Skoda Kodiaq vs VW Touran vs Seat Tarraco: cuál importar de Alemania (2026)

Tres soluciones distintas al mismo problema

El Kodiaq es un SUV grande (4,76 m) con la tercera fila más habitable de los tres para adultos ocasionales. El Touran es un monovolumen compacto (4,53 m) que aprovecha mejor el espacio interior por su carrocería más alta y recta, siendo el más práctico para instalar sillas infantiles en la tercera fila. El Tarraco (4,73 m) se sitúa a medio camino: SUV de proporciones similares al Kodiaq pero con una tercera fila más ajustada, pensada para trayectos cortos o niños pequeños.

Precios comparados: Alemania vs España

• Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV 7 plazas 2023, 35.000 km: 27.000-30.500 € en Alemania frente a 32.000-36.000 € en España.
• VW Touran 2.0 TDI 150 CV 7 plazas 2022, 40.000 km: 19.500-22.500 € en Alemania frente a 24.000-27.500 € en España.
• Seat Tarraco 2.0 TDI 150 CV 4Drive 7 plazas 2022, 35.000 km: 22.500-25.500 € en Alemania frente a 27.000-30.500 € en España.

Maletero y espacio: la diferencia real

• Kodiaq: 270 litros con las 7 plazas en uso, hasta 2.005 litros abatiendo la 2ª y 3ª fila.
• Touran: 137 litros con 7 plazas en uso (el más justo), hasta 1.857 litros con los asientos abatidos, pero con un hueco de carga más regular y bajo.
• Tarraco: 230 litros con 7 plazas en uso, hasta 1.775 litros con los asientos plegados.

El dato del maletero con la tercera fila desplegada suele sorprender: el Touran, pese a ser el más pequeño por fuera, no es el que menos espacio da abatiendo asientos, pero sí el más ajustado cuando viajan 6 o 7 personas con equipaje. Si la tercera fila se usa a diario, el Kodiaq es la opción con más margen.

Fiscalidad: la misma regla para los tres

En los tres casos la fiscalidad depende de a quién le compres el coche, no del modelo. Si el vendedor alemán es un particular, no se paga IVA pero sí ITP (modelo 620) en la comunidad autónoma del comprador, con un tipo del 4% al 8% según la región, calculado sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato. Si el vendedor es un concesionario o profesional, la operación lleva IVA incluido y no hay ITP.

El IEDMT se paga siempre, sea cual sea el vendedor. El Kodiaq 2.0 TDI homologa unos 148 g/km de CO₂ (tramo 4,75%, 121-160 g/km). El Touran 2.0 TDI homologa cifras similares, entre 140 y 150 g/km, también en el tramo del 4,75%. El Tarraco 4Drive, algo más pesado por la tracción total, ronda los 158-162 g/km, quedando en el límite entre el tramo del 4,75% y el del 9,75% (161-200 g/km) según la unidad concreta: conviene revisar la ficha técnica exacta antes de comprar.

Cuál elegir según el uso

• Familia con 3 hijos que usa la 3ª fila todas las semanas: Kodiaq, por espacio y comodidad en las plazas traseras.
• Familia que necesita 7 plazas solo de forma ocasional (abuelos, amigos de los niños): Touran, por precio de importación y facilidad de aparcar.
• Familia con niños pequeños y presupuesto ajustado que quiere estética de SUV: Tarraco, término medio en precio y espacio.

¿Los tres tienen la misma fiabilidad mecánica?

Comparten motor 2.0 TDI y buena parte de la electrónica del grupo Volkswagen, por lo que la fiabilidad es equiparable. Las diferencias reales están en el mantenimiento de la caja DSG (recomendable cambiar el aceite cada 60.000 km) y en el estado del sistema de tracción 4Drive/4Motion en las versiones con tracción total, que conviene revisar en el historial antes de importar.

¿Cuál se deprecia menos con los años?

El Kodiaq, al ser percibido como el SUV más premium de los tres, suele mantener mejor su valor de reventa en España a medio plazo, seguido del Tarraco. El Touran, pese a su practicidad, tiene menos demanda en el mercado de segunda mano español porque los monovolúmenes han perdido popularidad frente a los SUV.

Ningún SUV de 7 plazas resuelve todo igual de bien. La pregunta correcta no es cuál es mejor, sino con qué frecuencia vas a usar esa tercera fila.