisiones (ZBE) o con aparcamiento regulado complica la ecuación de tener un segundo coche: no basta con elegir el modelo que más gusta, hay que elegir uno que pueda entrar y aparcar donde realmente vas a usarlo. Repasamos qué tener en cuenta antes de importar el segundo coche si vives en una ciudad con estas restricciones.
Homologar un todoterreno con modificaciones al importarlo: elevación de suspensión y neumáticos (2026)
Es habitual que un todoterreno usado en Alemania llegue con modificaciones respecto a la ficha de fábrica: kits de elevación de suspensión, neumáticos todoterreno de mayor sección o llantas distintas a las homologadas de origen. Importarlo así es posible, pero exige un trámite de homologación de reformas antes de poder matricularlo en España, y conviene saberlo antes de comprar, no después.
ITV para furgonetas y vehículos comerciales tras importar: qué cambia frente a un turismo
Una vez matriculada en España, una furgoneta importada no pasa la ITV con la misma frecuencia que un turismo. La categoría del vehículo (N1 o M1) marca unos plazos más exigentes que muchos compradores descubren tarde, cuando ya les toca pasar la inspección antes de lo que esperaban.
SUV premium de gama media: Volvo XC60, Genesis GV70 y Lexus NX — comparativa de importar (2026)
Sin llegar al terreno de las marcas ultra premium, Volvo XC60, Genesis GV70 y Lexus NX ofrecen un nivel de acabado y tecnología superior al SUV mainstream a un precio todavía razonable. Los tres tienen una presencia comercial muy desigual entre países europeos, lo que abre oportunidades de importación interesantes. Comparamos su coste real en 2026.
Qué pasa si vendes tu coche antes de los 12 meses tras la exención de IEDMT (2026)
Uno de los cuatro requisitos de la exención de IEDMT por traslado de residencia es no vender el vehículo en los 12 meses siguientes a su matriculación en España. Es una condición que muchos jubilados extranjeros pasan por alto una vez conseguida la exención, y que puede salir cara si surge un imprevisto que obligue a deshacerse del coche antes de tiempo.
Qué pasa con el coche importado si dejas España antes de los 12 meses tras la exención de IEDMT
Si conseguiste la exención de IEDMT por cambio de residencia y las circunstancias cambian —tu contrato termina, decides mudarte a otro país o simplemente vendes el coche antes de tiempo—, hay una condición de la exención que no puedes ignorar: el compromiso de no vender, ceder ni prestar el vehículo durante los 12 meses posteriores a la matriculación.
Coste total de mantener dos coches: cuándo compensa frente a alquilar
Antes de comprar un segundo coche, merece la pena hacer las cuentas con honestidad: tener un coche parado la mayor parte del tiempo también cuesta dinero, aunque no se conduzca. Comparamos los costes fijos reales de un segundo coche frente a la alternativa de alquilar solo cuando se necesita, y en qué escenarios se inclina la balanza hacia cada opción.
Gasolina turbo pequeño alemán (downsizing): la ventaja fiscal real de importar un 1.0-1.2 TSI
El downsizing (motores más pequeños con turbo, en lugar de bloques grandes atmosféricos) no solo ahorra combustible: en la fiscalidad española de importación es, casi sin proponérselo, una de las vías más directas para entrar en el tramo del 0% de IEDMT. Alemania, con el catálogo más amplio de Europa en 1.0 y 1.2 TSI/TCe/EcoBoost, es el mercado natural donde buscar esta ventaja.
Importar un coche de menos de 3 años vs de 5-8 años: el efecto de la depreciación
La edad del coche no solo cambia el precio de compra: cambia el valor de tablas sobre el que se calcula el IEDMT y el ITP, y cambia cuánto pesan en proporción los gastos fijos de la importación. Comparamos el mismo modelo con menos de 3 años y con 5-8 años para ver cómo se mueve el ahorro neto real.
Plug-In Hybrid SUVs from Germany: Does the Tax Saving Survive Real Family Use? (2026)
Plug-in hybrid SUVs post the kind of official CO2 figures that make them look almost as tax-cheap as a full EV, and Germany's company-car market has produced a large, well-priced supply of them. The tax saving is real. Whether it translates into a genuinely cheap family car depends entirely on how the car is actually driven once it is in Spain.
Renting, leasing o compra directa para importar el coche de empresa: diferencias fiscales (2026)
Antes de decidir cómo importar un vehículo para tu empresa —comprándolo directamente, mediante leasing o mediante renting—, conviene entender que cada fórmula tiene un tratamiento fiscal distinto en el Impuesto sobre Sociedades, en el IRPF y en el IVA. La elección no es solo financiera: cambia qué te puedes deducir y cuándo.
Tageszulassung en familiares de 7 plazas: coches casi nuevos con descuento (2026)
Para una familia que quiere un coche de 7 plazas prácticamente nuevo sin pagar el precio de un vehículo nuevo, los Tageszulassung alemanes son una de las mejores vías: SUV y monovolúmenes familiares matriculados por el concesionario para cumplir cuotas de fabricante, con 0 a 50 km reales y descuentos habituales del 15% al 25% sobre el precio de tarifa. Aquí explicamos cómo funcionan aplicados a modelos familiares concretos y qué fiscalidad tienen al importarlos.
