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Tipos de coche
Qué tipo de coche importar: SUV, familiares, diésel, gasolina, todoterrenos, furgonetas, descapotables y comparativas.
Autónomo: cómo deducir el 100 % del IVA de un coche importado (y no quedarte en el 50 %)
La mayoría de autónomos que importan un coche deducen el 50 % del IVA y se conforman. Pero la ley permite el 100 % en actividades concretas, y en otras es posible defenderlo con pruebas. La diferencia en un coche de 30.000 € son 3.150 € de IVA. Aquí explicamos cuándo merece la pena pelearlo y cómo documentarlo desde el día en que el coche cruza la frontera.
Berlina premium (Serie 3, Clase C, A4): precio en Alemania vs España en 2026
La berlina media premium es el coche alemán por antonomasia: se fabrica allí, se vende allí en volumen y se devuelve de leasing allí por decenas de miles cada año. Comparamos Serie 3, Clase C y A4 de 2022-2023 en ambos mercados y hacemos las cuentas completas para 2026.
Checklist fiscal y de residencia antes de importar un coche siendo nómada digital
Cerramos esta serie con una checklist ordenada de todo lo que conviene verificar antes de importar un coche a España siendo nómada digital, reuniendo los puntos fiscales y de residencia tratados en los artículos anteriores en un único punto de partida.
Coche de 15.000 €: qué consigues importando de Alemania vs comprando en España en 2026
Con 15.000 € el margen es estrecho: los gastos de importación se llevan más del 10 % del presupuesto y no todo compensa. Pero hay un puñado de coches en los que, con esa cifra total, importando consigues un escalón más de gama o dos años menos de antigüedad. Estas son las cuentas.
Cuánto cuesta un coche de 3 años y 60.000 km en cada país de Europa en 2026 (y dónde importarlo)
Un coche de tres años y 60.000 km es el usado ideal: fuera del mayor golpe de depreciación, dentro de garantía ampliable y con muchos años por delante. Hemos tomado cinco modelos idénticos y buscado su precio en siete países para saber dónde está más barato y cuánto queda tras importarlo a España.
Coche de 30.000 €: qué consigues importando de Europa vs comprando en España en 2026
Los 30.000 € son el presupuesto en el que importar empieza a marcar diferencias serias: los gastos fijos pesan menos del 7 % y el mercado europeo ofrece SUV, berlinas y eléctricos de tres años que en España cuestan 35.000-38.000 €. Comparamos ocho opciones en tres mercados.
Coche de 50.000 € o más: qué consigues importando de Alemania vs comprando en España en 2026
A partir de 50.000 € el ahorro bruto entre Alemania y España se mide en cifras de cinco dígitos, pero el IEDMT también. Comparamos ocho coches de gama alta, con sus tramos de CO2 reales, para saber cuánto más coche te llevas importando y en cuáles el impuesto lo estropea.
Los coches que NO compensa importar de Alemania en 2026 (con las cuentas que lo demuestran)
Importar coche no siempre compensa. Los gastos fijos son los mismos para un Polo que para un Serie 5 y el IEDMT castiga a los coches recientes de muchas emisiones. Estas son las ocho categorías en las que, con los números de 2026 en la mano, te recomendamos comprar en España.
Leasingrückläufer: comprar coches de leasing devuelto en Alemania para tu empresa (2026)
Cada año, cientos de miles de coches terminan su contrato de leasing en Alemania y vuelven a las financieras de marca. Son coches de 3-4 años, con mantenimiento en concesionario oficial, kilometraje controlado y un historial sin lagunas. Para una empresa española que quiere renovar vehículos con IVA deducible, son la fuente más eficiente del mercado europeo.
Deportivo premium (BMW M, Mercedes-AMG, Audi RS): precio en Alemania vs España en 2026
En los deportivos premium el ahorro bruto es enorme, pero el IEDMT del 14,75 % se lleva una parte importante. Hemos calculado modelo a modelo qué queda tras impuestos y gastos para saber en cuáles compensa de verdad importar un M, un AMG o un RS en 2026.
Eléctrico usado: precio en Holanda vs España en 2026 (con tabla de ahorro modelo a modelo)
Países Bajos tiene el mercado de eléctricos usados más profundo de Europa y precios un 20-35 % por debajo de España. Como el eléctrico paga 0 % de IEDMT, el ahorro bruto es prácticamente el ahorro neto. Aquí están las cifras de ocho modelos para 2026.
Factura intracomunitaria de un vehículo: qué debe incluir y los errores que te cuestan el IVA (2026)
En una importación de coche entre empresas, la factura no es un recibo: es el documento que justifica que no pagaste IVA en origen, que lo liquidas en España y que tienes derecho a deducirlo. Un dato que falte puede convertir una operación limpia en un IVA alemán perdido o en un requerimiento de la AEAT. Esta es la lista completa de lo que debe incluir y de los fallos que vemos cada semana.
Familiar premium (Touring, Avant, Estate): precio en Alemania vs España en 2026
El familiar es el coche que España no compra y Alemania no deja de comprar. Esa diferencia cultural se traduce en el mayor desfase de precio de todos los segmentos: un Touring, un Avant o un Estate de tres años cuesta allí lo mismo que la berlina y aquí se paga como una rareza.
