Furgonetas familiares de muchas plazas: Ford Tourneo y VW Caddy Maxi importados (2026)

Por qué una furgoneta de pasajeros puede ser mejor opción que un SUV

Un SUV de 7 plazas reparte el espacio priorizando el diseño exterior, lo que deja compromisos en la tercera fila o en el maletero. Una furgoneta de pasajeros como el Tourneo Custom o el Caddy Maxi parte de una carrocería pensada para carga, con un habitáculo más alto y regular, lo que se traduce en más espacio para las piernas en todas las filas y un maletero que no se sacrifica aunque estén ocupadas las 7 u 8 plazas.

Precios comparados: Alemania vs España

• Ford Tourneo Custom Trend 2.0 EcoBlue 130 CV (8 plazas) 2022, 45.000 km: 24.500-27.500 € en Alemania frente a 29.000-32.500 € en España.
• VW Caddy Maxi TDI 122 CV (7 plazas) 2022, 40.000 km: 21.000-23.500 € en Alemania frente a 25.500-28.500 € en España.
• VW Multivan eHybrid (7 plazas) 2023, 25.000 km: 38.000-42.000 € en Alemania frente a 45.000-49.000 € en España.

Plazas y maletero: los números que marcan la diferencia

• Tourneo Custom (8 plazas): hasta 1.400 litros de maletero incluso con todas las plazas ocupadas en versiones de batalla larga.
• Caddy Maxi (7 plazas): 530 litros con las 7 plazas en uso, hasta 3.960 litros con toda la zona trasera vacía.
• Multivan (7 plazas): configuración de asientos individuales desplazables sobre railes, permitiendo adaptar el espacio de carga sin desmontar asientos.

Fiscalidad: igual que cualquier turismo si está homologada como M1

Estas furgonetas de pasajeros están homologadas como vehículo de categoría M1 (turismo), no como furgón de carga N1, por lo que su fiscalidad al importar sigue exactamente las mismas reglas que un SUV o monovolumen: si compras a un particular alemán, no hay IVA pero sí ITP (modelo 620) según la comunidad autónoma; si compras a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP.

El IEDMT se paga siempre según el CO₂ homologado. El Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 130 CV homologa unos 195-210 g/km según versión y batalla, entrando en el tramo del 9,75% o incluso el 14,75% (superior a 200 g/km) en las configuraciones más pesadas. El Caddy Maxi TDI, más ligero, homologa entre 150 y 165 g/km, situándose en el tramo del 4,75% o rozando el 9,75%. El Multivan eHybrid, con motor híbrido enchufable, puede quedar en un tramo mucho más bajo o incluso exento según su autonomía eléctrica homologada.

Proceso de importación paso a paso

• Verificar en la ficha técnica que el vehículo está homologado como M1 (turismo de pasajeros) y no como N1 (comercial de carga), ya que esto condiciona la fiscalidad e ITV aplicable.
• Compra y contrato de compraventa con la documentación de origen alemana.
• Transporte en portacoches hasta España (400-600 € según tamaño y distancia).
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo M1).
• Liquidación de IEDMT (y de ITP si procede) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT como turismo, no como furgón comercial.

Camperización: qué implica realmente

Algunas familias valoran estas furgonetas también por su potencial de camperización parcial (cama abatible, nevera portátil) sin perder las plazas de pasajeros. Conviene ser precisos aquí: cualquier modificación estructural relevante sobre el vehículo original —no una simple cama desmontable, sino instalaciones fijas de agua, gas o electricidad— se considera reforma de importancia y exige un proyecto técnico visado y su correspondiente inspección en la ITV antes de poder circular legalmente con esa configuración. Una furgoneta de pasajeros homologada M1 sin modificaciones estructurales, en cambio, se matricula igual que cualquier turismo, sin trámites adicionales.

¿Se puede conducir el Tourneo Custom o el Caddy Maxi con carnet B normal?

Sí, ambos modelos en su configuración de pasajeros están homologados como M1 y su masa máxima autorizada no supera los límites del carnet B, por lo que no requieren ningún carnet adicional.

¿Compensa una furgoneta frente a un SUV para una familia con 4-5 hijos?

En la mayoría de casos sí: el espacio real por plaza y el maletero disponible con todas las plazas ocupadas superan claramente a cualquier SUV de 7 plazas, a un precio de compra generalmente inferior.

Nadie piensa primero en una furgoneta para la familia, pero es la única carrocería que da espacio de verdad sin sacrificar ni plazas ni maletero.