Importar un 4x4 diésel para trabajo agrícola o forestal: particular vs autónomo (2026)
Si el todoterreno que vas a importar tiene un uso real de trabajo —explotación agrícola, forestal o ganadera—, comprarlo como particular o como autónomo/empresa cambia varias cosas: la fiscalidad de la operación, la posibilidad de deducir parte del IVA y del gasto, y el trato del vehículo de cara a Hacienda. El IEDMT, eso sí, no cambia por esta circunstancia.
Diésel Euro 6d vs Euro 6d-TEMP en coches alemanes: cómo identificarlos para homologar sin sorpresas
Dentro de la etiqueta C de la DGT conviven diésel con un comportamiento real de emisiones bastante distinto. Euro 6d-TEMP y Euro 6d comparten normativa base, pero difieren en cuánto se les permite desviarse del laboratorio en carretera real. Al importar de Alemania, donde ambos subtipos circulan en el mercado de segunda mano sin distinción visual aparente, conviene saber leer la documentación para no llevarte una sorpresa en la homologación o en el valor de reventa futuro.
Electric SUVs for Families: What to Import from Germany in 2026
This is not a review of one electric SUV — it is a buyer's guide to the segment as a whole, for a family deciding whether an EV makes sense as the car that does the school run, the weekend IKEA trip and the August drive to the coast. Germany's electric used-car market is deep enough now that the choice is real, and the tax picture is the simplest in this entire guide.
Jubilados suecos, holandeses y belgas: particularidades de traer tu coche a España (2026)
Suecos, noruegos, daneses, holandeses y belgas forman una parte creciente de los jubilados extranjeros que eligen España, especialmente en la Costa Blanca, Mallorca y la Costa del Sol. Los requisitos de la exención de IEDMT son idénticos para todos, pero la documentación que hay que reunir en cada país de origen tiene matices propios que conviene conocer.
Furgonetas de ocasión con pocos kilómetros: comparativa de precios Alemania vs España
La pregunta que más se repite antes de importar una furgoneta es simple: ¿cuánto se ahorra realmente? Comparamos precios orientativos de mercado de las furgonetas más buscadas con pocos kilómetros, para que puedas hacer tus propios números antes de decidirte.
SUV híbridos enchufables medianos: Cupra Formentor, Peugeot 3008 y DS 7 — comparativa 2026
El SUV híbrido enchufable (PHEV) mediano combina la posibilidad de circular en modo eléctrico en trayectos cortos con la autonomía de un motor de combustión para viajes largos, y en España disfruta de ventajas fiscales notables. Comparamos el coste real de importar el Cupra Formentor e-Hybrid, el Peugeot 3008 Hybrid4 y el DS 7 E-Tense desde Alemania y Francia.
Deducción de IVA en el coche de empresa: el límite del 50% y cómo probar uso exclusivo (2026)
Es uno de los mitos fiscales más extendidos entre autónomos y pymes que importan un coche: creer que, por ser un gasto de la actividad, el IVA se deduce al 100%. La Ley del IVA dice otra cosa. Repasamos qué establece exactamente el artículo 95 de la Ley 37/1992 y qué hace falta para deducir más del 50%.
Diésel vs híbrido para familias que hacen muchos km: qué importar en 2026
Para una familia que hace pocos kilómetros en ciudad, el híbrido sin enchufe casi siempre gana. Pero cuando el uso principal es autopista y carretera —desplazamientos al trabajo de larga distancia, viajes frecuentes a visitar a la familia, vacaciones en coche— la cuenta cambia, y el diésel recupera terreno. Aquí comparamos consumo real, coste anual de combustible e IEDMT entre un familiar diésel y uno híbrido, ambos importados de Europa, para quien supera los 20.000-25.000 km al año.
Eléctricos compactos (Zoe, e-208, ID.3): ¿compensa importar en 2026?
Los eléctricos compactos son de los pocos coches donde el ahorro bruto casi coincide con el ahorro neto, gracias a la exención total del IEDMT. Pero en un eléctrico usado el precio no lo es todo: el estado de la batería puede hacer que un buen trato se convierta en un problema caro.
El mercado alemán de todoterrenos usados: oferta y precios orientativos (2026)
Alemania concentra el mayor mercado de coches usados de Europa, y los todoterrenos no son la excepción: leasing corporativo, flotas de empresas forestales y agrícolas, y una cultura de renovación de vehículo cada 3-4 años generan una oferta de 4x4 usados muy superior a la española, con precios que suelen quedar por debajo del mercado nacional incluso sumando el transporte.
Un segundo coche eléctrico para ciudad: ventajas fiscales y prácticas
Si el segundo coche del hogar va a vivir sobre todo en la ciudad, un eléctrico resuelve de golpe dos de sus mayores puntos débiles habituales: la autonomía limitada deja de ser un problema en trayectos cortos y urbanos, y la fiscalidad de matriculación se vuelve la más favorable de todo el mercado. Explicamos por qué encaja tan bien en este perfil y cómo funciona realmente su importación.
Seguro de coche para un residente temporal sin historial de conducción en España
Uno de los detalles que menos se anticipa al planificar tener coche como nómada digital es el seguro: sin historial de conducción reconocido en España, la prima inicial puede ser más alta de lo esperado, y no todas las aseguradoras tratan igual la experiencia acumulada en otros países.
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