Importar un coche de alta gama para un directivo: fiscalidad, retribución en especie y qué deduce la empresa (2026)
Un Mercedes Clase S o un Porsche Cayenne comprados en Alemania a nombre de la sociedad y usados por un directivo son perfectamente legales y, bien planteados, fiscalmente eficientes. Mal planteados, son el primer punto que mira una inspección. La diferencia está en tres cosas: cómo se valora el uso privado, cuánto IVA se deduce y qué gasto se lleva la empresa.
Importar un coche de empresa desde Alemania: ROI, modelo 036, 303 y 349 paso a paso (2026)
Comprar un coche a un concesionario o empresa alemana desde una sociedad española es una adquisición intracomunitaria de bienes: la factura llega sin IVA alemán y el impuesto se liquida en España por inversión del sujeto pasivo. Esto solo funciona si tu empresa está dada de alta en el ROI antes de firmar. Esta guía recorre el circuito completo, con casillas y plazos.
Importar un coche para VTC o taxi: requisitos, modelos que encajan y fiscalidad (2026)
El VTC y el taxi comparten una ventaja fiscal al importar: el IVA es deducible al 100 %. Además, el taxi puede quedar exento del impuesto de matriculación; para el VTC no hemos podido verificar una exención propia, así que conviene presupuestarlo. Sumado a que los híbridos y eléctricos de segmento D que piden las plataformas suelen ser más baratos en Alemania y Países Bajos, importar el vehículo de trabajo puede tener sentido. Siempre que cumplas los requisitos de tu comunidad y de tu ayuntamiento.
Importar una furgoneta (N1) para tu empresa: diferencias fiscales frente al turismo (2026)
No todos los vehículos de empresa tributan igual al importarlos. Las furgonetas y vehículos comerciales ligeros clasificados como N1 tienen un tratamiento fiscal distinto al de un turismo en el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), con una vía de no sujeción que puede suponer un ahorro relevante si se cumplen los requisitos.
Montar un negocio de compraventa de coches importados: requisitos, REBU y régimen del margen (2026)
Comprar coches en Alemania y venderlos en España es un negocio con margen real, pero también con una fiscalidad propia que decide si ganas o pierdes dinero: el IVA. Elegir bien entre régimen general y REBU en cada coche puede marcar la diferencia entre ganar dinero y perderlo, como muestra el ejemplo de más abajo. Esta guía cubre los requisitos administrativos y, sobre todo, la lógica fiscal para no equivocarte.
Renting en España vs importar el coche: comparativa real de costes para una flota de empresa (2026)
El renting se ha convertido en la opción por defecto para las flotas españolas porque es cómodo y encaja en la cuenta de resultados. Pero cómodo no es lo mismo que barato. Cuando ponemos al lado el coste total de propiedad de un coche importado de Alemania a 4 años, la diferencia suele oscilar entre 6.000 y 12.000 € por vehículo. Este artículo hace las cuentas sin trampa, incluyendo lo que el renting tiene de bueno.
SUV compacto: precio en Alemania vs España en 2026 (y cuánto ahorras importando)
El SUV compacto es el segmento más vendido en España y también el que más margen deja al importador particular. Hemos cruzado los precios reales de siete modelos de 2023 con 40.000-60.000 km en mobile.de y en los portales españoles, y hemos descontado transporte, homologación e IEDMT para saber cuánto queda en tu bolsillo.
Adaptar el coche a un jubilado: automático y asistencias de conducción al comprar antes de mudarte (2026)
Si en vez de traer tu coche actual decides comprar uno nuevo antes de mudarte a España, tiene sentido aprovechar el cambio para elegir un vehículo mejor adaptado a las necesidades de la jubilación: cambio automático, asistencias de conducción y mayor comodidad de acceso. Eso sí, conviene tener claro que esta compra no se beneficia de la exención de IEDMT, así que hay que planificarla con la fiscalidad normal en mente.
Checklist para decidir si tu próximo segundo coche debería ser importado
Después de repasar perfiles de uso, presupuesto, seguros y fiscalidad, toca aterrizar todo en una decisión concreta. Este checklist reúne las preguntas clave que conviene responder antes de decidir si tu próximo segundo coche debería venir de Alemania, Francia, Países Bajos o cualquier otro mercado europeo, o si conviene comprarlo directamente en España.
Diesel vs Petrol vs Hybrid SUV: Which Powertrain Wins on Import Tax to Spain? (2026)
Same segment, same badge, same size — but a diesel, a petrol and a hybrid version of the same mid-size SUV can land in three different IEDMT brackets once they cross into Spain. This is a straight, numbers-first comparison of the three, using a realistic mid-size SUV as the reference point.
Furgonetas familiares de muchas plazas: Ford Tourneo y VW Caddy Maxi importados (2026)
Cuando una familia numerosa necesita más de 7 plazas reales o un maletero que ningún SUV puede ofrecer, las furgonetas de pasajeros derivadas de modelos comerciales —Ford Tourneo Custom, VW Caddy Maxi, VW Multivan— son una alternativa que muchas familias descartan sin conocerla, a pesar de dar más espacio por menos dinero que un SUV grande equivalente. En Alemania, mercado donde estas furgonetas circulan de forma habitual como vehículo familiar, la oferta y el precio son mejores que en España.
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